이것은 Stephen Landsburg의 답변 에 대한 주석으로 시작 되었지만 주석 형식에 비해 너무 오래되었습니다.
새로운 석유 공급이 발견되면 잠재적 인 새로운 공급이 증가합니다. 이로 인해 유전 가격이 하락합니다 (다른 모든 것이 일정 할 경우). 그러나 휘발유 비용은 향후 공급이 아니라 현재 공급에 의해 결정됩니다. 가솔린은 약간 불안정하며 몇 개월 또는 몇 년 동안 보관하면 부패합니다. 따라서, 오일이 여전히지면에있을 때보 다 휘발유가 정련되면 시프 팅 시간이 줄어 듭니다.
대부분의 휘발유는 정제 후 1 ~ 2 개월 안에 최종 사용자에게 펌핑됩니다. 따라서 매일 매일의 가격 관점에서 볼 때, 현재 사용 가능한 휘발유의 양이 중요합니다.
새로운 공급이 발견되어 유전 가격이 하락했다고 가정하자. 이것은 빨리 일어날 수 있습니다. 최종 사용자에 대한 실제 변경 사항은 시간이 오래 걸립니다. 문제는 바로 원하는만큼만 휘발유를 생산할 수 없다는 것입니다. 가격이 떨어지기 때문에 가능한 빨리 판매하는 것이 유리합니다. 그러나 용량이 부족한 경우에만 전류 흐름을 늘릴 수 있습니다. 그렇지 않은 경우 새 용량을 추가해야합니다. 기존 참가자가 즉시 추가 할 수있는 추가 흐름을 제한합니다.
시간이 지남에 따라 기존 참가자와 새로운 참가자 모두 석유를 생산할 수 있습니다. 현재 참여자가 공급을 줄이고 가격을 높이기 위해 카르텔을 보유하고있는 경우, 현재 가격을 활용하기 위해 생산량을 늘리거나 생산량을 동일하게 유지하거나 생산량을 줄일 수 있습니다. 같은. 카르텔 회원은 생산량 감소를 꺼려 할 수 있습니다. 그들은 더 낮은 가격으로 이미 수입이 적습니다. 또한 생산량을 줄이면 단기적으로 가격이 상승 할 수 있지만 신규 참여자가 많아 질수록 여전히 가격이 낮아집니다.
카르텔 회원은 독점 가격 책정에 참여하고 있습니다. 그들은 이익을 극대화하기 위해 할 수있는 것보다 적은 양을 생산하고 있습니다. 새로운 참가자가 카르텔에 가입하지 않았다고 가정하면 경쟁력있는 가격으로 가격이 책정됩니다. 수익 요구 사항을 포함한 공급 비용이 수요 가격에 도달하는 시점까지 생산됩니다.
실제 가격은 사람들이하는 일과 공급에 미치는 영향에 따라 달라집니다. 내 요점은 가격 변동이 반드시 즉시 완전히 실현 될 필요는 없다는 것이다. 단기 가격과 장기 가격 사이에 차이가 있으며 장기적으로 실제로 일어나는 일에 대한 불확실성이 있습니다. 공급 충격으로 인해 시간이지나면서 가격이 하락할 수 있습니다. 그러나 그렇지 않을 수도 있습니다. 또한 수요 변화와 결합 될 수도 있습니다. 또는 다른 소모품 변경. 또는 석유와 관련이없는 외부 사건으로 인해 사람들이 위험을 회피 할 수 있습니다.
무어의 모델이 의심 스럽다. 그럴듯하지만 결정적인 곳은 없습니다 (그리고 그의 눈에 띄게하는 그의 프로적인 견해와 일치합니다). 나는 또한 Landsburg의 모델을 의심합니다. 나는 그것이 단기 결과를 과거의 장기적인 결과로 건너 뛸까 걱정하고 있습니다. 두 모델 모두 지나치게 확실해 보입니다. 불행히도, 답변보다 더 많은 질문이 있습니다. Lumi의 링크는 흥미롭지 만 다른 지역에서는 수요와 공급이 없습니다.
최악의 부분은 모든 소금에 소금을 넣어야한다는 것입니다. 우리는 세상을 떠나지 않으면 어떤 모습 일지 모른다. 여기에있는 모든 대답은 추측하고 있습니다. 가스 가격은 상관없이 하락했을 수 있습니다. 또는 똑같이 머물렀다. 또는 증가했습니다.