22mm 타이어는 통근하기에 너무 얇습니까?

나는 최근에 통근을 위해 22mm 타이어가 달린 산악 자전거에서 도로 자전거로 전환했습니다.

나는이 새로운 자전거로 커브를 뛰어 넘는 것과 같은 일을 할 수 없다는 것을 즉시 알아 차렸다. 나도 아파트를 얻었다. 많은 아파트. 나는 일주일에 1 플랫을 얻을 것이고, 타이어 패치에 능숙했습니다. 이것의 몇 주 후 나는 Tuffy 타이어 라이너를 얻었고 그 이후로 플랫을 얻지 못했습니다. 타이어를 넣기 전에 타이어의 모든 구멍을 안쪽에서 패치했습니다.

여전히 다음과 같은 두려움이 있습니다.

• 내가 빨리 가고 작은 (3 "이하의 범프) 때리면, 핀치 플랫을 얻을 수 있습니다.
• 자전거를 부수 지 않으면 서 지불금을 지불 할 수 없습니다.
• 연석을 뛸 수 없습니다.
• 매번 타신 후에는 타이어를 확인한 후 유리를 챙겨서 핀셋으로 꺼내야합니다.
• 타이어에 상당한 크기의 구멍 (유리)이 있으면 패치 키트를 사용하여 패치해야합니다.
• 나는 항상 타이어 당 120psi로 타야합니다 (무게는 ~ 200lbs).
• 산악 자전거와 비교할 때 제 힘은 정말 좋지 않습니다 (특히 비가 오면).
• 나는 도로에 극도로 주의를 기울이고 충돌을 피해야합니다.

이 문제에 대해 걱정해야합니까? 22mm 타이어는 통근하기에 너무 얇습니까?

후속 조치 :

글쎄, 도로 자전거를 타고 약 2 개월 동안 매일 통근 한 후 나는 내 이전의 자기 방어를 위해 이것을 말할 수 있습니다.

내 가장 큰 문제는 다음과 같습니다.

1. 자전거에 부착 할 때 사용한 자전거 잠금 장치로 인해 진동이 많이 발생하여 자전거에서 나는 소음을들을 수 없었습니다. 한 번은 진동 / 소음으로 인해 소리가 들리지 않았기 때문에 몇 분 동안 아파트에 탔습니다. 이 사건으로 인해로드 바이크의 아파트는 감지 할 수 없다고 생각했습니다.
2. 나는 교통 체증으로 나를 무서워하는 클립이 없었습니다.

그 후 배낭에 자전거 자물쇠를 싣기 시작하여 자전거를들을 수있게되었습니다. 또한 멋진 클립리스 페달을 일반 페달로 교체하여 교통량이 많을 때 훨씬 편안하게 느끼게했습니다. 죽음을 두려워하지 않고 실제로 도시의 정기적 인 페달로 나를 더 빨리 만들었습니다.

도로 자전거 통근은 폭발입니다. 나는 모든 사람을 지나가는 것을 좋아합니다. 이제 두 브레이크를 올바르게 사용하는 방법을 알아 냈으므로 뚱뚱한 피곤한 산악 자전거를 타는 것처럼 최대한 빨리 멈출 수 있습니다.

대부분의 두려움은 근거가 없거나 과장되어 있습니다.

내가 빨리 가고 작은 (3 "이하의 범프) 때리면 핀치 플랫을 얻을 수 있습니다.

제대로 팽창 된 타이어에서는 핀치 플랫이 발생하지 않습니다.

나는 지불금에 대한 연석을 탈 수 없으며 자전거를 망칠 수 없습니다.

통근 자전거와 경주 용 자전거에서이 작업을 수행합니다. 부드럽게하고 격렬하게하지 마십시오.

연석을 뛸 수 없습니다.

나는 문제없이 느린 속도로 이것을한다.

매번 타신 후에는 타이어를 확인한 후 유리를 챙겨서 핀셋으로 꺼내야합니다.

유리를 통하지 않는 것이 더 쉽습니다. 나는 자전거로 3 년간 통근 한 후에 타이어에서 유리를 따지 않아도됩니다.

타이어에 상당한 구멍 (유리에서 나온)이 있으면 패치 키트를 사용하여 패치해야합니다.

네. 그러나 다시, 당신은 이것을 자주 납치해서는 안됩니다. 나는 마지막 타이어에 6,500mi를 만들었다.

나는 항상 타이어 당 120psi로 타야합니다 (무게는 ~ 200lbs).

인쇄 된 범위가 타이어 자체에있는 모든 것을 타십시오. 일부 도로 타이어는 85psi에서 양호합니다. 일반적으로 이것은 매주 1 회 (120 + psi 타이어의 경우) 또는 2 ~ 3 주 (85psi 타이어의 경우)의 공기 보충입니다.

