자전거 감가 상각 및 중고 시장

아마도이 질문에 대한 답은 "평소와 같은 사업"이지만, 자전거 시장이 꽤 이상하다는 것을 늦게 관찰했습니다.

$ 50 (판매 중이 아닌 경우)에서 $ 10,000 (라인을 그리는 위치에 따라 다름 )에 이르기까지 미국에서 완전히 새로운 공장 생산 자전거를 구입할 수 있습니다 (여기서는 미국에 대해서만 이야기하고 있습니다). "생산"과 "맞춤형"자전거 사이). 이러한 차이점 중 일부는 실제로 정량화 할 수있는 가치 때문입니다. 더 비싼 자전거는 일반적으로 더 가볍고 다루기 쉬우 며 고급 기능을 갖추고 있으며 내구성이 훨씬 뛰어납니다. 그러나 차이점은 대부분 최신 기능, 바퀴에 스포크의 화려한 (이상하게는 실용적이지 않은) 배열 등입니다.

그러나 더 중요한 것은, 일단 "로트에서 운전"하면 자전거의 가치가 어떻게 되는가입니다. " 최저 가격의 자전거"(예 : $ 500-1000)는 시장 가치 (완벽한 조건 일 경우)로 매년 50 %의 가치를 잃을 것입니다 (매우 거친 수치-엄격한 연구를하지 않은 경우). 5 년 후 $ 50 미만 입니다. 그 결과, 저가형 자전거는 사용하지 않을 때 판매 할 가치가 없으며 지하실, 차고 및 뒤뜰 창고에 쌓이는 경향이 있습니다 (다른 소유물보다 더 나쁩니다).

나는 중고 자전거를 재조정하고 다양한 자선 단체 (주로 크리스마스 익명)에게 배포하는 소규모 그룹과 함께 일하기 때문에이 "시장"에 참여하게되었습니다. 연중 8 개월 동안 주 2 회 오후에 일하는 약 8 명의 활동적인 구성원으로 구성된 소규모 그룹이 매년 200-300 대의 자전거를 재활합니다. 그러나 우리는 적어도 두 배의 기부금을 받고 잉여금은 스크랩으로 판매됩니다. 현재 우리는 자전거가 너무 많아서 외부에 보관해야하는데, 예를 들어 원래 800 달러 정도에 판매되어 잡초 밭에 서서 녹슬지 않는 상태로 아주 멋지게 보이는 자전거를 보는 것은 다소 낙담합니다.

그래서 나는 단순한 수요와 공급을 넘어서 이러한 왜곡 된 시장을 야기하기 위해 어떤 경제적 원칙이 작동 해야한다고 생각 하게된다. 왜 그러한 고유 한 가치가있는 (그리고 새로운 경우 구매자가 매우 중요하게 생각하는) 가치가 그렇게 빨리 무가치하게 될 수 있습니까? 그러나 나는 그것이 무엇인지에 대한 단서가 없을뿐만 아니라 내 당혹감을 적절하게 묘사하지조차 못한다는 것을 인정합니다.

여기서 어떤 원칙이 적용되고 있습니까? 시나리오에서 "흥미로운"또는 유익한 것이 있습니까?

(많은 사람들이 "기술!"을 즉시 외칠 것이라고 추측합니다. 기술은 작년 자전거의 가치를 떨어 뜨립니다. 질문에 대답했습니다! ""기술 "이 마지막이라는 것을 알게되었습니다 (또는 첫 번째입니까?). 악당 경제학자들의 피난처-기술은 경제적 효과를 거의 발휘하지 못한다.)

흥미로운 관찰. 아마도 대답의 일부는 Akerlof의 레몬 문제에 있을까요?

중고 자전거의 품질을 판단하는 것이 자동차의 품질보다 쉽다는 것은 분명하지만, 미국에서 설명하는 바에 따르면 미국의 중고 자전거는 시장에서 잘 작동하지 않는 것 같습니다. 또한 자전거는 자신의 창고 나 뒤뜰에서 고칠 수없는 모든 가제트 및 기술과 관련하여 점점 더 자동차와 같이되고 있습니다.

