변속기 자키에서 체인 미끄러짐

지난주에 체인이 뒷 변속기 자키 휠에서 미끄러 져 미끄러 져 훈련을 포기해야했습니다. 이것은 변속 할 때만 발생하며, 가장 자주 체인 링을 변속하거나 여러 톱니를 한 번에 변속 할 때 발생합니다. 나는 자전거를 LBS에 가져 갔고, 자전거를 구부러진 변속기 행거로 진단했습니다. 전주에 치명타에 엎질러 진 것을 감안할 때 합리적인 추측입니다. 난파선과 훈련 타기). 그들은 옷걸이를 다시 제자리로 구부리고 내 길로 보냈습니다.

오늘 밤, 수정 후 처음으로 타면서 문제가 다시 발생했습니다. 같은 거래이지만 덜 빈번합니다. 특히 톱니 바퀴 이동 직전 / 후에 여러 톱니를 이동하면 문제가 발생할 가능성이 높습니다. 집에 도착한 후 자전거를 스탠드에 놓고 변속기 정렬 게이지로 정렬 상태를 확인했습니다. 절대적으로 완벽합니다. 그러나 스탠드에있는 동안 약간의 변화가 있었고 문제를 쉽게 재현 할 수있었습니다.

요약하자면:

• 체인이 하단 변속기 자키 휠에서 미끄러짐
• 완벽한 변속기 행거 정렬
• "유의적인"교대 중에 만
• 하중 하에서 변속에 국한되지 않음
• SRAM Force 구성 요소

사진은 다음과 같습니다. 어떤 아이디어? 문제를 진단하기 위해 더 많은 사진이 필요한 경우 기꺼이 제공해 드리겠습니다.

편집 : 의견에 대한 토론 후, 문제는 변속기 케이지가 꼬이고 잘못 정렬되었다는 것입니다. 새로운 변속기를위한 시간.

편집 2 : 새로운 변속기 구매. 문제 해결됨.

이 유형의 문제에는 5 가지 원인이 있으며 제거 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 구부러진 변속기 걸이 또는 구부러진 변속기 케이지 . (변속기 행거는 똑바로 보이지만 케이지가 위 사진에서 약간 꼬인 것처럼 보입니다. 그러나 샷의 각도 일 수 있습니다.) 편집 : 이것은 결국 정답이라고 판명되었습니다.
2. 구부러 지거나 꼬이거나 끈적 끈적한 체인 링크.
3. 마모 된 드레일러 풀리 휠. 즉, 풀리 휠에 체인을 고정 할 수있는 톱니가 충분하지 않습니다. (제 생각에는 이것이 가장 가능성이 있지만, 변속기 쪽 사진을 확인해야합니다.)
4. 체인이 마모되었습니다. 마모가 심한 체인은 때때로 이런 방식으로 풀리에서 미끄러질 수 있습니다. 일반적으로 후면 기어에서도 느리고 시끄러운 변속이 발생합니다.
5. 카세트가 마모되었습니다. 일반적으로 풀리 탈선뿐만 아니라 리어 기어에서 느리고 시끄러운 변속을 경험할 수 있으며 일반적으로 마모 된 체인이 우선합니다. 그러나 특히 체인이 최근에 변경된 경우 가능합니다.

변속기 행거를 확인 했으므로 # 1이 덜 발생합니다. 비록 변속기 케이지나 몸체를 볼 것입니다. 탈선이 외부 압력을 가하지 않는 한 두 번째 사진에서 실제로 구부러진 것처럼 보입니다.

수리 스탠드에서 # 2를보고 느낄 것이므로 확인하고 제거하기는 쉽지만 불가능하다고 가정합니다.

'# 3은 저의 추측입니다. 이것은 마모 된 풀리와 마모되지 않은 풀리의 차이 사진입니다. 명심하십시오, 이것은 극단적 인 차이이며, 문제를 일으키기 위해 이것을 나쁘게 보일 필요는 없습니다. 편집 : 새 사진 후에 약간의 마모가 있지만 문제를 일으킬만큼 충분하지 않습니다.

마모 된 체인은 점검하기 쉽습니다. Park 도구 게이지 또는 유사한 도구를 사용하여 마모를 측정하십시오. 이 게이지에서이 문제를 확인하려면 1mm 정도의 마모가 예상됩니다.

마모 된 카세트는 일반적으로 마모 된 체인이 우선하므로 체인이 심하게 마모 된 경우 카세트도 변경해야합니다. 최악의 경우, 새로운 체인 링이 필요할 수도 있지만 그 가능성은 적습니다.

문제 해결 단계 및 결론을 포함하도록 편집되었습니다.

Stephen과의 문제에 대해 이야기하고 새롭고보다 직접적인 사진을보고 나면 옵션 # 1에 설명 된 것처럼 변속기 케이지나 본체가 잘못 정렬되어 있음이 분명합니다.

