1900 년대 초까지 무선 전송 된 텔레 그램은 수백 마일에 달할 수있었습니다. 예를 들어, 타이타닉은 400 마일 떨어진 캐나다와 비교적 저전력 장비로 통신했습니다. 전신이 매우 간단하다는 것을 감안할 때 어떻게 이러한 펄스가 지금까지 여행 할 수 있었습니까?
그리고이 맥박이 여전히 같은 장비로 오늘날까지 여행 할 수 있습니까?
그리고 이것이 수백 마일 이내에있는 운영자가 모두 전파를 방해하기 때문에 시스템을 사용하는 사람이 많지 않았 음을 의미하지 않습니까? 이것이 많은 누화를 일으킬 것 같습니다. 아니면 무선 전신에 사용할 수있는 여러 주파수가 있습니까?
답변:
타이타닉은 400 마일 떨어진 캐나다와 비교적 저전력 장비로 통신했습니다.
이 웹 사이트 에서 인용 :-
타이타닉의 "무선"장비는 당시 가장 강력하게 사용되었습니다. 주 송신기는 선박의 조명 회로에서 공급되는 5kW 모터 교류 발전기로 구동되는 회전식 스파크 설계였습니다.
이 장비는 해상에서 약 250 피트 떨어진 선박의 2 개의 마스트 사이에 매달린 4 선 안테나로 작동했습니다. 배터리로 작동되는 비상 송신기도있었습니다.
메인 트랜스미터는 "Silent Room"으로 알려진 특수 실에 보관되어 있습니다. 이 방은 수술실 옆에 위치하고 있으며 메인 수신기에 대한 간섭을 줄이기 위해 특별히 절연되어 있습니다.
이 장비의 보장 된 작업 범위는 250 마일이지만 낮에는 최대 400 마일, 밤에는 최대 2000 마일까지 통신을 유지할 수 있습니다.
따라서 5kW를 저전력으로 분류하면 괜찮지 만 그 이후로는 계속 발전했습니다. 예를 들어, 튜브 / 밸브가 개발됨에 따라 무선 수신기가 더욱 민감 해졌으며 이는 전송 전력을 상당히 줄일 수 있음을 의미합니다.
이러한 전송은 실제 전자파이며 거리에 따라 매우 점진적으로 감쇠됨을 알아야합니다. 예를 들어, 비접촉식 배터리 충전기와 비교할 때 자기장은 코일의 직경을 넘어서 거리가 멀어 질수록 감소하는 반면 적절한 EM 전송에서 H 필드는 거리에 따라 선형으로 감소합니다.
Voyager 1 프로브와 명왕성 너머의 변속기를 고려하십시오. 송신기 전력은 20 와트에 불과하지만 가장 큰 것은 포물선 접시였습니다.-
그리고 이것이 수백 마일 이내에있는 운영자가 모두 전파를 방해하기 때문에 시스템을 사용하는 사람이 많지 않았 음을 의미하지 않습니까? 이것이 많은 누화를 일으킬 것 같습니다.
이것은 실제로 큰 문제였으며 RMS 타이타닉 (Ritas Titanic)의 유명한 전송이 있었는데 이는 SS 캘리포니아 주민 이 캐나다 해안의 케이프 경주에서 전송을 차단하고 있기 때문에 "종료"해야 한다는 것을 시사했습니다 .
타이타닉의 무선 통신 사업자 인 잭 필립스 (Jack Phillips)는 당시 1,300km 떨어진 뉴 펀들 랜드 케이프 레이스 (Cape Race)의 무선국으로 승객들의 메시지에 대한 백 로그를 지우느라 바빴습니다. 에반스의 SS 선박이 두 배의 상대적 근접성으로 인해 얼음으로 둘러싸여 멈춰 졌다는 메시지는 필립스가 케이프 레이스에서받는 과정에 있던 별도의 메시지를 익사 시키며 에반스를 비난했다. 바빠요. 케이프 레이스에서 일하고 있어요! " 에반스는 조금 더 오래 듣고 23:35에 무선을 끄고 잠자리에 들었다. 5 분 후 타이타닉은 빙산을 쳤다. 그로부터 25 분 후, 그녀는 첫 조난 전화를 보냈다.
견적에서 가져온 여기 증기선 캘리포니아를 들어, 위키 페이지를.
에서 http://hf.ro/ :
타이타닉의 "무선"장비는 당시 가장 강력하게 사용되었습니다. 주 송신기는 선박의 조명 회로에서 공급되는 5kW 모터 교류 발전기로 구동되는 회전식 스파크 설계였습니다.
스파크 갭 송신기는 온-오프 키잉 (모스 코드)으로 변조 된 가장 간단한 형태의 무선 송신기입니다. 도 극간 전송의 효율성을 허용 - 그것은 매우 넓은 대역에 걸쳐 RF 스프레이 - 5kW의 송신기는 거 .
1900 년대 초까지 무선 전송 된 텔레 그램은 수백 마일에 달할 수있었습니다. 예를 들어, 타이타닉은 400 마일 떨어진 캐나다와 비교적 저전력 장비로 통신했습니다. 전신이 매우 간단하다는 것을 감안할 때 어떻게 이러한 펄스가 지금까지 여행 할 수 있었습니까?
