저는 현재로드 바이크에 9 단 11-25T 카세트를 가지고 있습니다. 클라이밍 기어에 더 많은 이빨이있는 다른 카세트로 전환하려고합니다. 현재보고있는 카세트는 Shimano CS-5700 10 Speed Cassette입니다.
뒷 변속기를 교체하지 않고 카세트를 9 단에서 10 단으로 바꿀 수 있습니까?
10 단 카세트가 9 단 카세트보다 넓거나 기어 사이의 간격이 더 넓습니까?
간격의 차이를 수용하기 위해 변속시 변속기가 움직이는 정도를 변경하기 위해 와이어 장력을 조정해야합니까?
답변:
9 단에서 10 단 사이의 간격은 시프트 레버에서 제어됩니다.
10 단 후방 드레일러는 9 단 또는 10 단 카세트 및 시프터와 함께 작동합니다. 9 단 후방 변속기는 10 단 속도와 호환되지 않습니다.
체인과 톱니의 너비가 가장 큰 문제입니다. 10 단 변속기의 도르래는 더 좁으며 10 단 변속 체인은 9 단 변속기의 기수 풀리에 올바르게 놓이지 않습니다.
그렇다고해서 물리적으로 작동하지 않고 변속 성능이 느려지거나 기어를 예기치 않게 떨어 뜨리거나 체인이 예기치 않게 건너 뛸 수 있다는 의미는 아닙니다.
짧게 말하면, 10 속도는 자전거 전체에서 10 속도 여야합니다.
케이블 장력은 코그 간격과 관련이 없습니다. 그것은 시프트 레버로 설계되었습니다. 시프터 교체를 제외하고는 조정할 수 없습니다. 도움이 되길 바랍니다.
2000 년 이래로, 저는로드 바이크에 XTR 롱 케이지 리어 디레일러를 운영해 왔습니다. STI 105 시프터입니다. 기어링은 11-34입니다 (변속기가 처리 할 수있는 최대 값). 나는 또한 정면에서 트리플을 달리고 있기 때문에 기어를 알아야합니다 ... 53 정면, 나는 11과 4를 더 사용합니다. 중간, 모든 기어 ... 30, 가장 낮은 기어 만 ... 34 4 개 ... 저에게 효과적입니다 ...
변속기 자체는 얼마나 많은 스프라켓을 사용할 수 있는지 또는 그 사이의 거리에 대해 아무 말도하지 않습니다. 대부분의 경우 같은 변속기를 사용할 수 있지만 상한 및 하한 나사를 조정해야 할 수도 있습니다.
실제 문제는 시프터에 있습니다. 예전에는 라이더가 운전자가 스스로 변속기의 위치를 미세 조정해야하는 마찰 시프터 만있었습니다. 그런 종류의 시프터가 있다면 아무런 문제가 없습니다. 버튼을 클릭하는 위치에 현대적인 인덱싱 스타일 시프터가 있고 버튼이 원하는 위치로 이동하면 시프터를 약간 조정하거나 완전히 바꿔야 할 수도 있습니다. 케이블을 조정하면 변속기가 스프라켓과 정렬되는 정도만 미세 조정되며 사용할 수있는 스프라켓의 수와 거의 관련이 없습니다.
그러나 어떤 작업을 수행하기 전에 후면 포크가 여분의 스프라켓을 사용할 수있을만큼 넓은 지 확인하십시오. 뒷바퀴를 완전히 바꿔야 할 수도 있습니다. 자전거 가게에 가져 가서 살펴 보도록하겠습니다. 그들이 구입할 가치가 있다면, 그들은 당신에게 똑 바른 조언을 줄 것입니다.
내 지식이 확장되는 한, 시프터는 카세트의 속도 수 = 시프터의 속도 수만큼 괜찮다면 변속기가 각 시프트와 함께 얼마나 멀리 이동하는지 제어합니다. 그러나 10 배속 카세트를 작동하려면 10 배속 휠이 필요하므로 카세트를 선택할 때주의하십시오.
기본적으로 그렇습니다. 그러나 새로운 휠이나 허브가 필요할 수 있습니다!