Y 또는 델타 연결의 장단점

나는 과목의 전체 과정 (대학 학위의 첫 해)에 대해 3 단계 시스템을 연구하고 있습니다. 나는 이제 끝났고 "Y"(별) 또는 "Delta"(삼각형) 연결을 모두 알고 있습니다. 나는 그들과 함께 많은 계산을했지만, 그들이 가지고있는 다른 응용 프로그램을 모르고 내 지식을 높이기 위해 다음을 알고 싶습니다.

나는 다른 목적을 위해 어느 것이 더 나은지 (Y 또는 델타) 알고 싶습니다. 그들의 장점과 단점이 있어야하지만, 어느 것이 그들인지 알지 못했습니다. 인터넷에서 몇 가지 조사를 시도했지만 특히 좋은 대답을 찾지 못했습니다. 나는 Y와 델타 모터 스타트 업의 장단점을 보았지만 "회로"관점에 대해 더 많이 생각하고 있습니다.

나는 그 주제에 정말로 관심이 있지만, 나는 계산 관점에서 그것을 보았다. 누군가가 두 연결을 사용하는 주요 장점과 단점을 조금 설명해 주시면 감사하겠습니다. 감사합니다.

두 시스템은 응용 프로그램이 크게 다릅니다. 예, 일부 분야에서 이들 사이에 많은 크로스 오버가 있지만 두 가지가 특정 응용 분야에 더 적합합니다.

모터를 예로 들어 보자. 델타는 스타보다 모터 구동에 훨씬 뛰어납니다. 델타를 사용하면 삼각형 주위를 순환하는 파도를 시각화 할 수 있으며, 그 파도가 모터를 회전시킵니다. 파동이 위상을 따라 움직일 때 모터를 효과적으로 끌 수 있습니다. 모터 설계가 정말 간단하고 효율적입니다. 본질적으로 스타와는 달리 본질적으로 3 개의 단상 모터를 함께 결합해야합니다.

그러나 여러 회로 또는 장치 사이에 부하를 분산시키고 각 위상의 부하가 동일하지 않은 경우 ( 불균형 시스템 ) 별 배열은 큰 장점이 있습니다. 별의 각 분기 ( 상 )는 자체적으로 별도의 회로입니다. 각 단계의로드는 해당 단계에 따라 다르며 서로 영향을 거의 미치지 않습니다.

또한 별과 델타 사이에 반 정도의 세 번째 배열이 있습니다.이 배열에서 각 델타 위상은 ​​자체적으로 완전히 분리 된 변압기와 연결되며 공통 중립 점이 없습니다. 이것은 실제로 거의 볼 수 없지만 어쨌든 여기서 언급해야한다고 생각했습니다. 기본적으로 스타 배열과 완전 절연을 결합하므로 일반적인 단상 전원 공급 장치에 절연 변압기를 사용하는 것과 같은 몇 가지 안전 이점이 있지만 공통 중립 점이없는 시스템의 번거 로움은 없습니다.

델타를 중심으로 회전하는 파동에 대해 의미하는 바를 명확히하기 위해 다음은 내가 두드린 애니메이션입니다.

_{참고 : 성탄절입니다. 취했습니다. 제가 아는 모든 것이 완전히 횡설수설되었을 것입니다.}

델타는 균형 잡힌 3 상 부하에 적합하며 3 차 고조파를 제거하는 데 큰 이점이 있습니다. (당신은 아마 당신의 과정에서 이것을 커버했습니다.)

델타의 한 가지 문제는 와이 / 스타 포인트가 없기 때문에 중성 연결이 필요한 부하를 연결할 수 없다는 것입니다. 이러한 이유로 유럽 국내 전력 분배는 델타 1 차 및 와이 / 스타 2 차를 갖는 로컬 변압기에 종종 10-20kV의 3 상 델타입니다. 각 집은 별 포인트와지면에 연결된 단계와 중립에서 공급됩니다.

올바른 권선비로 동일한 전압과 동일한 전원을 얻을 수 있습니다. 내가 본 장점은 일반적으로 위상이 다른 것을 참조하는 방법과 관련이 있습니다.

Y의 장점 중 하나는 3 개의 모든 위상을 동일한 전압 (대개 접지)으로 대칭 적으로 참조 할 수 있다는 것입니다. 480VAC 라인-투-라인 3 상 AC가있는 경우 전자 장치가있는 금속 상자에서 전압이 얼마나 떨어져 있는지에 대해 아무 것도 알려주지 않습니다. 해당 상자가 접지되어 있지만 AC 라인이 모두 10kV 떨어져있는 경우 지상에서는 단열재에 나쁜 일이 생길 것입니다. 중립을 접지에 연결하면이를 피할 수 있으며, 3 개의 라인 모두 항상 허용 가능한 접지 전압 내에 있는지 100 % 확신해야합니다.

중립적 인 것도 비슷한 이유로 소음을 줄일 수 있습니다. AC 라인이 접지 된 엔클로저에 비해 갑자기 변할 수있는 경우 해당 공통 모드 노이즈는 기생 커패시턴스를 통해 연결되어 제어 및 감지 회로에 혼란을 줄 수 있습니다.

또한 중성선을 사용하면 결함, 불균형 또는 고조파 전류에 대한 명확한 중립 경로를 얻을 수 있습니다. 지구로 되돌아가는 명확한 경로를 갖는 전류는보다 쉽게 ​​감지되어 반응 할 수 있음을 의미합니다.

