나는 매우 무거운 (250-260lbs (113-118kg)) 44 세의 남자이며 주말에 자전거를 타서이 지방의 일부를 태우는 첫 번째 산악 자전거를 구입하려고합니다.

250-260 파운드는 그렇게 무겁지 않습니다.

체중에 대해 전혀 걱정할 필요가 없습니다.

자전거의 중량 제한에 대한 제조업체 정보를 찾을 수 있는지 확인하십시오. 당신이 그것을 위해 만든 산악 자전거를 위해, 당신은 아마 자전거가 설계된 무게 제한 내에 있습니다.

무게 사양을 확인하지 않으면 가장 가벼운 물건 (탄소)을 피할 수 있습니다. 그러나 그것은 대부분 더 비싼 자전거에 관한 것입니다.

일반적으로 마모되는 부품 중 일부는 가벼운 사람보다 빨리 마모 될 수 있지만 큰 문제는 아닙니다.

자전거보다 더 힘든 일을하려는 경우 (예를 들어 트레일 자전거 점프) 문제가 발생할 수 있습니다. 자전거로 할 계획 인 자전거를 고수하십시오.

예를 들어 :

1. 트렉 바이크 무게 제한 :

275lb의 라이더 중량 제한 : 드롭 형 핸들 바가 장착 된로드 자전거 트라이 애슬론, 타임 트라이얼 또는 스피드 컨셉 자전거 크루저, 대형 26 인치 타이어 및 스윕 백 핸들 바, 접는 자전거.

300lbs의 라이더 무게 제한 : 700c 휠, 28c보다 큰 타이어 및 플랫 핸들 바가있는 하이브리드 자전거 도시 자전거 : 특수 장비가있는 하이브리드 자전거, 사이클로 크로스 자전거 : 드롭 타입 핸들 바, 놉 바이 700c 타이어, 캔틸레버 또는 디스크 브레이크 포함 모든 유형의 산악 자전거 하드 테일 및 풀 서스펜션 종류의 표준, 레이스, 크로스 컨트리, 헤비 듀티, 트레일, 올 마운틴, 프리 라이드 및 점프 바이크.

2. 특수 자전거 보증 정책 (PDF) (하단 근처의 무게 정보) :

또한 일부 자전거와 부품은 경량으로 제작되었으므로 무게가 250 파운드 (예를 들어 240 파운드 이상)에 도달 한 라이더에게는 적합하지 않을 수 있습니다. 중량이 250 파운드에 가까운 라이더는 특수 브랜드 복합 시트 포스트, 핸들 바 스템 또는 핸들 바가 장착 된 자전거를 타서는 안됩니다.

다시 말해, 카본 / 복합 시트 포스트, 핸들 바 스템 및 핸들 바를 피하면이 브랜드에 문제가 없습니다.

3. Cannondale 2010 사용자 매뉴얼 (PDF) (52 페이지부터 시작)

• 고성능 도로 : 275 파운드 라이더
• 일반 목적 승차, 크로스 컨트리 MTB, 마라톤 MTB, 하드 테일 MTB, 모든 산, 중력, 프리 라이드, 내리막 길, 먼지 점프, 사이클로 크로스, 기본적으로 고성능로드 바이크를 제외한 모든 것 : 300 파운드 라이더, 의도 된 용도. 화물 한도는 5 파운드에서 55 파운드로 제한됩니다.

풀 서스펜션을 사용하지 마십시오-1000 달러 가격대의 특수 효과이며 무게에 따라 유용하게 사용할 수 있도록 고급 재료가 필요합니다. 나는 당신이 덜 오프로드를 할 수 있다고 확신합니다. 사용하다.

Kmart 대신 현지 자전거 판매점에서 구매하는 것이 좋습니다. 그들은 당신에게 당신의 예산을 충족시키고, 당신에게 잘 맞으며 조언을 줄 수있는 자전거를 만들 수 있어야합니다. 그들은 또한 당신을 위해 그것을 유지할 수 있습니다. 그들이 당신을 당신의 예산 내에서 자전거에 넣을 수 없다면, 많은 어린이 자전거를 가진 자전거를 찾으십시오. 그들은 예산을 이해하고, 당신과 함께 갈 때 라이크라 의류가 필요하다고 말하지 않을 것입니다.

