크로스 체인은 얼마나 나쁩니 까?

받아 들여진 지혜는 크로스 체인이 나쁘고 절대로해서는 안된다는 것입니다. 그러나 대부분의 우리는 모든 기어 조합을 실행할 수 있도록 자전거를 설치했습니다. 나는 때때로 아래를 내려다 보면서 더 큰 톱니 바퀴 중 하나에 대해 큰 체인 링을 운영하고 있음을 알 수 있습니다.

교차 연결 또는 에너지 손실 등으로 인해 얼마나 빨리 장비가 마모되는지 측정 한 결과가 있습니까?

교차 체인의 문제점은 체인에 더 많은 응력을 가하여 카세트 톱니에 마모가 발생하여 결국 체인 슬립 기어로 이어진다는 것입니다.

쇄선 하나 개의 요인이다. 체인은 앞 변속기 톱니에서 뒷 변속기로 이어지는 평면에서 이상적이어야합니다. 치아에 선을 긋지 말고, 체인이 서로 맞 물릴 때 치아가 마모되기 때문에 치아가 카세트에 닿도록하자마자 각도를 유지하십시오. 체인과 기어 간격을 더 좁게하여 주어진 가격에 체인이 약한 것을 제외하고는 체인 라인을 고정시키지 않을 것입니다.

뒷 변속기 케이지 의 길이 에 따라 체인에서 풀릴 수있는 정도가 결정됩니다. 체인의 크기를 크게 조정하고 슬레 일러가 슬랙을 들어 올릴 수있는 경우 큰 것으로 변속하면 손상되지 않습니다. 시마노 XT 뒷 변속기는 43 개의 톱니 용량을 가지고있어 거의 모든 것을 커버 할 수 있지만, 다양한 기어가 장착 된 투어링 바이크가있었습니다. 나는 시프터가 기차에서 어색한 위치로 밀려 들어갔을 때 물건을 꽤 쐐기 모양으로 만들었고 확인하지 않고 타기 시작했습니다.

내가 아는 유일한 연구 는 자전거의 전형적인 각도에서 비교적 현대적인 9spd 기어 시스템의 크로스 체인은 기어링 시스템의 효율에 측정 가능한 영향이 없다는 결론을 내 렸습니다.

뒤쪽에 5 개의 톱니가있는 52/42의 나쁜 옛날 시절에도 크로스 체인에 대해 걱정하지 않았습니다. 체인이 마모되기 시작할 때 원하는 기어를 사용하고 체인을 교체하면 비교적 비싼 코 그셋이 매우 오래 지속됩니다.

마모 된 체인으로 주행하면 교차 체인이 아닌 기어가 파손됩니다.