물품 구매를위한 출장 비용은 거래 비용으로 간주되어야합니까?

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Oliver Williamson 및 기타 기관들과 관련된 New Institutional Economics의 접근 방식에서, 다양한 형태의 경제 조직이 다른 상황에서 발생하는 이유를 설명하는 데 중요한 요소로 거래 비용 이 강조 됩니다. 거래 비용은 예, 정의 된 여기 검색 및 정보 비용, 협상 및 의사 결정 비용을 포함하고, 치안 및 집행 비용으로,.

질문 : 내가 잘 알고있는 슈퍼마켓에 가서 여러 번 샀던 종류의 브랜드 포장 제품을 사서 집으로 운송한다고 가정 해 봅시다. 검색, 정보 수집 등의 요소가 최소 인 상황에서 슈퍼마켓으로 이동하고 물품을 집으로 운송하는 데 드는 비용은 거래 비용으로 간주됩니까?

microeconomics industrial-organisation cost

— 아담 베일리
소스

아래의 혼란에서 분명한 훌륭한 질문입니다. 이 혼란에 무언가를 추가해 보겠습니다. 그것이 시장을 구성하는 것에 대한 당신의 정의에 달려 있다고 생각합니다. 세계의 모든 바나나가 같은 시장의 일부인 경우 운송 비용이 거래 비용의 일부일 수 있습니다. 길 건너 바나나가 바나나 한 매장과 다른 시장의 일부라면, 아마도 그렇지 않을 것입니다.

— HRSE

와우-누가 이런 질문이 의견에 차이가 생길 것이라고 생각했을 것입니다. 요약하면, 자신을 설명 할 수있는 한 실제로 잘못 될 수는 없습니다.

— Jamzy

답변이나 의견을 게시 한 모든 분들께 감사드립니다. 추가 의견이있을 때까지 며칠 기다린 다음 답변 중 하나를 수락하는 것이 좋습니다.

— Adam Bailey

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또 다른 답변에서 언급되었으므로 운송 (및 시간 및 금전적 비용)이 구매하려는 상품의 의도 된 소비와 연관되어야하는지 또는 자체 소비로 간주 될 수 있는지를 먼저 명확하게하겠습니다. , 당신의 주관적인 견해에 달려 있습니다 : 당신은 여행 자체에 의해 어떤 형태의 즐거움을 얻습니까? 그렇다면, 그것의 적어도 일부는 소비 자체 로 간주되어야합니다 .

경제학자들 사이의 합의는 그러한 여행의 대부분이 유틸리티 자체 그 자체로 유틸리티 향상으로 간주되지 않는 것으로 보인다 (하지만 "토요일에 가족 쇼핑"과 같은 추세가 다른 이야기를 말할 수도 있지만). 다른 방법.

산업 조직 분야에서 소비자와의 거리는 종종 제품 차별화의 한 측면으로 취급되었습니다 .

개념의 범위를 적절히 정의하여이를 "트랜잭션 비용"으로 취급 할 수 있습니다. 개인적으로 나는 그것을 액세스 비용 으로 생각하는 것을 선호합니다 . 나는 hedonic-price 분석에서 한 작은 부수적 연구에서이 개념에 부딪쳤다.

당신이 그것에 대해 생각하기 시작하면, 공급 업체에서 매장까지의 모든 포장 및 운송 비용 은 소비자 입장에서 볼 때 "액세스 비용"입니다. 그들은 그에게 직접적인 유틸리티를 제공하지 않습니다. 그들은 가격을 상승시키는 의무적 인 비용이므로 소비자는 상품을 구매하고 상품 자체의 서비스 / 유틸리티를 즐길 수 있습니다.

컴퓨터를 생각하십시오 : 재료 자체와 그 안에 구현 된 기술 만이 유용 할 것입니다 (그리고 아마도 브랜드). 그러나 가격에는 내가 언급 한 액세스 비용, 마케팅 비용 (정보 비용 또는 경쟁 비용, 혁신 및 제품 다양성 등으로 볼 수있는 비용)과 같은 모든 오버 헤드가 포함됩니다.

