분리 된 와이어 웨이 또는 보조 거터가 감속 목적으로 하나의 와이어 웨이 / 거터로 간주됩니까?

보조 거터 또는 와이어 웨이가있는 일반적인 액세서리 는 거터 / 와이어의 길이를 연장하고 하나 대신 두 개의 배선함을 만드는 디바이더 입니다. 이는 서비스 도체를 분기 / 피더 도체 또는 저전압 도체와 라인 전압 도체에서 분리하는 데 더 일반적으로 사용되지만 두 세트의 분기 / 피더 도체 사이에도 사용될 수 있습니다.

두 분기 / 피더 도체 세트 사이에 분배기가 사용될 경우 310.15 (B) (3) (a)의 30 도체 제한은 예외 (376.22 (B), 366.22 (A))가 각 세분화 된 구획에 적용됩니다. 와이어 웨이 / 홈통 내 또는 와이어 웨이 / 홈통 전체에?

CMP-8은 그것이 하나의 통로라고 말하거나 적어도 그렇지 않으면 코드 변경을 거부했습니다.

글쎄, 분할 된 전선의 각 구획에 30 개의 도체 제한이 적용되도록하는 것은 2014 년주기 동안 코드 변경으로 제안되었고 CMP-8에 의해 완전히 거부되었으므로 제 질문에 대한 결정적인 "한 전선"이라고 생각합니다. 또는 적어도 지금까지 얻을 수있는 가장 가까운 것입니다 ( 이 NFPA doc 에서 모듈로 마크 다운 제한을 인용 ) :

8-134 로그 # 798 NEC-P08

최종 조치 : 거부

(376.22)

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올린 사람 : Paul E. Guidry, Fluor Enterprises, Inc. / Rep. Associated Builders and Contractors

권장 사항 : 이것은 이전에 보낸 제안으로 업데이트 된 제안입니다. 텍스트의 일부가 생략되었습니다. 이전 제안을 거부하십시오.

읽을 새 텍스트를 추가하십시오.

376.22 지휘자와 인원 수. 도체의 수와 그 용량은 376.22 (A) 및 (B)를 준수해야한다.

(A) 와이어 웨이의 단면적. 와이어 웨이의 단면에서 모든 포함 된 도체의 단면적의 합은 와이어 웨이의 내부 단면적의 20 %를 초과하지 않아야합니다.

(B) 조정 계수. 310.15 (B) (3) (a)의 조정 계수는 310.15 (B) (5)의 규정에 따라 전류 운반으로 분류 된 중성 도체를 포함하여 전류 운반 도체의 수가 30을 초과하는 경우에만 적용되어야한다. 모터와 스타터 사이의 신호 회로 또는 컨트롤러 컨덕터 용 컨덕터는 시동 의무 용으로 만 사용되지 않습니다.

이 섹션의 목적 상, 금속 분배기가 설치된 전선로는 별도의 전선로가 구성됩니다.

실증 : 와이어 웨이는 종종 장비의 나열된 부분 인 분배기와 함께 사용됩니다. 종종 이러한 분할 된 섹션에는 각 분할 된 섹션에 최대 30 개의 전류 전달 도체가 포함됩니다. 분배기가 사용되는 경우,이 제안은 와이어 웨이의 분할 된 각 섹션이 개별 와이어 웨이로 계산 될 수 있도록하며, 용량을 줄이지 않고 최대 30 개의 전류 전달 도체와 20 % 충전을 허용합니다.

패널 회의 조치 : 거부

패널 설명 : CMP-8은 와이어 웨이에서 내부 장벽을 사용하는 것은 금지되지 않음을 인정합니다. 제출자는 310.15 (B) (5)의 규정을 적용하지 않고 30 이상의 금속 분할 선로에서 도체의 수를 증가시킬 수있는 적절한 기술적 입증을 제공하지 않았다.

NEC의 "의도"로 돌아가겠습니다. 배선은 충진 및 열 변위 문제입니다. 그래서 훈련받은 방식. 이를 두 개의 와이어 웨이로 간주하고 각 측면에 대한 채우기 요구 사항을 고려합니다. 그러나 IAEI (International Assoc of Electrical Inspectors) 웹 사이트에이 내용을 게시하거나 해당 지역의 장에 호소하면 더 나은 정의를 얻을 수 있습니다. 그들은 당신에게 확실한 AHJ 답변을 줄 것입니다. 그들은 보통 질문과 답변을 매달 게시합니다.