델타에는 확실한 접지 위치가 없습니다. AC 라인은 일반적으로 지구에 대해 모두 떠 있습니다. 이제 예외가 있습니다. 한 단계가 지구와 연결되어있는 모서리가 접지 된 시스템을 보았습니다. 지구에 묶인 한 단계의 중앙 탭을 보았습니다. 그러나 나는 그 무엇에 기준 접지 추가하려고, 해킹 말할 것이 공정하다고 생각 한다 은 Y 변압기 일을하지만, 역사적 이유가 아닙니다.

왜 지구를 언급하고 싶지 않습니까? 장거리 전력 전송. 접지 전압은 위치마다 다릅니다. 한 건물의 접지를 다른 건물의 접지에 묶을 수 없거나 중성 / 접지 도체를 통해 접지 루프와 일정한 전류가 흐를 수 있습니다. 전송 만 처리하고 로컬 접지가 분명한 요인이 아닌 경우, 델타를 사용하면 별도의 추가 케이블을 연결하지 않아도되므로 비용을 절감 할 수 있습니다.

따라서 일반적으로 산업 환경에서 수행되는 작업은 델타 구성에서 사용 지점까지 전력을 공급 한 다음 Y로 변환하여 장비의 로컬 접지 참조를 얻는 것입니다.

헤비 듀티 전력 세계에서 전력을 생성 할 때 다중 (3) 위상 델타가 사용되며 대량의 전력을 소비하는 바람직한 방법입니다. 위상 부하의 균형이 유지되고 진동이 최소화되며 케이블 용량이 극대화됩니다.

권력 세계 밖에서 단일 위상이 바람직하다.

전원 시스템의 각도에서 볼 때 두 가지는 보호 측면에서 상당히 다릅니다. 예를 들어 델타 배열에서 접지 결함을 감지하는 것은 접지 변압기가없는 한 간단하지 않습니다. 델타에 접지 참조가 없을 수 있다는 사실은 상황에 따라 장점 또는 단점이 될 수 있습니다 (예를 들어 접지 오류는 오류 전류가 흐르지 않음). 변압기 구성은 일반적으로 기존 인프라에 적합하도록 선택됩니다. 두 개의 기존 네트워크를 일치시키기 위해 특정 벡터 그룹 림이 필요할 수 있으며 델타와 스타의 다른 조합을 사용하여 다른 벡터 이동이 달성됩니다.

델타 연결에서는 더 높은 전류가 필요하지만 스타 연결에서 전류는 델타 연결의 3 분의 1이므로 높은 시동 전류로부터 모터를 보호하기 위해 모터는 시동 중에 스타로 연결됩니다. 그러나 토크는 전압의 제곱에 직접 비례하므로 유도 모터의 성능을 향상 시키려면 델타에 연결해야합니다. 따라서 일반적으로 스타 델타 스타터는 유도 모터에 사용됩니다.

델타 / 델타 트랜스포머의 1 차 1 차측에 장애가 발생하더라도 2 차측에는 여전히 3 상이 모두 있습니다. 삼각형의 본질. 소규모 설치에서 변압기 비용을 1/3로 줄이기 위해 종종 이용되는 특성 (미국에서는 오픈 델타라고 함)

플로팅 (접지 기준 없음) 델타는 종종 선박에서 발견되며 선체 ( "접지")의 결함을 처리하기 위해 기존 퓨즈 대신 검출기와 모니터를 사용합니다. 여러 가지 이유로, 그들은 선체의 특정 부분을 통해 과도한 전류를 전달하기위한 접지 단락을 원하지 않거나 공해에서 중요한 기동 중에 모터를 정지시키지 않습니다. 그러나 가장 큰 요인은 많은 대형 선박이 적극적으로인가 된 전압과 전류에 의존하여 선체를 부식 된 볼타 파일의 캐소드로 만들기 위해 선체에 접지되어 있기 때문에 갈바닉 부식으로 인한 것일 수 있습니다. 확실히 도전하십시오.

모든 주요 드리프트는 기본적으로 정적 전하의 전류에 해당하고 초과는 약간 높은 임피던스 저항, 제너 다이오드 및 과도 전압으로 균형을 유지 / 배출 할 수 있으므로 선체에 대한 델타 회로 전압은 간단한 전자 장치로 합리적인 한계를 유지할 수 있습니다. 선체와 세 단계 사이에 부착 된 것처럼

또한, 지상으로 돌아와서, 델타 / 델타를 와이 / 델타 트랜스포머 (또는 와이 / 와이 델타 / 와이어)와 병렬로 배치하면 위상을 회전시키고 6 상 시스템으로 끝납니다. 목적은 매우 큰 모터 (각 단계에서 스모 더 토크 및보다 합리적인 암페어)와 DC로 조정하기 전에 (리플이 적음)입니다. 단점 대 3상은 부품 및 부품의 두 배와 연결의 복잡성이 필요하며, 3 개의 모든 연결 패턴으로 부드러운 시계 방향 abc 또는 CCW cba 회전이 가능합니다. 6 단계를 사용하면 abcdef 또는 fedcba 대신 순서가 잘못 될 수 있습니다. adcfeb와 같은 목록에서 실수로 앞뒤로 건너 뛸 수 있습니다. 이는 전혀 얽히거나 전혀 회전하지 않거나 매우 거칠고 비효율적입니다.

배선 절차를 없애십시오 (인터넷에는 수천 개의 링크와 사진이 있습니다). 델타는 일반적으로 사용되며 최상의 효율을 얻을 수 있지만, 단 하나의 간단한 점은 더 큰 모터가 훨씬 더 높은 전류를 필요로하고 이러한 양의 전류로 인해 시스템 내부 (내부 또는 외부)의 일부 구성 요소가 고장날 수 있기 때문입니다. 그런 다음 초기에 스타 배선을 사용해야합니다. 그래서 때로는 소프트 스타트라고 부릅니다.