— 알레 코스 파파도풀로스
소스

내가이 견해를 가지고있는 유일한 문제는 상품을 간접적으로 운송하는 것이 운송 회사를 통해 시장을 가지고 있다는 것입니다. 폐기물로부터 유틸리티를받지 않더라도 폐기물 처리가 좋은 / 서비스 인 것처럼. 제 생각에는 시장이 있다면 별도의 상품 / 서비스가됩니다. 나는 상품을 소비하지 않고 온라인으로 구매할 수 있으므로 (교통편 없음) 운송 자체는 상품을 얻는 데 영향을 미치지 않습니다 (법적). 공 없이도 쓸모없는 테니스 라켓을 구입할 수 있으며 라켓을 절대로 소비하지 않습니다. 운송은 소비에 영향을 주지만 구매에는 영향을 미치지 않습니다.

— BB King

@BBKing 상품 및 서비스는 일상적으로 번들로 제공됩니다. 누군가에게 별도의 이익 인 것은 다른 사람을위한 다른 이익과 관련된 비용입니다. 여기서는 일반적으로 자체적으로 시장을 가지고 있으며 많은 경우 (예 : 열린 버스에서 보는 광경 등) 유틸리티를 향상시키는 "교통 서비스"에 대해서는 일반적으로 이야기하지 않습니다. 우리는 재화를 구매하고 소비하기 위해 취해야 할 특정 행동에 대해 이야기하고 있습니다.

— Alecos Papadopoulos 오전

다른 사람이 가게에 가서 물건을 사서 내가 선택한 곳으로 데려다 줄 수있는 시장이 항상 있습니다. 식료품 점에서 바나나를 사면 바나나를 식료품 점으로 운송하는 서비스는 가격에 번들로 제공됩니다. 바나나를 집에 배달하고 싶다면 비용을 내거나 직접 할 수도 있고, TaskRabbit, Instacart, Craigslist의 무작위 친구, 상점 배달 서비스, 친구 등을 배달 할 수도 있습니다. 비용이 다를 수 있습니다. 우리가 실제로 관심을 갖는 것은 내 집에있는 바나나이며 바나나의 합법적 인 소유권이 아닙니다.

— Zach Lipton

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짧은 답변 : 아니요.

거래 비용은 시장 불완전 극복과 관련된 비용으로 정의됩니다. 대부분의 사람들은 상점과의 거리를 시장의 불완전한 것으로 간주하지 않지만 경우에 따라 일부를 고려합니다. 거래 비용에는 운송 비용이 포함되어서는 안된다는 것이 항상 저의 교수들의 의견이었습니다. 그 뒤에는 그 이유를 알려 드리겠습니다.

거래 비용으로 우리는 일반적으로 운송 비용을 의미하지 않습니다. 운송은 우리가 지불하는 또 다른 상품 (서비스가 아닌)으로 간주됩니다. 교통은 당신이 갖고 싶은 복지 / 유틸리티의 발전입니다. 따라서 운송 비용은 긍정적입니다.

거래 비용은 더 많은 복지 향상 (원하는) 상품 및 서비스를 얻는 데 드는 비용이 아닙니다.

슈퍼마켓 사례에서 원하는 재화를 검색하는 데 드는 비용은 거래 비용입니다. 그것을 찾는 것은 비용이 많이 들지만, 추가적인 재화 / 서비스 / 유틸리티를 제공하지는 않기 때문에,이 비용은 순전히 다른 재화를 얻는 것에 관한 것이며 재화의 가격에 더한 비용에 지나지 않습니다.

— BB 킹
소스

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이 답변이 잘못되었다고 생각합니다. 이 정의에는 transport : businessdictionary.com/definition/transaction-cost.html 이 포함됩니다 (확실히이 사전에 대해서는 잘 모르고 있습니다). 나는 시장까지의 거리가 거래 비용이 아닐 것이라고 생각할 수 없다.

