답변:
이것에 대한 답을 찾기 위해서는 약간의 추측이 필요합니다. 왜냐하면 이것은 연구 분야가 아니기 때문에 배우자가 있고 거기서 시간을 보냈기 때문에 다소 교육적인 추측을 할 수 있다고 생각합니다. 특히 속도 설정 시스템이 아닌 시장 시스템을 사용하기 때문입니다.
첫째, 매사추세츠는 모든 주에서 세 번째로 인구 밀도가 높으며 대부분 보스턴 주변에 집중되어 있습니다. 레일과 같이 단거리는 비교적 비용이 많이 듭니다. 작은 위치에서 더 높은 부하는 더 큰 인프라 비용이 필요합니다. 또한, 이스턴 보스턴에 영향을 미치는 것은 보스턴 서쪽에도 영향을 미치며, 몬태나 동부에 영향을주는 것은 몬태나 서부에 영향을 미치지 않기 때문에 변동성을 통제하기가 더 어려울 것입니다. 작은 공간에서 계획되지 않은 이벤트에 대한 독립성이 적습니다. 공분산이 높습니다. 작은 공간에서 노아 스터는 피해를 입으면 훨씬 더 손상 될 수 있습니다. 수리 비용이 많이 듭니다.
보스턴에도 오래된 시스템이 있습니다. 내가 틀릴 수는 있지만, 노후화되어 전력 운반에 대한 규제에 따라 놀라지 않을 것입니다. 그러나 비용 회복을 보장하는 규제 구조가 없으면 투자 가치가 없을 수 있습니다. 또한 매사추세츠가 성장하고 있으며 이는 고가의 새로운 인프라를 기존 인프라에 연결하는 것을 의미합니다. 내가 짐작할 때, 나는 이것을 모른다. 그러나 유입이 인프라에 부담을주고 있다는 사실은 놀랄 일이 아니며 인프라가 계획된 수명을 지났다해도 놀라지 않을 것이다. 보스턴은 1880 년대에 전기 케이블카를 운행하고있었습니다.
이 질문을 할 수있는 올바른 장소는 토목 및 전기 기술자에게 있습니다. 당신은 아마도 현재의 상황이 일반적으로 매사추세츠 주와 보스턴에서 어떻게되었는지에 대한 오랜 역사를 가지고있을 것입니다. 보스턴이 당신의 비용을 몰지 않으면 놀랄 것입니다. 나는 코네티컷의 시스템에 대해 전혀 모른다. 그리고 하와이를 추측해야한다면 그것은 많은 사람들이있는 섬에있는 본질적인 취약성과 지역 비상 사태를 지원할 그리드가 없기 때문이다.