산악 자전거와 비교할 때 제 힘은 정말 좋지 않습니다 (특히 비가 오면).

앞쪽 브레이크는 속도가 느리게 닫히면 핸들 바를 다치게 할 수있는 것 이상이어야합니다. 그러나 비가 내리면 제동력이 크게 영향을받습니다.

나는 도로에 극도로주의를 기울이고 충돌을 피해야합니다.

과장된 방법. 5 인치 움푹 들어간 곳으로 갈아 가지 마십시오.

이 많은 문제를 겪고 있다면 아마도 도로 자전거를 산악 자전거처럼 취급하고있을 것입니다 (왜 자전거를 자주 타야합니까? 보도 자전거가 아닌 도로 자전거입니다). 또는 할인 빈 타이어. 펑크 방지 기능이있는 알맞은 타이어를 구입하고 조금 식히십시오.

도로 자전거 타이어는 실제로 사용하는 것과 다릅니다.

타이어가 제대로 공기를 뿜어 내면 (예 : 측벽 권장 사항에 따라 100+ PSI 가능) 핀치 플랫이 생기지 않아야합니다. 구덩이와 연석을 피하십시오.

예,로드 바이크에서 연석을 뛸 수는 있지만 우아함과 부드러운 터치가 필요하며 뒷바퀴를 약간 띄워야합니다. 당신은 단지 정면을 터 뜨리고 뒤를 강타 할 수 없습니다. 올바른 타이어 압력으로도 림을 깰 수 있습니다.

유리는 도로 자전거 타이어의 최악의 적입니다. 타이어를 얇게 썰거나 h니다. 또한 금속 덩어리와 볼트도 조심하십시오. 나는 보지 못했던 금속 조각에 타이어를 3 인치 정도 열었다.

제동력은 다른 스레드입니다. 그러나 좋은 브레이크는 먼 길을 갈 것입니다. 나는 싼 textro 또는 저수준 shimanos에 몇 년을 보냈고 단순히 도로 자전거가 빨리 멈추지 않는다고 생각했습니다. 그런 다음 Ultegra를 가져 와서 차이점을 알았습니다. 나는 이제 산악 자전거의 dic 브레이크보다 빠르지 않더라도 한푼도 멈췄다. 그 후 나는 통근자에게 shimano 105를 추가했고, ultegras만큼 좋지는 않지만 주식 쓰레기보다 2 배 더 낫습니다. 나는 ebay에 사용 된 105의 캘리퍼스를 40 달러에 집어 들었다. 한 번 봐

나는 매일 자전거를 타고 직장에서 출근했습니다. 이 자전거는 11mm 너비의 앞 타이어와 15mm 너비의 뒷 타이어를 가지고 있었고 10 년 동안 나는 단 하나의 구멍을 냈습니다.

나는 언덕 위나 아래로 가능한 한 빨리 탔습니다. 그러나 도로의 잔해를 피하는 데 매우 익숙했습니다. 눈은 훨씬 먼 곳을 바라 보는 데 익숙해지고 뇌는 혹과 움푹 들어간 곳의 경로를 계획하는 법을 배웁니다.

나는 또한 필요할 때 연석을 팝업했지만 조금 느리게하고 바퀴를 정확하게 연석 높이에 올리려고 목표를 세웠으므로 모서리에 부딪 치거나 높이에서 떨어지지 않았습니다. 연석 내리기 다리를 충격 흡수 장치로 사용하여 부드럽게 내 리도록했습니다.

내가 가진 유일한 문제는 내가 평상시 고속 주행에서 새로운 움푹 들어간 곳을 놓친 한 번뿐이었습니다. 앞 바퀴는 마그네슘 림을 산산조각 내고 포크로 바쁜 원형 교차로에 갔을 때까지 충분히 떨어졌습니다! 그 이후로 나는 항상 13mm 앞 타이어를 가지고있었습니다.

tl; dr-괜찮을거야. 앞으로 더 나아가서 바퀴가 어디로 갈지 계획하는 데 익숙해 지십시오.

통근을 위해 700x32 바퀴가 달린 자전거를 구입하고 (이 사이트의 Q + A의 조언에 따라) 'Marathon Plus'타이어를 장착했습니다. 그 타이어는 나에게 총알처럼 보이고, 당신의 체중을 확실히 잘 잡을 것입니다.

아니요, 22mm 타이어로 출퇴근 했었기 때문입니다. 그러나 더 편안한 승차감으로 38mm로 변경되었습니다. 또한, 도로에서 타이어의 증가량 = 속도의 감소에 대해 걱정했지만 주일 후에 감소가 거의 눈에 띄지 않았고 편안함 수준은 훌륭했습니다.