공기 압축기 호스의 커플 링으로 인한 공기 누출 방지

최근에 공기 압축기를 구입했습니다. 호스를 부착하지 않고 전원을 켜면 제대로 작동하는 것 같습니다. 최대 140 PSI가되고 모터가 차단됩니다.

호스를 부착하자마자 60 PSI를 초과 할 수 없습니다. 에어 컴프레서에 대한 빠른 연결 커플 링과 자동차 타이어를 채우기 위해 호스에 나사로 고정 된 나사가있는 다른 쪽에서 공기가 새는 소리가 들립니다.

이것은 공기 압축기의 연결과 유사합니다 (암컷 끝이 압축기에 영구적으로 연결되어 나사를 풀 수 없음).

스레드의 테프론 테이프가 커넥터의 나사를 조이는 데 도움이된다고 가정하지만 빠른 연결 커플러의 누출을 줄이는 방법에 대한 손실이 있습니다.

나사산 피팅에 테프론 테이프를 사용하는 것이 좋습니다. 그러나 빠른 연결 부품 자체에는 밀봉 제가 필요하지 않습니다. 이들은 내부 O- 링을 사용하여 밀봉하도록 설계되었습니다.

언뜻보기에는 비슷하게 보이지만 반드시 호환되는 것은 아닌 여러 유형의 빠른 연결 에어 라인 피팅이 있습니다. 호환되지 않는 두 가지 유형을 연결했을 가능성이 높습니다. 이것은 매우 일반적입니다.

두 가지 "주요"유형은 종종 "자동차"및 "산업"으로 지칭되지만, 각각은 일반적으로 문자 명칭 인 하위 유형을 가질 수 있지만, 예를 들어 산업은 M, H 또는 G 일 수 있습니다. ARO라고도하는 유형이 있습니다. 하나는 링컨 (Lincoln)이라고 불리지 만, 다소 덜 일반적입니다 (적어도 미국 소비자 시장에서는).

( 레거시 제조 이미지 )

에어 컴프레서에 대한 설명서는 사용중인 피팅 유형을 정확하게 지정할 수 있습니다. 그렇지 않으면 누출 된 수 커플 링으로 로컬 대형 박스 상점으로 가서 약간 다른 수컷 커플러를 찾아보십시오.

레거시 제조업 에서는 사용중인 일반 유형과 각각의 일부 이미지를 나열하는 다양한 유형의 빠른 연결 피팅의 진화에 대한 매우 유익한 가이드 를 발표했습니다 .

Milton Industries는 또한 귀하의 플러그 유형을 식별하는 데 도움이 될 수 있는 문서 를 발행 했지만 해당 문자 명칭은 다른 제조업체의 명칭과 정확히 일치하지 않을 수도 있습니다.

피팅이 제대로 부착되지 않았거나 크기가 잘못되면 공기가 확실하게 빠져 나옵니다. 때로는 실제로 압력이 가해지지 않았을 때 모든 도구에 적합하다고 생각할 수 있으므로 일부 도구에는 압력이 가해지지 않고 강한 손을 사용해야합니다. 때때로, 타이어에 공기를 흘릴 때 피곤하거나 피곤한 하루를 보낸 후에 척에서 공기가 새는 소리가 들리므로 척에 조금 더 강한 힘을 가해 야한다는 것을 깨달을 것입니다. 호스를 연결할 때와 동일하게, 때로는 연결을 완전히 잡아 당겨 상대 부품이 제자리에 있고 플러시 및 고정 될 때까지 열어 두어야 연결이 잘됩니다.

소켓 안에 O- 링을 넣으면 끝과 빠른 연결 사이의 누출이 중단됩니다. 또한 자동차 (타입 C) 퀵 커넥트 소켓과 함께 산업용 (타입 D) 엔드를 사용할 수 있습니다. 그것은 꼬집음으로 여러 번 나에게 효과가있었습니다.

나는 1995 년에 Campbell Hausfeld 프로페셔널 에어 컴프레서, 에어 호스 및 피팅을 구입했습니다. 4.5 HP Electric Motor 및 20 갤런 탱크. 에어 툴과 에어 호스에 피팅에 파이프 도프를 사용했습니다. 누수가 없었습니다.

대형 주택 개량 상점에서 빠른 연결 커플 링을 얻는 경우 다른 유형이 있습니다. 컴프레서에있는 것을 구입 한 다른 것으로 바꾸는 것이 비용이 들지 않을 수 있습니다.

렌치로 퀵 커플 링 커넥터를 조이려고 했습니까? 그것은 작동하고 일부 테프론 테이프입니다. 렌치로 모든 연결부를 조여야합니다.