무게가 375 파운드 인 사람으로서, 좋은 빌드는 잘 견뎌 낼 것이라고 말할 수 있습니다. 나는 박스 상점 자전거 (월마트, K- 마트 등)와 그늘진 자전거 상점에서 멀리 떨어져있을 것입니다. 구성 요소와 전반적인 빌드 품질의 코너를 자르는 경향이 있기 때문입니다. 현지 자전거 상점을 방문하여 걱정을 알려주십시오. 좋은 자전거 상점은 아마도 당신에게 좋은 제안을 할 것입니다.

제 경우에는 강철 자전거를 선호합니다 (트렉에서 시작한 다음 서리로갔습니다). 나는 알다시피, 알루미늄 자전거는 더 강하지 만 "가벼운"에 대한 정신적 차단이 있으므로 강철을 고수합니다. 내가 만난 유일한 문제는 휠 품질이었습니다. 품질이 우수한 부품으로 수작업으로 제작 한 휠을 사용하면 문제가 발생하지 않습니다. 지금 저는 Surly New Disc 허브 위에 36 개의 스포크 휠이있는 Surly Ogre를 타고 있습니다. 그들은 거의 방탄입니다.

나는 다른 사람들과 동의 체중이 아닌 그 $ 1K 자전거에서 잘 괜찮은 품질 문제의 많은. 나는 지금 175lbs이다. 그러나 내가 360lbs에서 처음 타기 시작할 때 나는 Specialized Big Hit Mountain 자전거를 탔다. 내가했던 온로드 라이딩에 대해 약 1,600 달러와 과잉.

나는 이제 간단한 Trek Hybrid를 사용하고 그것을 좋아합니다 .. 어색한 서투른 산악 자전거는 없습니다.

결론은 그것을 너무 생각하지 않습니다. 무게 제한을 찾으십시오. .. 어떤 종류의 사람은 트랙의 위에 나열 ... 그리고뿐만 아니라 다른 브랜드가 있습니다 .. 그리고 가서 그냥 이동 하고, 탄수화물과 칼로리를보고 무게가됩니다 가을 끕니다.

나는 거의 2 년 동안 325lb 범위의 일일 자전거 통근자였습니다. 복원 된 70 년대 롤리 레코드 에이스 스트리트 바이크와 일렉트라 Townie 21D를 탔습니다.

교훈:

• 자전거 프레임과 시트 포스트는 정말 힘들다. 보울이 튀어 나오거나 움푹 들어간 곳에서 속도로 충돌하지 않는 한, 특히 새로운 알루미늄 MTB가 과도하게 설계되어 있기 때문에, 특히 새로운 알루미늄 MTB가 파손될 것 같지 않습니다. .)

• 새로운 MTB의 스톡 시트 포스트 클램프는 시트 높이를 유지하기에는 너무 약했고, 일반이지만 비프 한 알루미늄 구성 요소로 대체되었습니다 (ebay는 이러한 종류의 구성 요소를위한 훌륭한 소스입니다-또한 장착에 사용 된 "브레이크 부스터"를 얻었습니다. 프론트 펜더).

• 서스펜션 포크는 쓸모가 없습니다. 페달을 밟으면 논스톱으로 튕겨 나옵니다. 원하는 모델을 찾을 수없는 경우 고정 포크를 사용하거나 애프터 마켓 고정 포크의 서스펜션 포크를 교체하십시오. 나는 Electra에서 이것을했습니다-올바른 크기의 스레드, 서스펜션으로 수정 된 포크를 찾을 수 없었기 때문에 스레드에서 스레드가없는 헤드셋으로 교체하는 재미가있었습니다. 그 차이는 밤낮으로, 특히 가파른 언덕 오르기와 빠른 직진에서였습니다.

• 기본 제공되는 플라스틱 페달 또는 스키니 "rat-trap"페달은 매우 약하며 쉽게 구부릴 수 있습니다. BMX 플랫폼 페달은 저렴하고 파괴 할 수 없으며 잘 작동합니다.

