이 정류기는 어떻게 작동합니까?

자동차 배터리 충전기에서 이상한 정류기를 발견했습니다. 누군가 어떻게 작동하는지 설명 할 수 있습니까?

여기에 표시되지 않은 변압기가 있습니다. 출력 단자 사이의 저항을 측정하여 플러스 케이블이 변압기 중앙에 연결되어 있음을 확인했습니다. 두 개의 외부 연결부에는 이미지와 같이 다이오드가 연결되어 있습니다. 나에게 이것은

정류기 처럼 보이지만 다이오드는 뒤로 돌립니다. 두 개의 다른 멀티 미터를 사용하여 방향을 여러 번 확인한 후 올바르게 그렸습니다.

다음 그림이 도움이 될 것입니다.

1 차 권선과 2 차 권선의 시작과 끝이 '시작'이 그림의 상단에 있고 '마침'이 하단에 있다고 가정 해 봅시다.

1 차 전류가 그림의 상단에서 하단으로 흐를 때 1 차 권선의 상단은 하단보다 높은 전압에 있습니다. 이것은 권선의 상단에서 가장 높은 전위와 하단에서 가장 낮은 전위 (및 중앙 탭에서 그 사이의 전위)를 갖는 2 차 권선의 전압을 유도합니다.

상단의 전압이 중앙 탭보다 높기 때문에 D1이 역 바이어스된다는 것을 신속하게 알 수 있습니다. 그러나 전류는 전류가 흐르고 중앙 탭에서 D2를 통해 권선의 하단으로 흐를 수 있습니다.

1 차 전류가 그림의 하단에서 상단으로 흐르면 2 차에서 역 상황이 유지됩니다.

중앙 탭핑을 통해 어느 한 지점에서 기준으로 진동하는 두 개의 다른면이있는 기준을 선택했습니다.

중앙 탭을 기준으로 상단이 음수가되면 하중에서 전도됩니다. 하단에도 동일하게 적용됩니다. 각 측면의 턴 수에 따라 수신 할 수있는 전압 피크가 결정됩니다. 중앙 탭은 중앙 탭을 무시함으로써 더 큰 변압기의 루프가있는 2 개의 변압기가있는 것처럼 만듭니다. 용량 성 부하 및 레귤레이터를 사용하면 DC 전압으로 쉽게 전환 할 수 있습니다.

다이오드 방향이 중요한 이유

음의 기준이되는 핀을 변경하려고합니다. 로드 한 그래프는 다이오드 방향으로 인해 모두 음수 인 정류 된 언덕을 보여줍니다. 그들은 당신의 차에 뭔가 부정적인 참조가 필요합니다.

이게 도움이 되길 바란다. 이 답변에 도움이 될만한 내용이 있으면 알려주십시오.

전에는 이런 방식으로 전파 정류기를 본 적이 없지만 동일합니다. 전기적으로는 어떤 방식 으로든 차이가 없지만 변압기의 중앙 탭을 회로의 기준 레일에 연결하는 것이 더 자연 스럽습니다.

다이오드는 교대 반주기 (2 차 권선의 두 끝단이 위상 반전을 제공함)를 수행하므로 회로가 4 개의 다이오드가있는 전파 정류기처럼 동작합니다. 4 개의 다이오드 브리지 정류기가있는 단일 권선 보조를 사용하는 것보다 제조하기가 저렴하기 때문에 인기있는 회로입니다.

실용적인 관점에서 볼 때이 하프 브리지 배열은 전력 다이오드의 너트를 분리하는 데 어려움을 원하지 않으면 우수합니다. 이는 금속-금속 열 커플 링으로 인해 조립 속도를 높이고 다이오드를보다 효과적으로 냉각시킵니다. 단점은 접지 기준 포지티브 전원에 역방향 다이오드가 필요하다는 것입니다. 그러나 음의 접지 기준 전원은 다이오드 너트가 음극 인 표준 방향 다이오드를 사용할 수 있습니다.

다른 답변에서 보지 못한 것 :

이것은 중앙 탭 정류기입니다. 중앙 탭 변압기를 사용하여 전파 정류기를 만듭니다.

가장 큰 장점은이를 위해 2 개의 정류기가 필요하다는 것입니다. 이 때문에 솔리드 스테이트 정류기가 여전히 고가이거나 밸브 정류기를 사용해야 할 때 사용되었습니다. 변압기에서 2 차 2 차 권선을 생성하는 비용이 2 개의 정류기를 추가하여 간단한 변압기에서 전파 정류 신호를 생성하는 것보다 훨씬 높기 때문에 오늘날에는 자주 사용되지 않습니다.