아스팔트 진입로가 있습니다. 그것은 크랙 등의 공평한 분배를 가지고있다. 그러나 가장 번잡 한 것은 "충전"이 운전하는 자동차의 무게로 인해 형성되었다는 것이다. 이것은 겨울에 차도를 쟁기질 할 때 상당한 양의 학대를 받고있는 중간에 높은 지점이 있음을 의미합니다.
다른 아스팔트 층을 맨 위에 놓아야한다고 제안되었습니다. 현재의 아스팔트와 그 아래에있는 것이 자동차 교통량을 견딜 수있을만큼 어렵지 않다면 실제로 다른 아스팔트 층이 필요한 것 같지는 않지만, 내가 말하고있는 것을 알고 있다면 나는 그렇지 않을 것입니다 여기...
아스팔트 위에 다른 층을 내려 놓아야합니까? 그렇지 않다면 어떻게해야합니까?
답변:
보통 더 미세한 "그릿 (grit)"인 또 다른 블랙 탑 아스팔트 층은 낮은 지점을 채우고 또 다른 해를 통과 할 것입니다. 따라서 몇 가지 선택 사항이 있습니다.
매년 또는 2 년마다 또 다른 블랙 탑 층이 있으며, 매년 여름마다 타르를 걸레질 할 것입니다.
그것을 찢고 새로운 아스팔트 진입로에 넣으십시오. 아마도 같은 문제가있을 것입니다. 이 각도를 추구하기 전에 엔지니어와 상담하고 토양 코어 / 연구를 몇 번해야합니다 ... 토양에서 인쇄물을 다시 만들고 싶을 때 토양 연구를하고 싶을 것입니다. 이 각도를 추구하기 전에 확장 비율과 수행되지 않은 작업 및 적절한 기반을 설계했습니다. 여기에는 아마도 거기에있는 모든 것을 파헤쳐 야합니다. .
그것을 찢고 PSI 적재 콘크리트가 높은 콘크리트 차도에 넣으십시오. 냉동 / 해동 주기로 인해 때때로 문제가 발생하지만 차량 무게와지면이 찢어 질 수있는 곳으로 인해 처지지 않습니다. 마지막으로 터지거나 너무 얇아서 갈아서 다시 블랙 탑으로 덮을 수 있습니다. 토양 + 엔지니어링 연구에 대한 위의 참고 사항을 비롯하여 모든 기본 레이어를 찢어 내고 더 깊이 파고 들거나 다시 포장하십시오.
마지막은 가장 오래 지속되는 패턴이지만 가장 비용이 많이 드는 패턴입니다.
아스팔트 아래의 땅이 하중을 견딜만큼 강하지 않다는 것이 문제입니다. 기존 차도 위에 새 아스팔트 층을 놓으면 같은 틀에 박힌 썩음이 생길 것입니다. 아스팔트는 유연성이 뛰어나고 아스팔트 밑으로 땅이 처지면 아스팔트가 처집니다.
실제 해결책은 차도를 찢고 적절한 밸러스트를 설치하는 것입니다. 아래에 비옥 한 토양과 같이 유연한 지구가 있으면이를 제거하고 모래로 교체해야합니다. 그런 다음 깔린 밸러스트를 넣고 철저히 램핑해야합니다. 단단한 바닥이 있으면 콘크리트 또는 아스팔트를 넣을 수 있습니다.
콘크리트 차도 수리에 대한 질문에 대한 이 답변 도 참조하십시오 .