• 빈티지 베어링은 매우 약합니다. 특히 바텀 브래킷은 몇 가지 재 포장을 거쳐 고품질 BB 카트리지와 휠 세트로 업그레이드했습니다. 최신 MTB 베어링은 가벼운 승차 또는 통근에 적합합니다.

• 고가의 초경량 휠이 아니라 고품질 림과 스포크가 좋은 휠에 투자하십시오. 수공예품은 훌륭하지만, 공장에서 생산되고 자전거 상점에서 튜닝 한 유명 브랜드 휠셋은 상당히 힘든 것으로 판명되었습니다. 빈티지 바이크와 새로운 MTB의 일반 스톡 휠은 ​​모두 작업에 적합하지 않았으며 지속적인 트루 잉이 필요했습니다.

• 펑크 방지 타이어에 투자하고 팽창 상태를 유지하고 압력을 자주 확인하십시오. 무거운 라이더는 고무가 더 세게 눌려 짐에 따라 더 많은 유리 조각, 날카로운 암석, 타이어 와이어, 잃어버린 나사 및 조각이 생길 수 있습니다. MTB의로드 티 및 CST 펑크 방지 하이브리드 타이어에서 Conti Gatorskins로 전환 한 후에는 타이어가 제대로 팽창하는 한 일정한 플랫 문제가 거의 사라졌습니다.

• 크랭크 셋을 주시하십시오. 빈티지 바이크의 링은 무적에 가까웠으며 MTB는 1 년 동안 많이 사용한 후 체인이 휘어지기 시작했습니다. 가벼우 지 않고 견고하고 교체 할 때 평판이 좋은 미드 레인지 구성품 제품군을 선택하십시오. 프리휠은로드 브랜드의 IRD 광역 5 톱니와 MTB의 시마노 7 단 메가 레인지 인 브랜드의 다운 마켓 단위이며 딸꾹질없이 견뎌냅니다.

• 신축성과 마모를 위해 체인을 주시하십시오. 소름 끼치는 녀석은 짧은 파열로 강하게 사악하며 언덕을 향하거나 장애물을 넘어가는 것보다 더 많은 토크를 적용 할 수 있습니다. 솔직하고 저렴하며 일반적인 체인은 유명 브랜드 체인뿐만 아니라 그대로 유지합니다.

• 마찬가지로 변속기를 조율하십시오-발생하지 않는 변속을 강요하여 저렴한 인덱스 시프터를 깰 수 있습니다. 큰 녀석은 때때로 솜씨보다는 힘을 사용합니다. 나는 MTB에서 트리거 시프터를 이런 식으로 끊어 버렸습니다. 그것은 희미한 플라스틱 OEM 장치 였지만 브레이크 레버와 통합되었습니다. 나는 튼튼하고 미드 레인지의 유명 브랜드 구성 요소, 별도의 레버 및 시프터로 교체하여 열망하는 매싱을 유지할 수있었습니다. 파손 된 장치를 동일한 것으로 교체하는 것보다 저렴하다는 것이 밝혀졌습니다.

당신은 Kona Hoss와 같은 것을 보았을 것입니다. 나는 더 이상 만들어지지 않았지만 아마도 사용 될 수 있다고 생각합니다. 다음은 MTBR에 대한 리뷰입니다 .

자전거를 선택하는 데 가장 중요한 것은 강한 바퀴, 크랭크 셋, 시트 및 포스트, 페달 및 포크를 얻는 것입니다. 이들은 대부분의 체중을 견디는 구성 요소입니다. 거의 모든 중거리 산악 자전거로 시작하여 몇 가지 사항 만 변경할 수 있습니다.

1. 단단한 포크를 설치하십시오. 많은 돈을 쓰고 싶지 않다면 체중에 잘 견딜 수있는 좋은 포크를 찾기가 어려울 것입니다.

2. 바퀴를 업그레이드하십시오. 프리 라이드 또는 올 마운틴 휠셋으로 판매되는 제품을 찾으십시오. 이 값은 하단 (<700) 자전거의 스탁 휠보다 훨씬 강해야합니다.

