카세트와 체인을 동시에 교체해야합니까?

누군가 최근에 카세트를 교체하면 체인이 고르게 마모되도록 체인을 교체해야한다고 말했습니다.

이것이 사실입니까? 그리고 누구나 이것에 대한 추론을 좀 더 자세히 설명 할 수 있습니까? 그들이 골고루 입는 것이 왜 중요한가?

왜 이것이 프론트 체인 링에 적용되지 않습니까? 아니면?

손상으로 인해 체인으로 카세트를 교체해야 할 수도 있지만 자전거가 이전 유지 보수에서 누락 된 경우에만 가능합니다. 마모 지점을 넘어 하나의 체인을 타면 카세트와 체인 링이 서로 다른 정도로 손상됩니다.

체인은 자전거의 소모품입니다.

대부분의 사람들에게 체인에서 1200-1500 킬로미터는 카세트 또는 체인 링을 손상시키기에 충분히 뻗기 전에 안전한 거리입니다.

체인의 실제 마모에 관계없이 체인의 교환을 자동차의 오일 교환과 같이 처리하고 마일리지를 기준으로 수행하는 경우 (평균) 5 체인 스왑을 통해 동일한 카세트를 계속 사용할 수 있습니다.

최소한 좋은 품질의 체인 링은 더 두꺼운 금속이며 직경이 더 커서 빨리 마모되지 않습니다. 일반적으로 체인 링을 변경하기 전에 10 개의 체인 스왑을받습니다. 그러나 결국에는 변경해야합니다.

도움이 되길 바랍니다.

새 카세트를 설치할 때는 항상 새 체인을 설치해야합니다 (또는 이미 새 체인이 있어야합니다). 그러나 단일 카세트에서 5 개 정도의 체인을 통과 할 수 있습니다.

내에서 비슷한 질문에 대한 이전 답변을 여기에서 볼 수 있습니다.

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그러나 본질은 이것입니다.

• 체인이 더 빨리 마모되고 다른 부품 (코그 및 체인 링)이 마모됩니다.
• 핀과 내부 플레이트 사이에 마찰이 있기 때문에 체인이 마모되므로 접점 영역에서 재료가 손실되어 핀 사이의 실제 거리가 증가합니다. 따라서 더 긴 체인이 기어에서 톱니를 오르기 시작하여 톱니가 기울어집니다 ( "상어 이빨").
• 약간 마모 된 체인 링은 새 체인으로 거의 건너 뛰지 않으며 새 체인의 피치와 다시 일치합니다. 약간 마모 된 톱니는 때때로 마일리지를 얻는 것이 매우 어려워서 (약간 가볍게) 회복 될 수 있습니다. 또한 현재 대부분의 고리는 알루미늄으로 톱니의 강철보다 부드럽습니다.

도움이 되었기를 바랍니다.