넓은 타이어를 앞이나 뒤에 놓아야합니까?


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중고 자전거에는 700x28 타이어가 앞에 있고 700x23 타이어가 뒤에 있습니다. 더 넓은 타이어를 앞에 두어야합니까, 아니면 타이어를 바꿔야합니까? 어떤 방법이나 다른 방법이 있습니까? 이전 소유자가 일치하지 않는 타이어를 선택한 특별한 이유가 있습니까? 새 타이어를 사기 위해 나가야 할 이유가 있습니까?

타이어 사이징 에 대한 약간의 정보를 찾았 지만 여전히 뭘 해야할지 모르겠습니다.


답변:


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일반적으로로드 바이크에서는 동일한 크기의 타이어를 사용하는 것이 좋습니다.

앞뒤로 다른 크기로 작동하도록 설계된 몇 가지 최신 타이어가 있지만 일반적으로 서로 2mm 이내입니다. ( 대륙 공격 / 강제 조합 처럼 )

28c에서 23c 로의 점프가 다소 큽니다.

즉, 후면에서 더 크게 달리십시오. 풍량이 높을수록 승차감이 더욱 편안 해지고 앞 타이어가 좁아 질수록 조향이 빨라져 반응성이 높아지고 에어로 프로파일이 향상됩니다 (중요하거나 중요하지 않을 수 있음).

편안한 부분은 중요 할 것입니다. 저는 그것이 트럼프 카드라고 말하고 싶습니다.


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내가 크게 개선되었다고 말하면 거짓말을했지만 분명히 나쁘지는 않습니다. 답변 해주셔서 감사합니다.
amcnabb

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뒷바퀴에있을 때 23보다 더 낮은 압력으로 28을 주행 할 수있어 편안함이 향상됩니다.
tgdavies

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동의하지 않습니다. 앞쪽에서 더 많은 그립을 원하면 한계에서 맨 먼저 움직이기 시작합니다. "앞면 슬라이드가 충돌하는 경우 뒷면 슬라이드가 아닌 경우" 범프에 대처하기 위해 앞쪽에 더 큰 볼륨을 원합니다.
Ommer Grimm

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@zenbike 나는 그것을 얻지 만 그것이 한계에 도달했다는 것을 의미합니다. 나쁜.
Grimm The Opiner

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귀하의 주장은 뒷 타이어가 앞 타이어보다 크기 때문에 문제가 있다고 가정합니다. 실제로, 앞면에 충분한 견인력이 있으면 뒷면이 더 크든 작든 상관없이 사라지지 않습니다. 다시 말하면, 22c 타이어가 후면에 21c가있는 전방에 충분한 견인력을 갖는 경우, 24c 타이어를 후방에 놓으면 전방 타이어의 트랙션 양이 변경되지 않습니다.
zenbike

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선택해야 할 경우 더 넓은 타이어를 뒷면에 놓으십시오. 일반적으로 뒤쪽에 무게가 더 크고 앞쪽에 더 넓은 타이어가 있으면 스티어링이 더 어려워집니다.

(이전 소유자는 타이어 중 하나를 교체하고 사용 가능한 것을 사용했을 것입니다.)


이론적 근거 +1 그것은 내 추측이기도합니다. LBS 재고는 이상한 침대 동료를 위해 만듭니다.
RoboKaren

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승리를 위해 더 큰 프론트 타이어, 그 트릭 메신저가 사용합니다. 두 타이어를 크게 달리는 것만 큼 무게를 늘리지 않고 제동력을 높이십시오.


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잘 작동한다면 그립 휠은 앞 바퀴 슬라이드에서 회복하기 어렵고 무게지지를 위해 뒤쪽에 있어야하므로 그립 타이어가 앞쪽에 있어야한다고 말합니다. 자전거 메신저는 일반 라이더만큼 뒤쪽에 무겁지 않습니다.
Criggie

@Criggie 도로 자전거의 경우 자전거 타이어에서 원하는 마찰 (손잡이) 종류는 정적 마찰이며 접촉 영역과 무관합니다. 넓은 타이어는 표면이 느슨하거나 미끄러질 때 더 많은 그립을 제공하므로 MTB에 더 많이 사용됩니다. 로드 바이크에서 앞 타이어를 미끄러 뜨리는 시간의 99 %가 도로 발진 시간입니다.
andy256

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더 넓은 휠 = 더 많은 견인

견인력은 토크와 제동에 중요합니다. 토크는 뒷바퀴와 제동을 통해 구동되며, 뒤와 비교하여 앞쪽에서 너무 많이 제동하면 운전자가 핸들 바를 뒤집을 수 있습니다.

따라서 휠을 가장 중요한 위치, 즉 뒤쪽에 놓으십시오.

의견에 따라 수정되었습니다.


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대부분의 브레이크는 앞바퀴와 함께 있어야합니다 : bicycles.stackexchange.com/questions/6616/…
amcnabb

그것이 올바른지 확실하지 않지만 본질적으로 더 이상의 앞 브레이크가 뒤집히는 비율 / 팁 포인트가 있습니다. 뒤쪽보다 앞쪽에 더 많은 트랙션이 있으면 라이더가 해당 팁 포인트에 더 가깝게됩니다.
Yusufk

라이더 무게가 대부분 뒷바퀴에 있기 때문에 이것을 읽으면 ( stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/… ) 요점을 뒷받침합니다. 그러나, 티핑 포인트가 있으며, 전방에서 더 많은 트랙션을 가지면 라이더가 해당 티핑 포인트에 더 가깝게됩니다.
Yusufk

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앞바퀴가 잠기거나 뒤집히는 것을 피할 수있는 방법은 없습니다. 앞바퀴는 기본적으로 미끄러지지 않기 때문에 타이어의 너비는 아주 작은 차이를 만들어냅니다 (매우 미끄러운 표면은 제외). (이것에 대한 유일한 논리적 인 "수정"은 아무도 만들 수없는 "파워 브레이크"발명품입니다.))
Daniel R Hicks

Yusufk, 속도를 줄이면 체중이 앞으로 이동함에 따라 앞바퀴의 마찰력이 자동으로 사라집니다. 대부분의 제동력은 앞바퀴에서 나옵니다. @DanielRHicks의 발명이 시작될 때까지 브레이크를 만드는 가장 좋은 방법은 주로 앞 브레이크를 사용하지만 잠기지 않도록주의하는 것입니다.
amcnabb

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내 싱글 스피드로드 바이크에서 32c를 앞뒤로 23c를 달리고 있습니다. 나는 거친 도로에서 많이 출퇴근하며 훨씬 매끄 럽습니다.

지금까지 그것은 나를 위해 잘 작동합니다. 또한 옛날에는 BMX 자전거에서 뚱뚱한 타이어를 앞뒤로 얇게 뛸 수있었습니다.

내가 말할 수있는 가장 좋은 것은 다른 크기의 타이어를 빌리거나 오래된 타이어를 찾아 실험하고 그것이 당신에게 적합하다고 생각하고 나가서 작동하는 것을 구입하는 것입니다


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자전거에 오신 것을 환영합니다. 당신의 경험에 대해 듣는 것이 좋습니다. 그러나 우리는 단지 일화가 아닌 이유를 갖는 것을 선호합니다. 당신이 그 배열 이 효과가 있고 이상적으로 같은 크기의 팻 리어 셋업이 아닌 그것의 장단점이 무엇인지 말하기 위해 답을 편집 할 수 있다면 그것은 좋을 것입니다.
Móż
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