3. BMX 스타일 플랫폼 페달을 구입하십시오. 그들은 너무 비싸지 않으며 충분히 강할 것입니다.

4. 물건을 타고 다른 모든 것들이 어떻게 유지되는지보십시오. 시트 포스트를 구부리거나 버텀 브래킷 및 크랭크 셋에 문제가있는 경우 이동 중에 업그레이드 할 수 있습니다!

결론 : 원치 않는 한 1000 달러 이상을 소비 할 필요가 없습니다. Craigslist에서 $ 200-300에 알맞은 중고 자전거를 찾은 다음 간단한 업그레이드를 위해 200 달러를 더 책정 할 수 있습니다. 또한 멋진 자전거 반바지에 투자해야합니다. 일반 거리 반바지처럼 보이는 스판덱스 이외의 옵션이 많이 있습니다. 라이딩을 시작하고 체중 감량을 시작하면 다른 유형의 자전거 또는 더 멋진 것을 원할 수 있습니다 ...

즐기세요

240 파운드이고 지금 세 번째 자전거를 타면서 나는 이것을 던질 것이라고 생각했습니다.

1. 나는 도로에서 3 개월 동안 통근하면서 백화점 자전거를 파괴했습니다. 한 달 후에 실패하기 시작했습니다. 자전거 보안에 문제가없는 한, 손대지 마십시오.
2. 나는 이것을 $ 1000 MTB로 교체했다. 1 년 안에 통근 만해도 엔트리 레벨 충격이 사라졌습니다. 나는 당신이 무거운 라이더이고 충격을 원한다면 양질의 충격을 원할 것이라고 제안합니다. 단단한 포크로 언덕을 충분히 타는 것은 어렵지만 실패한 포크는 훨씬 더 힘들다.
3. 12 개월 후 뒷바퀴가 스포크를 끊기 시작했습니다. 그런 삶입니다.
4. 15 개월 후 알루미늄 프레임이 결합 (체인 스테이 및 크랭크 쉘)에서 파손되어 보증 타임 홀에 들어갔습니다. 무거운 라이더이고 알루미늄 또는 카본 자전거를 원한다면 양질의 프레임이 필요합니다.이 재료의 제조에는 오류가 거의 없습니다.

이제 Surly 디스크 트럭을 타는데 7 개월이 지났고 모든 것이 잘되었습니다. 나는 더 이상 출퇴근하지 않지만 일주일에 3 번 많은 언덕으로 25 마일의 아침 타기를합니다. 손가락을 넘어 Surly는 멋진 승차감입니다.

나는 더 무거운 라이더 (250-260)이고 새로운 mounain 자전거를 구입할 때 가장 먼저하는 일은 더 나은 앞뒤 림에 좋은 변화를 투자하는 것입니다. 이 시대에 스톡 림은 매우 약하고 스포크에서 가장 먼저 부서지는 경향이 있습니다. 연석을 돌릴 때 구부러진 림을 갖는 것도 드문 일이 아닙니다. 또한 거리 주행 (20 마일 이상) 또는 오프로드를 할 때 자전거를 처벌한다는 점에 유의해야합니다. 나는 과거에 자전거를 구입 한 달 안에 한 번 세 바퀴를 갔다.

나는 그 무게 카테고리에 적합하고 Trek superfly 100Al 듀얼 서스펜션 자전거를 타십시오. 나는 그것을 열심히 타고, 내가 타고있는 그룹에서 가장 큰 녀석이기도하고, 더 가벼운 녀석을 타는 것이 가능합니다. 자전거를 세게 타서 안타깝게도 정기적으로 물건을 do습니다. 너무 많은 스포크를 끊은 후 무거운 스포크로 뒷바퀴를 다시 스포크했지만 최근에는 림을 부러 서 훨씬 더 강한 새 휠을 사용했습니다. 또한 후면 서스펜션 부시를 약 마모시킵니다. 8-12 개월마다. 러닝 기어 (체인, 체인 링 및 카세트)도 6-8 개월마다 교체됩니다. 그러나 이것을 말하면 나는 일년에 약 8-10000km를 타며 대부분의 길에서 떨어져 종종 어려움을 겪습니다 (이 공통점을 계속 보여줍니다). 제가 말하려는 것은 좋은 장비를 갖추어야하지만 특히 힘든시기에 추가 유지 보수를 준비해야합니다. 그러나 가장 중요한 것은 나가서 그것을 즐기고 포기하지 않는 것입니다. 약 4 년 전 저는 370 파운드가 넘었고 지금은 250 파운드 정도입니다.

