한 손으로 '손 잡지 않음'을 어떻게 타나요?

핸즈프리를 타는 법을 배우는 것은 해마다 해마다 새해 결심 목록에 올라 있으며 아직 해보지 않았습니다. 나는 46 살이므로 넘어지지 않도록 조심해야합니다. 사람들이 공유 할 수있는 양손을 타지 않는 것을 배우는 바보 같은 기술을 가지고 있습니까?

아래의 Daniel 의 의견 을 명확히하기 위해 3 개의 자전거, 경주자, 통근 자전거 및 산악 자전거가 있습니다. 산악 자전거는 엉망이지만 다른 자전거는 안정감을 느낍니다.

조금씩하세요.

학습자 운전자처럼 주차장이나 조용한 길을 찾아 가십시오. 교통 체증에서 이것을하고 싶지 않습니다. 아이러니하게도, 당신은 부드러운 착륙을 제공하는 표면에서 이것을하고 싶지 않을 것입니다. 평평한 경기장이 작동한다고 생각하지만 잔디에서 자전거를 타는 것은 활주로에서 자전거를 타는 것만 큼 부드럽 지 않으며 작업하려면 예측 가능한 평평한 표면이 필요합니다.

마스터하는 가장 큰 기술은 핸들 바를 움직이는 것이 아니라 무게를 조절하는 것입니다. 어쨌든이 작업을 수행 할 수도 있지만 막대에 두 손이있는 동안 의도적으로 작업해야합니다. 몸무게를 좌우로 흔들고 원하는 방향으로 가십시오. 순간에 이와 같이 조향을하게 될 것이므로 필요할 때 잘 움직 이도록하십시오.

나는 한 손으로 먼저 갈 가치가 있다고 생각하지 않습니다. 이것은 전부 또는 전혀없는 운동입니다. 핸들 바를 떨어 뜨린 경우 바 위에 가볍게 손을 대고 손을 relax니다. 막대를 평평하게 잡고 들어 올리십시오. 그들을 보지 마십시오. 조금만 들어주세요. 인치의 일부는 발처럼 느껴질 것입니다 ...

그런 다음 손을 바에서 떼어 내십시오. 좌우로 기울고 흔들어주십시오. 조금만 요 약간의 오프 라인을 표류 한 다음 직선으로 돌아갈 수 있습니다. 그런 다음 행복하다면 앉으세요. 많이 연습할수록 문제가 줄어 듭니다.

무게 중심이 움직일 때 매우 불안정하게 느껴질 것입니다. 여기서 중요한 점은 대부분의 자전거에서 무릎 주위 어딘가에 무게 중심이 상당히 낮다는 것입니다. 그러나 손을 막대에서 떼어 놓고 앉으면 크게 상승하므로 제어에 행복해야합니다. 자전거가 어떻게 움직이는 지에 반응하십시오.

머지 않아 모퉁이가 생길 것입니다.

물론 고정식 장비를 사용하거나 비표준 장비를 사용하지 않는 한 갑자기 멈추는 유일한 방법은 아마도 고통 스럽다는 것을 잊지 마십시오.

손을 사용하지 않고 페달을 밟는 것은 꽤 쉬운 일입니다. 이 작업을 수행 할 수있게되면 손을 막대에서 점차 더 오래 두십시오. 편안하게 손을 타지 않아도 쉽게 작업 할 수 있습니다.

두 가지 유의해야 할 사항 :

1. 핸즈프리를 타는 것은 실제로 꽤 위험합니다. 실수로 호두 크기의 바위에 부딪 치면 핸들 바를 돌려서 던질 수 있습니다.
2. 핸즈프리를 타는 것은 일부 지역에서는 불법이며, 무거운 티켓 (예 : 온타리오)을 얻을 수 있습니다.

한 가지 언급 할 것은 자전거가 완전히 엉망이 되어도, 핸디를 타는 것이 훨씬 어렵다는 것입니다. 기차역에서 타거나 타기 위해 차고 세일에서 1 달러에 샀다. 프레임 어딘가에 b / c가 구부러져 있어야만 잡아 당기지 않고 막대를 놓을 수 없습니다. 그러나 나의로드 바이크, 나는 쉽게 갈 수 있고 손을 corner 수 없습니다.

페달을 밟는 동안하고 "힙으로 훔치는"것을 배우는 것이 가장 쉬운 방법이라고 생각합니다.

희망이 도움이됩니다.

이 질문에 대한 답이 실제로는 아니기 때문에 주제의 절반은 벗어 났지만이 경고는 순서가 적절하므로 주제에 따라 다릅니다.

노 핸드를 타지 마십시오 .
적어도 페달에 고정되는 신발이없는 것은 아닙니다.

그 이유는 실패 모드인데, 불행히도 어려운 방법을 배웠습니다. 손으로 타지 않으면 자전거와 정확히 3 개의 접촉점이 있습니다. 안장과 두 개의 페달. 균형을 유지하고 조향 할 수 있습니다. 그러나 전혀 중복성이 없습니다 . 발 밑에서 페달 하나를 풀면 다른 페달도 즉시 풀 수 있습니다. 페달은 서로 연결되어 있으며 한 발의 압력은 다른 발에서 다른 발로의 반대 압력을 제공하여 두 발을 자전거에 연결하는 데 필요합니다.

페달을 잃어버린 후에는 자전거, 안장에 하나의 연결 만 남았습니다. 그리고 그것은 장기적으로 균형을 유지하거나 어떤 종류의 조향에도 충분하지 않습니다. 당신은 즉시 자전거를 완전히 느슨하게 제어 할 수 있습니다 . 그냥 게임 오버입니다. 자전거가 해자를 향하고 있다면 해자가 될 것입니다. 자전거가 다가오는 트럭을 향해 가고 있다면이 트럭을 만나게됩니다. 제동의 기회도없고 어떤 식 으로든 통제력을 회복 할 수 없습니다. 이런 일이 일어 났을 때, 나는 약 5에서 10 미터 떨어진 신호등쪽으로 향하고 있었고, 그 영향을 줄이기 위해 할 수있는 일은 없었습니다. 이 만남으로 목발에 4 주가 걸렸고 수업은 잘 배웠습니다.

어려운 교훈을 배우지 않고 저에게서이 교훈을 배우기를 바랍니다.

방금 40 세에 이것을 다시 배웠습니다. 자전거는 체중 변화에 더 반응하기 때문에 서스펜션이 장착 된 자전거보다 단단한 자전거에서 훨씬 더 쉽습니다 (적어도 나에게는). 또한 핸들 바를 아래로 향하지 말고 몸을 뒤로 젖히고 안장에 편안하게 앉도록하십시오. 안장은 자전거를 움직이는 주요 방법이 될 것입니다. 나는 비상 사태에 대비하여 브레이크를 잡는 데 1 ~ 2 초가 더 걸리기 때문에이 작업을 수행하는 가장 좋은 장소는 차량 통행과 상호 작용할 수있는 도로와 거리가 멀다는 점에 동의합니다. 내가 살고있는 차량 통행로에는 자전거 차선이 폐쇄되어있어 핸들 바를 잡지 않고도 이상한 보행자를 쉽게 조종 할 수 있습니다.