그리스 대신 안티 포착 사용

나는 금속 사이의 부식 문제를 방지하기 위해 Nickel Anti-Seize를 구입했으며 일반적으로 차량의 볼트와 나중에 제거 할 계획 인 것을 좋아합니다. 자전거에 그리스 대신 안티 시즈를 사용하는 것이 적절한 곳과 '아니오'로 간주되는 곳이 궁금합니다. 니켈 타입은 내 부식성이 뛰어나고 온도는 2400 도입니다.

나의 현재 생각은 다음과 같은 선을 따라야합니다.

바람직한

• 스레드 헤드셋
• 바텀 브라켓 스레드
• 안장 기둥에 가볍게?
• 캔틸레버 브레이크 마운트
• 디스크 브레이크 피봇 포인트?
• QR 꼬치 스레드 / 시트 포스트 클램프
• 다른 볼트 스레드

아마도 ???

• 헤드셋 베어링 ???
• 바텀 브래킷 베어링 ???
• 허브 베어링 ???
• 내부 포크 튜브 ??? (나는 엘라스토머를 가지고 있기 때문에 프로테인 그리스가 있지만 아마도 봄 포크에서는 괜찮을 것입니다)
• 체인 (아마도 나쁜 생각, 체인 윤활유는 특별히 공식화되고 훨씬 얇아 보입니다)
• 스포크 니플 (이 경우에는 록타이트 또는 니플 준비가 필요합니다.

기본적으로 여기서 묻는 것은 허브, 버텀 브래킷 및 헤드셋의 그리스처럼 사용할 수 있습니까? 그것은 실제로 단단하지 않고 오히려 윤활 적입니다. 그러면 어떻게 될까요?

니켈 Anti-Seize 데이터 시트 : .pdf

여기에 괜찮다고 말하는 간단한 규칙은 없지만 여기에 없습니다. 당신은 윤활유로 베어링에 사용하고 싶지 않습니다. 나는 경주가 프레임에 눌러지는 짝짓기 표면의 베어링 레이스에 사용했습니다. 좌석 관에 그것을 사용할 수 있습니다, 크랭크 암은 괜찮지 만 크랭크 암 볼트는 아닙니다. 금속 부품이 함께 압축되는 거의 모든 장소에서 사용하십시오. 시간이 지남에 따라 풀릴 수 있으므로 중요한 패스너의 나사산을 피하고 싶습니다. 샤프트의 퀵 릴리스 꼬치 방지는 괜찮지 만 나사산 부분은 피하십시오. 스템의 클램프 섹션, 스템과 바, 스템과 조향 튜브 사이를 단단히 잡으려고합니다. 사용 위치에 대해 가장 쉽게 생각할 수있는 방법은 내약성이 적합한 장소가 어디인지 생각합니다. 부식은 있지만 일상적인 사용에는 움직이지 않습니다.

안티 체이스는 부식 방지제입니다.

윤활유가 아닙니다. 일반적으로 나사산 부품에 사용하는 것은 좋지만 베어링 레이스, 베어링, 압입 설치 지점, 시트 포스트, 핸들 스템 등에 사용하는 것은 좋지 않습니다.

단단하고 빠른 규칙은 없지만 특정 부분의 "윤활제"의 목적에 대해 생각한다면 훌륭한 판단을 내릴 수 있어야합니다.

즉, "이 부분이 부드럽게 움직이고 효율적으로 작동하려면 윤활이 필요합니까? 그렇다면 그리스를 사용해야합니다."

또는

"나중에 프레임에 걸리지 않도록이 부분을 윤활해야합니까? 그렇다면 체질 방지를 사용할 수 있습니다."

이제 윤활제로 생각할만한 충분한 이유가 있습니다. 제목은 윤활유와 흑연 (흑연은 쉽게 깎는 고체 윤활제)의 주요 성분 중 하나 인 'Anti Seize Lubricant'로 시작합니다. 따라서. 경고합니다.

주의 : LOCTITE Nickel Anti-Seize 윤활제는 고속 하중 운반 윤활제가 아니므로 볼 또는 롤러 베어링 또는 윤활이 중요한 부품에 사용해서는 안됩니다.