나는 키가 2 미터, 124kg (272 파운드)이며 도로 및 산악 자전거를 타게됩니다. 나는 공격적이고 빠르며 자전거 대처에 대해 걱정하지 않았습니다. 나는 조약돌을 타고 차도 입술, 전차 및 레일 트랙 등을 밟습니다. 나의 현재 fave 자전거는 내가 eBay에서 발견 한 저렴한 공장 초과 프레임이며 10 년 동안 열심히 타면서 깨뜨릴 수 있었던 10 년 된 프레임의 일부 컬렉션을 갖추고 있습니다. .. 괜찮은 (비싸지 않은) 바퀴를 얻어야 할 수도 있습니다. 그러나 대부분 포장 도로를 타는 경우 공장 타이어를 낮은 프로파일, 더 얇고 (예, 더 얇고) 더 빠른 것으로 대체 할 수 있습니다. 또는 휠을 교체해야 할 때까지 휴식을 취하십시오. 그들은 먼지로 붕괴되지 않습니다. 림이 평평 해지고 스포크가 끊어집니다 ... 당신은 살 것입니다.

나는 두 개의 트레킹, X Caliber (약 $ 650 범위에서 시작하는 큰 하드 테일)와 전체 서스펜션 Trek Remedy 29 9 (경이로운 자전거, 5gs)를 소유하고 있습니다. 두 자전거 모두 체중에 문제가 없었습니다. 트렉의 무게 제한은 300 파운드이지만 실제로 처리 할 수있는 수준은 아닙니다. 게다가 그들은 단지 훌륭한 자전거를 만듭니다. 나는 29 바퀴가 라이더에게 더 낫다고 생각하지만 그에 대한 위선은 아닙니다.

나는 같은 종류의 체중 범위에 있으며, 일반적으로 책, 매일 통근을위한 노트북, 쇼핑, 때로는 정원 작업을 위해 25kg의 콘크리트 자루, 두 개의 무거운 자물쇠를 가지고 다니고 있습니다. 130 또는 140kg은 제 자전거의 일반적인 하중입니다.

그것은 물론 당신이 어떤 종류의 사이클링을하는지에 달려 있습니다. 나는 스포츠 타입의 사이클링을하지 않으며, 주당 총 약 50-80km의 유틸리티입니다. 여기의 길은 움푹 들어간 곳, 균열 및 분화구로 가득 차 있습니다. 또한 평평하지 않기 때문에 내리막 길은 30km / h (20mph) 이상으로 잘 갈 수 있습니다. 따라서 오프로드 / 마운틴 바이크 또는 긴 클럽 타기만큼 극단적이지는 않지만 상당히 스트레스를받는다고 생각합니다.

현재 자전거는 약 600 파운드 (라이트, 랙, 머드 가드 등은 제외), 알루미늄 MTB 프레임의 통근 하이브리드입니다. 지금은 3 년 이상 동안 문제가 없었습니다. 내가 전에 가지고 있었던 자전거는 수십 년이 걸렸고, 진짜 문제도 없었습니다.

내가 찾은 조언은 주로 넓은 타이어를 가진 단단한 바퀴를 얻는 것이 었습니다 (광산은 44-622입니다). MTB 용으로 설계된 휠은 정상적인 사용시 더 많은 라이더를 처리해야합니다. 프레임 및 기타 구성 요소에 대해 크게 걱정할 필요가 없습니다. 타이어 압력을 높이고 압력과 타이어 손상을 점검하는 동안 휠을 살펴보십시오 (부러진 스포크, 림의 균열, 휠이 사실입니까?).

