연료 탱크의 정전기 제거

옛날에, 연료 트럭은 유조선 내부에서 슬로 싱하는 폭발적인 정적 충전 연료 축적을 소멸시키기 위해 체인을 차축에서지면으로 매 달았습니다.

나는 그들이 금지 된 것을 기억하지만 체인을 대체 한 것은 무엇입니까?

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— 게리 앤더스
소스

이 질문은이 사이트에서 지원되는 전자 회로 설계와 관련이 없기 때문에 논외 주제로 닫으려고합니다.

— Michael Karas

나는 이것을 닫는 것을 제안했다. 이 질문은 정전기를 소멸시키는 것과 연료 유조선, 특히 운송 중 (또는 내가 이해하는 것)에서 어떻게 달성되는지에 관한 것입니다.

— 비밀번호

이 질문은 "현대식 연료 운반 트럭의 정전기 소산 회로를 어떻게 설계하고 과거에는 어떻게 했습니까?"로 다시 쓸 수 있습니다. 농담으로, 접지에 대한 질문으로 전기 공학과 관련이 있다고 생각합니다.

— WalyKu

@MichaelKaras "전자 회로 설계"가 아니라 페이지 상단에 "전기 공학"이라고 표시되어 있습니다.

— David Richerby

이는 전기 공학 전담 분야 인 "위험 지역의 전기 설비"와 관련이 있습니다. 제가 일하는 엔지니어링 회사는이 작업을 많이 수행합니다 (현재 주유소 엔지니어의 책상에는 주유소에 대한 접지 배치에 대해 약 12 개의 그림이 있습니다). 질문은 주제입니다.

— Li-aung Yip

유조선을 접지하는 과정은 여전히 수행됩니다. 연료를 내리기 전에 가장 먼저하는 일은 안전한 경로를 통해 모든 정전기를 방출하기 위해 유조선을 접지로 접지하는 것입니다. 이 과정은 다양한 운영 표준에 의해 통제됩니다. 접지 설정의 예는 다음과 같습니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

출처 : http://www.newson-gale.com/knowledgebase/ettg22/tank_truck_grounding_1.asp

— 사다 93
소스

회색 장치는 접지가 올바르게 완료되지 않은 경우 경보 음을 울리는 감시 장치 일 가능성이 높습니다. 시리얼로 작업 할 때이 장치는 특정 법규에서 의무적으로 적용됩니다. 가스 탱크에 대해서는 잘 모르겠습니다 (많은 국가에서는

— fu

흥미 롭군 여전히 OP가 요청한 내용을 완전히 다루지는 않습니다. 특히 체인이 있었기 때문에 유조선 이 움직일 때 왜 유조선을 배출 할 필요가없는 것처럼 보이는지 설명하지 않습니다 . BTW, 나는 이것에 대한 답을 모른다.

— Lorenzo Donati-Codidact.org

나는 왜 처음부터 그것을했는지 알지 못합니다. 논리적으로 말이되지 않습니다. 유조선은 타이어 때문에지면과 절연되어 있으므로 배출 할 수 없습니다. 또한 전하 분배는 패러데이 케이지처럼 작동하는 외부에만 있어야하므로 점화 위험은 연료가 언로드 될 때뿐입니다. (방전 될 수있는 유일한 시간은 많은 전하 (30KV / cm) 인 공기의 절연 파괴로 이어질 가능성이 충분히 큰 경우입니다.

— Sada93

@PlasmaHH 좋은 점, 밀가루 또는 곡물 먼지 폭발은 하루를 아주 쉽게 망칠 수 있습니다 ...

— Reinstate Monica

@ Sada93 : 가장 저렴한 솔루션 이었기 때문에 만들어졌으며 규제는 더 정교한 것을 요구하지 않았습니다. 그리고 그들이 여전히 존재하는 한, 당신은 그것들을 착용하거나 잘못하는 것을 잊을 수 없습니다.

— PlasmaHH