옵션 # 3에서 설명한대로 풀리 마모가 있지만 크게는 아닙니다.

아래 주석의 논리를 따를 수 있습니다.

1. 변속기 행거는 내 DAG에 의해 바로 확인됩니다. 케이지가 꼬일 수 있습니다. 확인하고 데드 온 샷으로 사진을 업로드합니다. 탄소 섬유인데 CF가 구부러 질까요? 스티커 체인 링크가 없습니다. 그래도 # 2와 # 4를 배제하기 위해 새로운 체인을 사용할 것입니다. 체인이 카세트에 들어가기 전에 이러한 상황이 발생하면 마모 된 카세트가 어떻게 문제를 유발합니까? – Stephen Touset 42 분 전
2. 카세트가 마모되면 체인이 변속기와 약간 벗어날 수 있습니다. 가능성은 적지 만 가능합니다. 그것이 목록의 끝에있는 이유입니다. – zenbike ♦ 34 분 전
3. CF 변속기 케이지는 구부러지지 않지만 변속기 본체는 구부러 질 수 있습니다. 사진에서는 바깥쪽으로 비틀린 것처럼 보이므로 체인이 없을 때 풀리가 톱니와 평행을 이루는 지 확인하십시오. 외부 플레이트 만 카본으로 제작 : 내부 플레이트가 구부러 지거나 꼬인 경우 CF 플레이트가 함께 움직일 수 있습니다. – zenbike ♦ 32 분 전
4. 더 많은 사진이 업로드되었습니다. 후면 그림에서 하단 변속기의 체인은 약간 오른쪽으로 보이지만 체인이 톱니의 한 쪽 끝까지 밀린 것 같습니다. 기수에는 약 +/- 3˚–5˚의 연주가 있습니다. 표준? – Stephen Touset 21 분 전
5. 실제로, 놀이는 특히 상부 도르래에서 정상입니다. 그러나 해당 변속기 케이지는 올바르게 정렬되지 않았습니다. 기어의 톱니와 양쪽 도르래는 가능한 한 완벽하게 수직으로 직선을 만들어야합니다. 이 사진에서 체인을 무시하고 상단 풀리는 프레임쪽으로 약간 비 틀리고 하단은 훨씬 더 멀어집니다. 사진의 각도 일 수는 있지만 여전히 보이지는 않습니다. 내가 게시 한 사진만큼 나쁘지는 않지만 변속기 도르래에도 마모가 나타납니다. 나는 새로운 뒷 변속기를위한 시간이라고 말한다. 케이지 자체는 톱니 바퀴와 평행을 이루어야하며, 그렇지도 않습니다. – zenbike ♦ 13 분 전
6. 한 가지 질문 : 최근 변속기를 분해 했습니까? 상부 풀리보다 하부 풀리에 더 많은 플로트가 있습니까? – zenbike ♦ 8 분 전
7. 분해 할 수 없습니다. 하부 풀리보다 하부 풀리에 훨씬 더 많은 부유물 당신이 정렬에 맞는 것 같습니다. 새로운 변속기 시간. 이번 주말에 문제가 발생할 가능성을 최소화하기 위해 내가 할 수있는 일이 있습니까? 마찬가지로, 가능한 한 정렬 불량을 수정하기 위해 무엇을 시도하고 구부려 야합니까? – Stephen Touset 8 분 전
8. 확인. 자, 우리를 정렬하기 위해 케이지를 다시 구부릴 수 있습니다. 마지막으로 게시 한 사진을 찍고 톱니를 통해 눈금자를 놓으면 두 풀리의 이빨 지점을 통과해야합니다. 그것이 목표입니다. 변속기 본체를 뒤로 구부리려고하면 몸이 더 나빠질 수 있지만 문제가있는 경우 시도해 봅니다. 최악의 경우, 경기 전에 새로운 LBS를 위해 LBS를 누르십시오. – zenbike ♦ 3 분 전
9. 무리 감사. 최신 결론을 포함하도록 답변을 편집하면 기꺼이 받아 들일 것입니다. – Stephen Touset 1 분 전

자전거를 기본 튜닝에서 되찾은 후에이 문제가 발생했습니다. 3 개의 가장 큰 톱니에는 특히 나빴습니다. 한 시간 이상 조사하고 땜질을 한 후에 시마노 변속기 설치 매뉴얼 에서이 보석을 발견했습니다

일부 장력 풀리에는 회전 방향을 나타내는 화살표가 있습니다. 그러한 경우, 변속기의 바깥 쪽에서 볼 때 화살표가 시계 방향을 가리 키도록 풀리를 설치하십시오.

작은 화살표를보기 위해 손전등을 꺼내야했지만 정비사가 내 기수 휠을 뒤로 눕히는 것으로 나타났습니다. 기수 휠의 방향을 전환 한 후 문제가 즉시 사라졌습니다.

아래는 방향 화살표의 예시 이미지입니다