아마도 그것은 미국 시민들이 자전거에 익숙하지 않아서 품질을 판단하는 데 어려움을 겪는 역할을 할 것입니다 (여기서 추측하고 너무 많은 고정 관념을 추측하십시오). 여기 네덜란드에서는 모든 부문에 서비스를 제공하는 시장을 잘 갖추고있는 것 같습니다 (높은 도난 율 포함). 여기에서 모두 자전거를 타므로 품질을보다 잘 판단해야합니다.

이것은 정말 매력적인 질문입니다. 이는 ( 자전거 시장의 " 깊이 "또는 중고 시장의 부족 과 관련하여) 관찰 가능한 패턴을 식별 할뿐만 아니라 해당 패턴을 '가치 '( 사용 중 및 고유 ) 와 연관시킵니다 .

"... 한 번 자전거를 탈 때 자전거의 가치는 어떻게됩니까? (...) 왜 그렇게 내재 된 가치가 있는가 (신규 구매자가 그렇게 중요하게 생각하는)가 그렇게 빨리 가치가 없어 질 수 있습니까?"

비대칭 정보 (의해 답변을 볼 수 있지만 @Maarten 펀트를 ) (판매자가 더 많은 잠재적 인 구매자보다 자전거의 상태에 대해 알고) 플레이에 확실히 나는 자전거 초침 시장은 같은 것을 생각하지 않는다 얕은 에서 설명한대로 품질과 주로 관련된 이유에 대한 질문 .

중고 자전거 를 구입하는 것은 중고차를 구입하는 것만 큼 복잡 하지 않습니다 . 잠재적 구매자는 품질 특성을 쉽게 식별하거나 가능한 기계적 또는 설계 오류를 정확히 찾아 낼 수 있습니다. 자전거 중고 시장에서 ' 레몬 '은 아마도 기계 사촌 인 자동차 보다 신맛 이 적을 것입니다 .

이러한 관찰을 염두에두고, 우리는 무슨 일이 일어나고 있는지 알아내는 데 다른 길을 택할 것입니다.

자전거가 제공하는 서비스 흐름은 로터리 방식 으로 정량화 할 수 있습니다 . 즉, 자전거 소유의 가치 를 캡슐화 하기 위해 자전거 서비스를 대체하는 서비스 봉투 를 의미 적으로 사용할 수 있습니다 . 이 노트 의 부록 에서 우리는 자전거의 가치에 대한 프록시로 사용되는 세 가지 활동, 즉 ' 교통 ', ' 운동 '및 ' 여가 활동 ' 을 식별했습니다 . 1 년 동안 평균 자전거가 제공하는 서비스 흐름은 1,834.6 달러로 계산됩니다 .

그런 다음 그 값이 무엇인지 결정한 후에 는 가격을 빼고 자전거를 얻는 데 필요한 비용을 가정 한 후 소비자가 남은 잔존 가치 를 측정 할 수 있습니다.

중고 자전거 시장과 관련하여 세 가지 등급의 관련 상품이 있습니다 .

1. 중고 자전거
2. 쓰자 자전거
3. 폐기 자전거

' 중고 '자전거는 상대적으로 최근 에 구입 하여 2 차 시장에서 소유주가 재판매 한 자전거입니다 . 지금까지 그것으로 품질 특성에 관한 한, 그들은은 충분히 가까이 같은 메이크업의 새로운 자전거의 각각의 특성. ' 리퍼브 상품 '자전거는 어느 정도 광범위한 수리 및 개조 과정을 거친 자전거를 사용합니다. 마지막으로 '폐기 된'자전거는 부품 판매 또는 모두 재활용 된 자전거입니다.

이 노트 의 부록 에서 우리는 ' 리퍼브 상품' 및 ' 폐기 된 '자전거 의 가치를 측정했습니다 . 그들은 각각 160.278 달러 와 11.25 달러 에 가치가 있습니다.