나는 정학을 얻지 말라고 충고 할 수있다. 나는 때로는 풀 서스펜션으로 자전거를 빌려 사용했는데, 자전거보다 말을 타는 것처럼 느껴졌습니다. 그러나 나는 프론트 포크 서스펜션을 가지고 있으며 잘 작동합니다. 실제로 우리의 구덩이 중 하나를 칠 때 그것이 매우 유익하다고 생각합니다. 나는 이것이 많이하는 것을 확신하지는 않지만 서스펜션이있는 시트 포스트를 설치했습니다.

나는 현재 270 파운드의 큰 뼈와 키가 큰 사람인데, 나는 무게보다 30 파운드 더 큽니다. 전 정학을받은 더 오래된 캐논 데일 지킬이 있습니다. 나는 앞 포크에 무거운 스프링을 설치했고 뒤쪽에는 여우의 공기 충격이 지금까지 잘 견뎌 냈습니다. 나는 자전거의 무게를 능가하는 것이 확실하고 그것이 나에 관한 것이지만 자전거 가게의 남자는 그것에 대해 걱정하지 않는다고 말했다. 나는 주로 길거리에서 그것을 타고, 연석을 뛰어 넘고 많은 헛소리와 충돌을 쳤으며, 지금까지 아무런 문제가 없습니다.

많은 사람들이 말했듯이, 당신은 실제로 "극단적 인"체중 범위에 있지 않습니다. 잘 작동하는 많은 품질의 자전거가 있습니다.

그것은 당신의주의를 기울일만한 세 가지가 있다고 말했습니다.

1. 바퀴 – 스포크가 균등하게 장력이없고 꽉 조이지 않으면 바퀴가 불안정하고 스포크가 파손될 가능성이 높습니다. 평판이 좋은 상점의 새 자전거에는 바퀴가 제대로 작동하고 장력이 있어야하며 바퀴에는 보증이 적용됩니다. 자전거를 사용한다면 바퀴를 점검하는 것이 나쁘지 않을 것입니다.

2. 좌석 – 좌석을 올바르게 조정하면 쾌적한 경험을하기 위해 먼 길을 갈 수 있지만 자전거와 함께 제공되는 좌석이 잘못된 모양 일 수도 있습니다. 자전거를 현지에서 구매하는 경우 영업 담당자에게 도움이 될 것입니다. 그들은 처음부터 더 나은 좌석으로 당신을 조종 할 수 있습니다. 어쨌든 많은 상점은 합리적인 반품 정책으로 좌석과 같은 부품을 판매하는 것 같습니다. 부품이 올바른지 확인하는 데 시간이 걸리며 맞지 않으면 교환 할 의사가 있습니다. 포장과 영수증을 보관하고 친절하게 사용하십시오.

3. 스템과 마찬가지로 – 많은 자전거에서 바가 너무 낮은 것이 유행입니다. 자전거를 새로 구입하는 경우 바를 원하는 곳을 알 때까지 스티어링 튜브를 오래 놓아 두십시오. 바를보다 편안한 자세로 올리는 데 도움이되는 확장 장치를 얻을 수도 있습니다.

결론은 자전거를 매우 편안하게 만들 수 있다는 것입니다. 그것이 문제가 아니라면 당신보다 자전거에 더 잘 맞는 것입니다.

약 280 파운드 (125kg)로 울립니다. 나는 주당 100kms 하드 팩, 자갈, 모래, 모래를 하드 팩 위에 타십시오. 범프와 움푹 들어간 곳은 없어졌지만 뿌리 나 큰 바위는 거의 없습니다. 내 승마 스타일은 빠르고 단단합니다. 나는 꿀처럼 달콤한 XXL 프레임이있는 엔트리 레벨 Cannondale을 가지고 있습니다. 나는 정기적으로 스포크를 끊습니다. 방금 OEM 휠의 타월에 던져 새 휠을 받았습니다. 제가 이야기 한 자전거 전문가들은 800-1000 달러짜리 자전거가 큰 젊은이들을 위해 튼튼한 바퀴를 가져야한다고 말합니다.