— Jamzy

비즈니스 사전 정의에 따르면 거래 비용 에는 운송 비용 도 포함될 수 있으며 , 운송 비용 도 포함될 수 있습니다. 내 대답에서 나는 당신의 관점에 따라 모호 할 수 있다고 말했다. 거래 비용이 아닌 이유에 관해서는 운송 서비스를 별도의 서비스로 제공했으며 거래소 자체와 독점적으로 관련되지 않았습니다. 예를 들어, 어떻게 상점에서 운송 할 것인지에 관계없이 시장에서 불완전한 물건을 구입할 수 있습니다.

— BB King

@Jamzy 계속 예 : 온라인에서 물건을 구매할 때 운송 비용이 있거나없는 상태입니다. 그래서 운송비는 시장에 대한 접근이 아닌 곳에 존재합니다. 상품을 실제로 얻기 위해 나 또는 아마존은 별도의 서비스 제공자, 즉 우편 또는 DHL 등을 고용합니다. 나에게 물건을 보내. 그러나 나는 온라인 시장에 접근 할 수 있고 내가 어디에 있든 물건을 살 수 있습니다. 앞서 언급했듯이 운송 비용은 거래 비용이 아니라고 교수님의 의견이지만, 의견이 다를 수도 있습니다.

— BB King

많은 분석에서 거래 비용이 고려되는지 여부에 대해서는 임의적이라고 생각합니다. 그것은 가치가 있는지 여부에 대한 비용의 규모에 달려 있습니다. 나는 슈퍼마켓을 오가는 교통 수단이 거래의 신용 카드 수수료와 근본적으로 다른 것으로 보지 않습니다. 1 차 교환에 대한 보조 비용.

— Jamzy 2011

죄송합니다, 귀하의 아마존 예를 따르지 않습니다. 명확히 해 주시겠습니까?

— Jamzy 2011

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나는이 질문과 Alecos의 대답을 매우 좋아합니다.

외부 생성에서 트랜잭션 비용의 역할을 이해합니다. 그러나 거래 비용 개념 자체는 엄격하게 정의하기가 매우 어렵습니다. Dalhman (1979)은 외부 성을 생성하기 위해 어떤 종류의 거래 비용이 필요한지 조사합니다. 그는 검색 및 정보 비용, 협상 및 의사 결정 비용, 정책 및 집행 비용과 같은 실행 가능한 트랜잭션 비용 개념을 정의합니다. 그러나 그는 다음을 추가합니다 (148 페이지).

"다른 거래 비용에 대한이 기능적 분류 체계는 불필요하게 정교하다. 기본적으로, 3 가지 클래스는 단일 정보로 줄어든다. 그들은 정보 부족으로 인해 자원 손실 을 나타내는 공통점이 있기 때문이다 ."

내가 이해하는 한, 국제 경제 분야에서 "상품 구매 여행 비용"은 무역 비용 으로 간주됩니다 .

Anderson and van Wincoop (2004) 에 따르면 , p. 691-2

일반적으로 정의 된 무역 비용에는 운송 비용 (운임 비용 및 시간 비용 모두), 정책 장벽 (관세 및 비관세 장벽), 정보와 같이 제품 자체의 한계 비용 이외의 최종 사용자에게 상품을 얻는 데 발생하는 모든 비용이 포함됩니다. 비용, 계약 집행 비용, 다른 통화 사용과 관련된 비용, 법률 및 규제 비용, 현지 유통 비용 (도매 및 소매).

— 에머리 빌
소스

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예

위키 백과 정의 :

거래 비용은 경제 교환을 할 때 발생하는 비용입니다 (제한 : 시장 참여 비용).

쇼핑 센터로의 운송은 분명히 시장 참여 비용으로 간주 될 수 있습니다.

보다 직관적으로, 거래 비용에 대한 아이디어는 상품의 직접 가격이 아닌 소비자에게 발생한 비용과 관련이 있습니다.

이것은 정의와 정의의 의도에 모두 부합합니다.

— 잼지
소스