캘리퍼로 좋은 측정을 시도했지만 타이어의 유연성은 그다지 도움이되지 않습니다. 26 "x2.125"타이어가 있다고 가정하겠습니다. ISO 559mm 비드 시트 직경 림에 적합하며 26 "= 660.4mm입니다.

26 ":

• 트레드를 포함한 타이어의 외경 ?
• 트레드를 제외한 타이어의 외경 ?
• 방송 또는 수축시?
• 559mm ISO BSD에 적합 함을 의미합니다.
• 위의 어느 것도?

2.125 ":

• 트레드 폭?
• 측벽의 폭?
• 팽창 또는 수축?

기본적으로 타이어 크기를 "림 높이 (mm)"로 변환하고 웹 응용 프로그램에서 휠로 그리기 때문에 "타이어 크기"가이 측정으로 어떻게 변환되는지 알아야합니다. 분수 크기가 동일한 측정으로 변환 될 수 있다고 가정하지만 크기가 특정 차이가 있다는 것을 알고 있습니다. 따라서 도움이 될 것입니다.

Sheldon Brown의 웹 사이트 는 도움이되었지만 여전히 위의 질문을 남깁니다.

첫 번째 숫자 = 트레드를 포함한 타이어의 공칭 외부 직경.

Second Number / Letter = 트레드 시작시 타이어의 공칭 너비입니다.

타이어 크기는 26 인치 또는 700c 수와 관련하여 타이어의 외경에 의해 결정됩니다. 2.125 인치 숫자는 트레드가 시작되는 지점에서 타이어의 공칭 너비입니다.

그러나 이는 공칭 측정이며 비드 직경 이외의 표준이 지속적으로 적용되지는 않습니다.

Schwalbe의 700c x 23 타이어는 너비 28mm, 지름 약 5mm를 측정합니다. Conti에서 약 24mm 및 1-2mm 추가. 측정 지점에 대한 표준이 없습니다. 마케팅 부서가 관여하기 전에도 제조업체는 결정해야합니다.

유일하게 신뢰할 수있는 타이어 번호는 EU 법률에서 요구하는 ETRTO 번호입니다. 지난 10 년 동안 만들어진 모든 타이어에 달려 있습니다. 타이어의 다른 모든 것은 종종 마케팅 일뿐입니다. 특히 타이어 제조업체가 제공하는 너비를 영어 단위로 신뢰할 수는 없습니다. 한 제조업체 2.4는 다른 제조업체의 2.125입니다. 그러나 타이어의 실제 물리적 측정을 기반으로하므로 동일한 ETRTO 코드를 갖게됩니다.

합리적인 첫 번째 근사치로, 팽창 할 때 ETRTO 코드의 너비 부분을 ETRTO 코드의 직경 부분 위의 타이어 높이로 취할 수 있습니다. 트레드 높이는 고려하지 않지만 소음으로 인해 손실됩니다. 완벽하지는 않지만 각 림의 각 타이어를 측정하지 않고도 더 나은 추측을 할 수는 없습니다.

예를 들어 700C는 원래 설치 및 팽창시 직경 700mm의 휠 / 타이어를 의미했습니다. 림이 622mm이므로 타이어가 휠에 78mm를 추가했거나 림 위로 높이가 대략 39mm였습니다. C는 다양한 700mm 휠의 "지방 타이어"버전이므로 의미가 있습니다.

구식 A, B, C 모델은 MTB 세계에서 복귀하고 있습니다. 타이어의 올바른 믹스와 매치를 선택하면 직경이 거의 같은 26,27.5 및 29'er 휠을 얻을 수 있습니다.

"26"은 역사적인 이유로 인한 것입니다. 측정으로 무시하십시오. 그것은 단지 이름입니다.

초기에 타이어는 림 크기가 아닌 전체 직경으로 지정되었습니다. 림은 타이어만큼 자주 파손되어 사람들은 전체 바퀴를 교체하는 경향이있었습니다. 이 측정 시스템을 사용하면 타이어 림 호환성에 대한 명확성을 희생하면서 프레임 간격과 스탠드 오버 높이에 대한 좋은 아이디어를 얻을 수 있습니다.

그것은 단지 인치가 아닙니다. 미터법 바퀴도 이것을했습니다. 700 시리즈를 보면 700A, 700B, 700C 및 700D였습니다. A 는 가장 좁고 D 는 가장 좁았습니다. 예상대로, 모두 동일한 외경을 가졌다면 A는 직경이 642mm 인 림 최대 림이며 700C는 중간에 622mm이며 700D는 림 크기가 587mm 인 풍선 타이어입니다.

29ers는 700C의 새로운 이름입니다. 700mm는 27.5 인치를 약간 넘지 만 "27.5"인치 타이어는 650B와 동일한 림 직경입니다.

비드 시트 직경 이외의 직경 번호는 측정치가 아니라 이름 일뿐입니다.