자동차 가격은 20 년 동안 변하지 않았으며 인플레이션은 없었습니까?

지난 20 년 동안 자동차 가격에는 거의 변화가 없었거나 인플레이션에 영향을받지 않는 것 같습니다.

예를 들어, Toyota Camry는 1999-2000 년 경 에 약 $ 23,000 +/- $ 2,000 (MSRP)에 판매되었으며 현재는 거의 동일합니다.

왜 이런거야?

인플레이션은 상품 바구니에 대해 측정됩니다. 시장에서 벌어지고있는 현상입니다. 일부 제품은 시간이 지남에 따라 가격이 상승합니다. 일부는 시간이지나갑니다. 일부는 동일한 가격을 유지하지만 사양을 변경합니다.

따라서 인플레이션이 자동차 가격에 영향을 미치지 않은 이유를 묻기 위해 현미경의 잘못된 끝을 내려다보고 있습니다. 자동차 가격은 인플레이션의 일부입니다. 자동차 가격의 변화는 인플레이션에 영향을 미칩니다.

다른 방법으로 인과 관계는 매우 약합니다. 인플레이션은 임금에 압력을가합니다. 이로 인해 임금이 상승하면 비용 곡선이 바뀌고 평형 가격이 변경됩니다. 그러나 자동차의 경우 임금 비용은 총 자동차 제조 비용의 매우 작은 부분입니다. 그리고 업계 근로자 시장은 수요 감소와 공급 과잉으로 상승 압력이 매우 약합니다.

자동차 제조업체가 경험 한 인플레이션은 일반인이 경험 한 인플레이션과 매우 다릅니다. 우리는 글로벌 금융 위기와 상품의 슈퍼 사이클을 겪었습니다. 일반적으로 공공 인플레이션 측정은 자동차 제조업체의 인플레이션 비용이 매우 낮습니다.

당신은 또한 일반적으로 자동차 가격을 보지 않고 오히려 Toyota Camry를 보았습니다. 예를 들어, 2001 BMW M3는 ~ $ 46,000이고 2018 BMW M3는 ~ $ 66,000입니다.

지난 20 년 동안 대부분의 자동차 가격이 상승했지만 일부 제조업체는 항상 저렴한 차량을 보유하고 있습니다.

자동차 가격을 구체적으로 다루면, 가격은 전 세계적으로 결정되며 반드시 달러는 아닙니다.

지난 20 년 동안 :

자동차 제조업체는 국경을 넘어 공장을 이동하여 비용을 절감하고, 중국과 인도는 주요 제조업체 및 주요 소비자로서 주요 시장 플레이어가되었습니다.

이러한 원인의 결과로 환율의 추가적 영향이 추가되었습니다.

지난 10 년 동안 :

세계 경제 위기 이후, 이자율은 세계적으로 거의 제로로 떨어졌으며 무엇보다도 "통화 전쟁"이라고 불리는 지역 수출을 장려하기 위해 노력했습니다.

내가 추가 할 수있는 마지막 주요 영향은 사소한 것처럼 들릴 수도 있지만 거기에 있습니다. 지난 20 년 동안 자동차 공장에서 구현 된 기술 향상은 동일한 차량의 제조 비용을 떨어 뜨 렸어 야합니다. 의미 : 차량 비용은 비슷하게 유지되었지만 자동차는 나아 졌으므로 제품은 비교할 수 없습니다.

또는:

같은 장소에서 차량 제조가 시간이 지남에 따라 저렴 해졌습니다.

오늘날의 23,000 달러짜리 자동차가 20 년 전의 자동차와 같지 않을 수도 있고, 제조 비용이 같지 않을 수도 있습니다.

다른 응답자가 언급 한 "상품 상자"에는 쌀, 비누, 티 셔츠 및 망치와 같은 간단한 품목이 포함되어 있지만 자동차는 복잡성 때문에 인플레이션을 측정하기에는 매우 열악한 품목입니다. 수백 개의 부품과 실제로 수백 가지의 다른 유형의 재료가 들어갑니다. 수십 가지의 다양한 원자재가 관련되어 있습니다. 수많은 종류의 근로자 투입물이 관여하며, 아마도 수천 명의 다른 개별 기고자들이 차를 타기 전에 가치를 더할 것입니다.

오늘날의 23,000 달러짜리 자동차는 아마도 더 싼 재료로 만들어 질 것입니다. 오늘날 20 살짜리 Camry는 아마도 새로운 것과 비교했을 때 싸구려로 느껴질 지 모르지만, 당시에 는 20 년 전 그 가격대에서 완전히 새로운 Camry는 낮은 트림에서 다른 Camrys에 비해 합리적으로 기분이 좋았습니다. 낮은 가격에 레벨 및 기타 자동차. 반면 오늘의 23K $ Camry는 프리미엄 트림 Camry와 비교할 때 저렴하고 고급 소재로 더 높은 가격으로 다른 자동차에 비해 저렴합니다.

그것은 한 가지 요소입니다. 또 다른 하나는, 오늘날의 자동차는 20 년의 생산 효율 개선으로 생산됩니다. 따라서 오늘날의 Camry를 20 년 된 자동차보다 더 진보 된 자동차로 만드는 20 년 동안의 기술 개선에도 불구하고, 생산을 자동화하는 저렴한 방법이 발견 되었기 때문에 여전히 저렴합니다.

이와 같은 제품은 실제로 인플레이션을 판단하는 데 사용하기에 나쁜 것입니다. 오늘날의 아이폰은 10 년 전의 아이폰과 거의 비슷하지만 (명목 달러로) 돈을 더 많이 사용하는 전화입니다. 오늘날 60 년 전 의회의 예산을 책정 한 것의 컴퓨팅 능력이 5 백만 배나되는 것은 그 공룡 계보다 5 백만 달러가 들었습니다.

