영국 인프라가 왜 그렇게 비쌉니까?

제안 된 영국 철도 노선 고속 2에 대한 현재 공식 추정치 는 192km 노선에 대해 426 억 파운드 또는 1km 당 약 2 억 2,200 만 파운드 (287 백만 유로)입니다 (내 계산이 올바른 경우). 2,020 검토 조차 km 당 억 106 £만큼 (€ 126,000,000,000), 또는 £ 552,000,000 (€ 656,000,000)를 요할 수 있었다 제안한다.

프랑스 LGV Est의 총 비용은 약 300km 인 경우 약 40 억 유로 또는 1km 당 1,300 만 유로로 초기 영국 가격보다 22 % 낮거나 2020 년 예상보다 50 % 낮습니다.

독일 뉘른베르크-에르푸르트 (Nürnberg-Erfurt) 고속철도 총 비용은 190km의 경우 약 5.1 억 유로, 또는 1km 당 약 2,700 만 유로로 초기 영국 가격보다 10 배나 업데이트 된 가격보다 24 배 낮습니다.

스웨덴의 계획된 외 스텐 켄 (Ostlänken) 노선은 150km에 대해 약 300 억 SEK (32 억 유로) 또는 1km에 약 2,200 만 유로가 소요될 것으로 추정됩니다.

프랑스, 독일 및 스웨덴의 고속철도는 모두 1 천 3 천만 유로 / km입니다. 영국 고속 2의 비용이 10 ~ 50 배 더 높은 이유는 무엇입니까? 왜 그렇게 비싸지?

A에 대한 비용 히드로 공항 (Heathrow Airport)에서 세 번째 활주로가 될 것으로 추정된다 £ 186 억 £ 320 억 ^원 . 이에 비해 2003 년 Polderbaan 은 3 억 3 천만 유로 로 인플레이션을 고려해도 훨씬 적습니다. 재무 시간 인용 :

추가 활주로가 실제로 바람직한 것처럼 보이지만 그러한 엄청난 비용을 지불 할 가치는 없습니다. 영국에서 그러한 프로젝트가 너무 비싸고 구현하기 어려운 이유는 큰 퍼즐입니다. 잉글랜드 남부에 인구가 밀집되어 있기 때문일 수는 없습니다. 히드로보다 활주로가 많은 스키폴 (Schiphol)이있는 북부 홀랜드도 마찬가지입니다.

다음 정보는 영국 정부가 발행 한이 보고서 에서 제공됩니다 .

나는 모든 것을 요약하지 않고 주요 요점을 살펴 보겠습니다. 그러나 주제에 관심이 있다면 전체 내용을 읽거나 여기 에서 찾을 수있는 더 기술적 인 버전을 살펴보십시오 .

이 보고서는 더 높은 비용을 세 가지 문제로 분류합니다.

1. 정책 및 체계적인 문제
2. 자금 / 고객 문제
3. 공급망 공급 문제

정책 및 시스템 문제 :

• 도시 밀도 :이 보고서는 높은 토지 비용과 함께 높은 도시 밀도가 영국의 인프라 가격을 높였지만 전체 문제를 적절하게 설명하지 못한다고 말합니다.
• 계획 및 협의 과정 : 영국의 여러 지역에서 계획이 진행되는 방식과 초기 계획 과정에 적용되는 일반적인 제약 사이의 불일치는 유럽보다 영국에서 더 높은 비용의 주요 동인으로 표시되었습니다.
• 규정 준수 :이 보고서는 높은 환경 및 안전 규정으로 인해 일부 계약 업체가 "비용 효율적이지 않은"것으로 부르는 것으로 나타났습니다. 그러나이 보고서는 영국이 유럽에서 최고의 안전 기록을 보유하고 있다고 언급했다. 따라서 그러한 규정을 잃는 것은 트레이드 오프 일 것입니다.
• 더 넓은 건설 시장 문제 : 영국은 유럽에서 5 개 국가 중 가장 작은 건설 시장을 가지고 있으며, 고정 자원에서 가변 자원으로 이동했습니다. 이는 건설에 투자하는 회사가 적어 하도급 및 공급망 전문화 수준이 높아짐을 의미합니다. 보고서는 이것이 공급망을 따라 더 높은 거래 비용을 초래한다고 주장합니다.

자금 및 고객 문제 :

• 투자 중지 및 시작 :이 보고서는 여기서 독일과 프랑스의 장기 투자 계획에 비해 영국의 단기 투자 계획이 후자 국가가 비용을 절감 할 수 있다는 매우 흥미로운 주장을 제시합니다. 혁신의 기회와보다 효율적으로 작업을 계획 할 수 있기 때문입니다. 뿐만 아니라 프로젝트가 더 장기적이므로 투자자 확실성을 창출한다는 사실.
• 불충분 한 거버넌스 및 비효율적 인 비용 관리 인센티브 : 보고서는 입찰 프로세스가 비용 최소화에 초점을 맞추지 않았으며이를 인센티브를 제공 할 방법이 충분하지 않다고 주장합니다. 대부분의 프로젝트는 필요한 성능을 위해 최저 비용을 목표로하는 것과 달리 견적 예산을 통해 작업합니다.
• 빈약 한 자산 정보 및 비용 데이터 :이 보고서는 인프라 비용에 대한 정보가 부족하여 디스크 제작이 좋지 않다고 주장합니다.
• 상업적 문제 및 조달 프로세스 : 영국은 즉시 사용 가능한 솔루션이 충분할 경우 맞춤형 사양 및 계약에 크게 의존합니다. 많은 서유럽 국가들은 이러한 계약의 성격을 법률로 체계화 한 반면 영국은 그렇지 않습니다.
• 보험 : 영국에서 더 비싸다

공급망 공급 문제

• 영국의 공급망 통합이 불량합니다
• 영국의 건설 산업들 사이에서 높은 단편화가 발생하여 비효율적
• 큰 기술 격차
• 생산성 저하

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"높은 비용을 유발하는 단일 우선 요인은 없지만 조사 결과 초기 프로젝트 구성 및 사전 시공 단계에서 주로 더 높은 비용이 발생하는 것으로 밝혀졌습니다."

좋은 근무 조건과 적절한 환경에 대한 권리는 비용이 든다. 자신이나 다른 사람들이 그러한 권리를 누리기 때문에 좋습니다.

그러나 이는 독일, 프랑스 및 스웨덴에도 적용됩니다.

영국에서는 부동산이 비싸며, 언급 된 다른 국가보다 인구 밀도가 높을 수 있습니다. 그것은 아마도 차이의 주요 원인 일 것입니다 (그러나 나는 모른다).

또한 프로젝트 비용이 계산되는 방식에 따라 비교하기 어려울 수 있습니다. 예를 들어, 한 프로젝트는 10 년 또는 20 년 동안 유지 보수 (또는 이와 비슷한 종류의 보험)를 완전히 설명하는 비용을 발표 할 수 있습니다. 또 다른 경우에, 발표 된 비용은 결국 지불되어야하는 많은 것들을 배제 할 수 있습니다.

그것이 모든 것을 설명하지 못한다면, 계약이 수여되는 조건에 대해 별다른 것을 발견 할 수 있습니까?