중고 자전거 가격

사는 새로운 자전거하는 수 처리 int로서 투자 . 투자 비용 (자전거의 소매가)을 발생시킴으로써, 사용자는 소유권으로 인해 잔여 (또는 잔여 ) 가치 를 ' 수확 '할 권리가 있습니다.

이제 잔존 가치 (= $ 1,834.6- 가격 )는 감가 상각의 대상이됩니다 . 자전거를 구입하고 옷장에 고정하면 잔존 가치가 그대로 유지되지 않습니다. 가치, 소산 . 이런 일이 발생하는 속도는 다른 자전거의 다른 점에 대한. 또한 라이더마다 프로세스 속도 에 대한 주관적인 평가 가 다릅니다 .

그것은 예를 들어 무엇을 의미합니까? 600 달러 자전거? 다음 그래프는 중고 시장에서 $ 600 자전거 가격 책정과 관련된 다양한 가치 영역을 보여줍니다 .

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여기에 유의해야 할 세 가지가 있습니다.

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$\delta$$\delta=0.54$쓰자 가격).

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부록

새 자전거의 고유 가치 및 사용 가치

사람들은 다른 이유로 자전거를 사용합니다. 대체로, 우리는 세 가지 명백한 자전거 사용 사례를 생각할 수 있습니다 .

1. 교통
2. 운동
3. 레저 활동

작은 거리 (10-20 마일 미만)의 경우, 도보로 이동하거나 차를 사용하는 것보다 자전거를 사용하는 것이 더 합리적 일 것입니다. 물론, 운전 (또는 도보)을 위해 자전거를 대체하는 매개 변수의 호스트에 따라 달라집니다 (자전거 도로, 평균 도로 혼잡, 자전거 타기 대한 문화적 태도, 작은 거리를 다른 교통 대안의 이용 가능 여부 등의 범죄율은 사소한 절도 등 관련) 및 상대 가격.

가격 가스의 갤런의이 같은 것으로 보인다 $ 2.152 (약.).

가스 구동 차량 (작은 자동차 또는 다른 전동 2 륜차)을 사용하여 개인이 다루는 관련 거리가 하루 20 마일이고 1 년에 차량의이 사용 사례가 3 분 의 2 의 시간 (240 일 )에 적용 된다고 가정합니다. 약- 매일 식료품 점에 가지 않기 때문에 약 60 마일 갤런 당 평균 마일리지로 1 년에 걸쳐 작은 거리에서 차량을 운전하는 데 1 년에 $ 172.2 (= 240 일 20 마일 / 일 / 60 마일 / 갤런 $ 2.152 / 갤런).

평균 연간 운동 비용 은 $ 696 만큼 높을 수 있습니다 .

여가 시간에 관한 한 사람들은 자신의 성격, 취향 및 사회적 배경에 맞는 다른 일을하는 경향이 있습니다. BLS의 이번 사용 조사에 따르면 , 하루에 한 시간의 0.3은 ' 스포츠, 운동 및 레크리에이션 '활동에 소비되고, 0.415의 시간은 ' 여행을 포함한 기타 레저 및 스포츠 활동 '에 사용됩니다 (평균 양성). 후자의 활동은 전자보다 38 % 더 많은 시간이 걸린 것으로 보입니다 (0.3 시간 60 분 / 시간 = 18 분 및 0.415 시간 60 분 / 시간 = ~ 25 분). ' 여행을 포함한 기타 레저 및 스포츠 활동 '과 관련된 비용도 '스포츠, 운동 및 레크리에이션에 참여하는 것 , 즉 매년 $ 966.7 (약)와 같습니다.

연간 교통비, 운동 및 레크리에이션 비용을 합하면 1,834.6 달러가 됩니다 .

이는 2016-2017 년 말 현재 미국에서 자전거를 소유하는 것과 동등한 가치로 간주됩니다.

개조 된 자전거를위한 기회 비용.

모든 자전거가 동일한 재료 로 만들어지는 것은 아닙니다 . 단순화를 위해 중고 시장과 관련된 자전거는 주로 강철 또는 알루미늄으로 만들어 졌다고 가정합니다 .