어떤 것들은 표면적으로 인플레이션 추세에 맞지 않지만 실제로 인플레이션에 대해서는 아무 것도 말하지 않습니다.

빠른 검색으로 인해 인플레이션이 수정되면 평균 새 자동차 가격이 실제로 얼마 동안 하락했음을 나타내는이 페이지 (오래된 것이 아니라)로 연결되었습니다.

따라서 가격이 상승하지는 않지만 다른 것들이 증가하는 것을 보았을 때 빠르지는 않을 것입니다.

https://seekingalpha.com/article/81546-real-prices-for-new-cars-keep-going-down

제 개인적 직관은 1988 년에서 2006 년 사이에 자동차가 사치품이 아닌 상품이되었습니다. 그것이 그들이 할 수 있었던 것만 큼 비싸지 않은 이유입니다.

나는 2000 년대 초에 Camry가 약 $ 25k를 기억합니다!

우리의 추억이 실패하지 않는다면 인플레이션이 캠리의 가격에 영향을 미치지 않은 것입니다. 이 현상은 실제로 다음과 같은 이유로 매우 자주 발생합니다.

• 생산 기술이 향상되고 회사는 적은 자원으로 동일한 제품 단위를 생산할 수 있습니다. 이는 일부 자동차, 컴퓨터와 같은 첨단 제품에 영향을 미칩니다.

• 생산 프로세스 개선 : 공급망 개선, 아웃소싱 등

• 제품의 품질이 떨어집니다. 예를 들어 일부 가공 식품에는 단백질이 적고 설탕과 지방이 더 많습니다

• 특허 만료

• 규제, 세금, 관세 등이 낮아짐

물론 더 많은 것이 있지만 이것들은 가장 일반적이고 중요하다고 생각합니다. 나는 이것들 중 얼마나 많은 것이 캠리 가격에 영향을 주 었는지 추측하지 않을 것이다. 아마 몇 사람. 때로는 여러 가지 요소가 다른 방향으로 당기고 일부는 다른 방향보다 큽니다.

가격은 화폐 공급과 제품 시장 수급을 나타내는 신호일뿐입니다. 품질이나 본질적 가치에 대한 정보는 제공하지 않을 수 있습니다. 오늘날의 자동차는 일반적으로 20 년 전에 비해 기능이 훨씬 뛰어나므로 비교는 자동차 자체가 아닌 개인 운송 차량의 가치에 달려 있다고 생각합니다. 의료용 산소 나 다이아몬드와 같이 대부분 균일 한 것이 더 나은 비교를 제공 할 수 있습니다.

제조 제품은 시간이 지남에 따라 저렴 해집니다. 피아트 통화는 시간이 지남에 따라 구매력을 잃습니다 (일반적으로 공급 증가로 인해).

이 특별한 경우 (정부 규제와 소비자 감정에 의해 더욱 복잡 해짐), 양측은 다소 균형이 잡힌 것처럼 보입니다.

대부분의 자동차 제조업체 이익이 트럭과 SUV 시장에서 발생하기 때문에 자동차 가격은 상승하지 않았습니다. 트럭과 SUV는 2007 년 이후 40 % 나 증가했습니다. 저는 2007 년에 20,000 달러 에 GMC 1500을 새로 구입했습니다 . 같은 트럭이 오늘 29,000 달러 입니다. ( $ 20,000 X 1.45 = 45 % 인플레이션.

중장비, 트레일러 및 디젤 트럭의 가격도 30-40 % 상승했습니다. 2007 Dodge 2500 디젤 MSRP는 약 42,000 달러 였습니다 . 현재 트럭 MSRP는 약 $ 60,000입니다.

처음부터 시작하겠습니다. 인플레이션 / 경제 성장 (TINSTAIEG, TINSTAAFL과 유사)과 같은 것은 없습니다. 방법론을 공개 할 때 방법론을 정의하는 판사에 따라 임의의 관점을 얻게됩니다. 하나의 규칙은 오랜 기간 동안 작동했지만 장거리 – 화폐 가격, 즉 금 /은 트로 츠 가격에만 적용되었습니다. 그러나이 전통적인 접근 방식은 타사의 위험은 없지만 "인플레이션은 무엇입니까?"라는 질문에 대답하지 않습니다. 전적으로. 단순히 다른 정의를 수행합니다.

금 가격으로 자동차 가격을 조정하면 지난 수십 년 동안 디플레이션이 느려집니다. 많은 휘발유는 신흥 시장에서 자동차 판매를 보유하고 있었는데, 이는 많은 한국 제조업체들이 파산했기 때문입니다. 그 중 일부는 현재 인도에서 Tata Motors입니다. 러시아의 주요 자동차 제조업체 인 AutoVAZ-Renault는 지난 20 년 동안 제품의 품질을 유지하는 데 문제가있었습니다.

반면에 테슬라는 시장에 더 많은 압력을 가하고 있으며 테슬라가 시장을 성공적으로 이끌면 전통적인 시장을 파괴 할 것입니다. 그러나 그들은 석유 시장을 통제하는 아랍인들과의 치열한 싸움을 벌이고 있습니다. 오늘날의 자동차는 대부분 석유 "대 정치"의 팔입니다.

높은 유가는 반환하며, 정말 않는 자동차 가격을 유지. 다른 방법으로 인플레이션이 흐릅니다.

좋은 질문입니다, 내 오스트리아 인 동료!