나는 최근에 다운 튜브 시프터, 러그 스틸 프레임 등으로 클래식 자전거 도로를 구입했습니다.
내가 주로 고침을 타기 전에, 또 다른 기어드 바이크가 있지만, 원하는대로 조금 남겨졌습니다. 상단 튜브 인덱스 시프터가 있었는데, 조금만 말하면 조금 쉬웠습니다. 그래서 둘 사이에서 기어를 바꾸는 것에 대해 전혀 신경 쓰지 않았습니다.
이제 나는 전체를 많이 듣습니다.
"회전 승리"
인내와 케이던스라는 두 가지를 개선하고 싶습니다.
최적의 출력을 유지하기 위해 기어를 효율적으로 교체하는 방법을 알고 싶습니다.
떠오르는 상황 :
언덕으로 올라가다
-운동량의 원인이었던 픽시는 친구가 좌석에서 엉덩이를 밟고 페달을 밟는 것입니다.
-기어드 자전거로 무엇을해야합니까? 그리고 올바른 행동의 징후는 무엇입니까?
다른 상황
답변:
자전거의 효율성과 내구성을 향상 시키려면이를 달성하기 위해 사용할 수있는 몇 가지 전략이 있습니다.
"회전 성공"개념은 특정 상황에서 기어를 언제 어떻게 변경하는지에 관한 것입니다. 자전거 드라이브 트레인의 기계적 이점을 활용하여 연소하는 모든 에너지가 앞으로 더 빨리 전진하도록하는 것입니다.
대부분의 자전거 운전자에게 90RPM의 케이던스는 속도와 에너지 손실의 효율적인 균형점입니다. 그리고 모든 상황에서 그 케이던스를 유지하는 것은 매우 어려울 수 있습니다. "회전이 이기고있다"라는 개념은 그 이상을 추진합니다. 100 ~ 110RPM은 해당 트랙을 따르는 자전거 운전자에게 일반적이며 Lance Armstrong은 120 ~ 130 대에 머무르는 것으로 유명합니다.
이 영역에서 측정 항목을 개선하려면 측정 방법이 필요합니다. 없는 경우 무선 케이던스 기능을 갖춘 사이클로 미터를 구입하십시오. 훈련 소프트웨어가 포함 된 것이 바람직하다. 나는 일반적으로 Garmin 제품을 권장하지만 싸지 않습니다.
그런 다음 자전거를 타십시오. 속도에 도달하면 라이딩 상황에 관계없이 90RPM의 케이던스를 유지하십시오. 즉, 내리막 길, 아파트 또는 오르막길에서 다리는 항상 거의 같은 속도로 움직여야합니다.
이것은 기어를 효율적으로 변속해야만 가능합니다. 우리가 언덕 기슭으로 이동할 때 몸이 더 많은 힘을 갖도록 설정하고 케이던스를 늦추고 갈아내는 자연스러운 경향이 있습니다. 이를 수행하는 대신, 언덕을위한 운동량을 만들기 위해 케이던스를 약간 높이고, 케이던스가 목표 아래로 10 RPM을 떨어 뜨릴 때 (약) 더 낮은 토크 기어로 이동하고, 목표 케이던스로 다시 올라가거나 약간 높아집니다 .
케이던스를 일관되게 유지하기 위해 항상 교대를 꾸미면 유산소 운동이 향상되고 자전거의 효율성이 향상됩니다.
일단 90RPM에서 쉽게 할 수 있다면 목표로 100까지 이동 한 다음 110으로 이동하십시오.
답은 사이클 선수에 따라 다릅니다. 일부 자전거 타는 사람은 매셔이고 일부는 스피너 입니다.
당신은 다음과 같은 경우에 치열하다 :-낮은 케이던스 (플랫에서 70-80 RPM)-등반에 더 많은 시간 서
당신은 다음과 같은 경우에 스피너입니다 :-높은 케이던스 (플랫에서 80-100 RPM)-등반에 더 많은 시간
비수기에서 산악 자전거를 타기 전까지는 개인적으로 으깬 사람이었습니다. 이제 저는 더 많은 스피너입니다.
더 나은 스피너가되는 방법은 더 높은 케이던스에서 등반하는 법을 배우는 것입니다. 자전거에 케이던스 센서가 있으면 더 쉽게 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 기분이 더 좋아집니다. 그러나 접근 방법은 속도를 높이기 위해 더 낮은 기어에 서서 다운 시프트하고 앉는 것 같습니다. 회전하는 경우 다리보다 심장에 더 많은 세금을 부과해야합니다.
이 같은 개념이 다른 시나리오에도 적용된다고 생각합니다.
참고 : 매셔가되는 데 아무런 문제가 없습니다. Joe Friel은 같은 조건에서 같은 등반을 두 번 할 것을 제안합니다. 케이던스가 낮고 케이던스가 높은 경우 당신은 으깨는 사람으로서 더 빠르고 효율적일 수 있습니다.