미국 노동 통계국의 PPI 를 살펴보면 다음과 같은 패턴이 관찰됩니다.

즉, 철강 및 알루미늄 (생산자) 가격이 " 동시 이동 "(평균 약 13 % -14 %) 한 것으로 보인다. 두 가지 원자재 (원자재)가 비슷한 가격 변동을 보이는 경우, 모든 관련 응용 분야에서 다른 상품보다 상대적으로 더 선호 될 것으로 예상 할 이유가 없습니다. 우리는이 발견을 강철 및 알루미늄 자전거를 똑같이 가능한 것으로 취급하기위한 표시로 해석하도록 선택할 것입니다.

고철의 가격은 (에서 여기 , 여기 와 여기 ) 정도가 될 것으로 보인다 $ 0.5 / 파운드 를위한 알루미늄 및 $ / 파운드 0.4 에 대한 스틸 (등급에 따라 다름).

것 같다 자전거가 주위에, 평균 무게 것을 25 파운드 ( 20 파운드 도로 자전거 및 약. 30 파운드 산악 자전거)를. 이 무게 수치에는 프레임뿐만 아니라 자전거의 모든 부분의 무게가 포함되지만 그럼에도 불구하고 우리는 이것을 작동 무게 수치로 선택합니다.

이 모든 정보를 손에 넣으면 OP가 언급 한 자전거의 스크랩 값에 대한 대략적인 추정치를 계산할 수 있습니다. 즉, 250 대의 자전거 (연간 평균)는 $ 2,812.5 (= 125 $ 0.4 / lb 25lbs + 125 $ 0.5 / lb 25lbs)와 동일한 스크랩 값을 갖습니다 . 평균적으로 단일 자전거의 스크랩 가치는 $ 11.25 (= $ 2,812.5 / 250)입니다.

인건비

미국 의 최저 임금 은 평균 $ 7.55 / h 입니다. 연중 8 개월 동안 일주일에 2 일 동안 3-5 시간 일하는 8 명의 사람이있는 것은 대략 8 개월입니다. $ 14,850에 해당하는 연간 가치 .

재료 및 장비 비용

에서 여기에 우리는 타이어와 자전거의 내부 통을 변경 안장 및 브레이크 패드를 변경하고 약 휠 비용을 대체하는 것을 얻는다. $ (250) 자전거의 부품 비용 금액을 같은 방법으로 치료 80 $ 20,000. 우리는 $ 80 가격표가 소매가이기 때문에 소매가의 40 %에 대해 도매가 할인을받을 수 있다고 생각합니다. 따라서 우리는 부품 비용이 연간 $ 12,000에 달할 것으로 계산합니다 .

파이낸싱 비용

지금까지 우리는 인건비 및 자재 비용을 계산했으며 도구 및 시설 비용 또는 유틸리티 비용 등의 수치는 포함하지 않았습니다. 우리는 이러한 비용을 추상화하고 있으며 자금 조달은 1 년의 운영 비용, 즉 1 년의 운영 비용을 충당해야한다고 가정합니다 $ 34,850 (= $ 14,850 + $ 20,000). 충전 금리는 것입니다 수 LIBOR + 2.25 %의 확산. 또한 7 년 이내에 대출금을 상환해야한다고 가정합니다.

기본으로 속도 1.7676의 연간 금융 비용은 (우리는 확산을 무시) 동일 에 $ 9,601.4 .

그렇다면, 리퍼브 자전거의 대가는 얼마입니까?

프레임의 스크랩 값과 자전거를 작동 상태로 복원하는 과정과 관련된 비용을 결합 하면 개조 된 자전거의 가치에 대한 하한값을 제공해야합니다 . 계산에 포함하지 않은 다른 비용과 간접비가 있고 계산이 거칠고 정확하지 않기 때문에 ' 하한 '입니다.

이를 염두에두고 160.278 달러 는 개조 된 자전거 의 ( 기회 ) 비용 인 것으로 보입니다 (노동 및 자재 비용의 3 % 이익 마진 가정).