시계를 수신하는 시간 신호가 비행기 모드 인 이유는 무엇입니까?

온라인으로 무선 제어 시계를보고 있습니다. 일부 무선 제어 Casio 시계에는 GPS 및 지상파 시간 신호 수신을 비활성화하는 '비행기 모드'가 있습니다.

왜 신호 수신 이 제한됩니까? 해당 시계 에는 Bluetooth 모듈 또는 이와 유사한 제품 이 없습니다 .

가장 유용한 무선 수신기 설계 는 하나 이상의 무선 주파수 국부 발진기 가있는 일부 형태의 수퍼 헤테로 다인 아키텍처를 사용합니다. 신호는 수신 된 신호의 주파수를 보다 쉽게 ​​처리 되는 중간 주파수 로 이동시키는 데 사용 된다.

일반적으로 국부 발진기 신호는 수신기에서 어느 정도 방사됩니다. 특정 설계에 따라 얼마나 달라지나 가까운 거리에서는 드물게 감지 할 수 없습니다.

여객 항공사의 무선 주파수 소스에 대한 제한은 역사적으로주의를 기울이는 경향이있어 이론적으로 입증 된 우려 사항에 맞게 특별히 조정되는 것보다 이론적으로 더 방출 할 수있는 모든 것을 제한합니다. 국부 발진기가 이론적으로 방출되기 때문에 논란의 여지가 있다는 것입니다.

물론 디지털 처리 회로는 일반적으로 시계와 고조파를 발산합니다. 그러나 지난 몇 년간 기내 WiFi와 같은 서비스로의 전환은 모호한 이론적 문제에서 벗어나 사고로의 전환을 나타냅니다.

나는이 질문에 대해 전자와는 아무런 관련이없는 매우 간단한 답변이 있다고 생각합니다. 많은 항공사에서 비행 중에 GPS 수신기 사용을 금지합니다. 그들의 근거는 실제로 중요하지 않습니다. 규칙을 준수하려면 시계가 GPS 수신기를 끌 수 있어야합니다. 그렇지 않으면 비행기에 완전히 탑승 할 수 없습니다.

다음은 GPS 수신기를 허용하지 않는 항공사 목록입니다. http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm

GPS가 실제로 간섭을 유발합니까? 못 미더운. http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm

비행 중 GPS를 계속 사용하려면 조종사에게 문의하십시오.

휴대폰, GPS 수신기, 랩탑 또는 실제로 스마트 시계는 항공 장비에 전혀 영향을 미치지 않습니다. 대부분의 키트는 방출 제한 및 EMI 허용 오차가 반대로 설계 및 테스트되었습니다.

이 장비가 금지 된 이유는 안전과 관련이 있지만 재정적 편의와는 관련이 없습니다. 세계에는 많은 전자 장비가 있습니다. 손해 배상 소송에서 항공사를 해산 할 수있는 방식으로 내 주장을 엄격히 증명하려면 £ 100M이 걸립니다. 특히 고객에게 전달 해야하는 경우 아무도 지불하고 싶지 않습니다. 물건을 금지하는 것이 좋습니다. 사람들은 여전히 ​​포로 시장이므로 계속 비행 할 것입니다. 필요한 경우 투명한 비행기에 앉아 알몸으로 날아갑니다.

다음에 유럽을 가로 질러 비행 할 때는 휴대 전화를 완전히 두십시오. 당신이 다른 쪽 끝에 착륙하여 살아남는다면, 당신은 아마 당신이 날아 다니는 다양한 모바일 네트워크를 환영한다는 10-15 개의 메시지를 보게 될 것입니다. 문제 없어요.

다음 주석을 편집하십시오.

전 세계에서 한 번에 약 백만 명의 사람들이 공중에서 날고 있습니다. 1000 명 중 1 명이 무작위로 비행 중에 e 장치의 전원을 끄는 것을 잊어 버린 경우,이 이론은 전 세계에서 무작위로 선택된 모든 여객기에 대해 하루 1000 번 테스트됩니다. 생각할 수있는 모든 항공기 유형에 대해 매년 365,000 회입니다. 이는 3 시간의 평균 비행 시간을 기준으로 백만 시간 / 년의 테스트입니다 (가능한). 그것은 꽤 광범위한 체계적인 실험입니다. 위험한 일은 없습니다.

모든 무선 수신기에는 올바르게 차폐되지 않은 경우 RFI를 방출 할 수있는 회로가 있습니다. 안전을 유지 한 다음 가능한 피해를 입히고 판단하십시오.