사실, 다른 사람들이 지적했듯이 전력이 실제로별로 낮지 않았다는 것은 모르스는 단순히 매우 낮은 대역폭의 신호입니다. 일정 기간 동안 많은 정보 를 보내지 않으려는 경우 매우 적은 양의 수신 전력을 사용하여 메시지를받을 수 있습니다 . WiFi는 한 방에서 다른 방으로 초당 10 억 비트를 전송합니다. TV 채널은 아마도 수백 마일 반경에 걸쳐 초당 수천만 비트를 보냅니다. 직접 입력 한 모스 코드는 초당 약 10 비트 에 해당하며 , 2 배를 주거나 가져가며, 좋지 않은 조건에서는 적을 수 있습니다.
그리고이 맥박이 여전히 같은 장비로 오늘날까지 여행 할 수 있습니까?
확실한. 그리고 동일한 송신기를 현대 수신기로 가정하면, 현대 수신기가 우수할수록 감도가 높아지고 증폭이 증폭되며 컴퓨터 알고리즘이 지원되므로 상당히 먼 거리에서 신호를 수신 할 수 있습니다.
그리고 이것이 수백 마일 이내에있는 운영자가 모두 전파를 방해하기 때문에 시스템을 사용하는 사람이 많지 않았 음을 의미하지 않습니까? 이것이 많은 누화를 일으킬 것 같습니다. 아니면 무선 전신에 사용할 수있는 여러 주파수가 있습니까?
둘 다의 일부입니다. 1910 년대에도 여러 방송국에서 사용할 수있는 주파수가 많았으며 현대적인 사용법을 살펴보면 모스 부호는 매우 좁은 채널 간격을 허용하며 잠재적으로 수백 개의 대화가 몇 메가 헤르츠. 그러나 당시 사용중인 장비는 주파수 안정성이 낮고 광대역 잡음이 매우 심했으며, 모자를 떨어 뜨릴 때 채널을 변경할 수 없었기 때문에 실제로 사용중인 채널이 거의 없었으며 간섭 문제가있었습니다. 그럼에도 불구하고 1910 년 초에 정기적으로 연락 을 하는 선박 및 해안 국 이 상당히 많았 습니다 .
전신이 매우 간단하다는 것을 감안할 때 어떻게 이러한 펄스가 지금까지 여행 할 수 있었습니까?
충분한 힘을 사용하고 그 거리에서 지구의 곡률 주위를 이동할 수있는 전파를 지원하는 주파수를 포함함으로써.
그리고이 맥박이 여전히 같은 장비로 오늘날까지 여행 할 수 있습니까?
예. HF (고주파) 라디오라고합니다. 해상 비행의 경우 상용 항공기에는 일종의보고가 필요합니다. 위성 통신이없는 경우 HF 라디오 (MF 대역으로 확장)와 통신해야합니다. HF 라디오 통신은 주파수 목록 (거리, 시간 및 전파 보고서를 기반으로)으로 시도해야합니다.
전파는 가시선, 지상파 및 하늘 파를 통해 전파됩니다. 뉴 펀들 랜드는 가시 거리에 가까운 곳에 없었습니다. 지면 파는 지구 곡률 주위로 전파 될 수 있습니다. 400 마일의 거리에는 매우 낮은 주파수 (및 낮은 데이터 속도)가 필요합니다. 하늘 파는 전리층에서 굴절되어 곡선 주위의 땅으로 되돌아 갈 수 있습니다. 때때로 지구에서 반사되어 전리층을 백업하고 다시 굴절합니다 ( "건너 뛰기"라고 함).
오버 오션 비행은 전통적으로 시야를 넘어선 경우 하늘 파 굴절을 사용해 왔습니다. 완전히 신뢰할 수있는 것은 아니며, 거리 변경을 기다리기 위해 위치 보고서가 지연되는 경우가 있습니다.
다음 사실을 고려하십시오.
노이즈 전력을 줄이는 한 가지 방법은 더 긴 시간에 걸쳐 신호를 수집하고 디지털 신호의 패리티 비트와 같은 필터 또는 신호 중복성을 사용하여 노이즈를 평균화하는 것입니다. 따라서 데이터 전송률과 SNR간에 상충 관계가 있습니다. SNR을 높이기 위해 데이터 전송률을 줄일 수 있습니다.
전신 신호의 검출기 (리스너의 귀)는 아날로그 시스템이지만, 청취자의 귀 / 뇌는 톤의 지속 시간 동안 각 대시 및 도트를 효과적으로 "평균화"하여 SNR을 증가시킨다. 전신 운영자가 잡음 신호를 식별하는 데 능숙 할 가능성이 높기 때문에 탐지 능력이 상당히 우수 할 것입니다.
또한 사람 언어의 중복성은 또 다른 오류 수정 메커니즘을 제공합니다. 메시지 발신자의 확인없이 뇌의 오타를 얼마나 쉽게 자동으로 수정하는지 생각해보십시오. (예 : "이 szentence h4s는 많은 오류가 발생했습니다.")
5kW가 모바일 송신기 (휴대 전화는 약 1W)에 대해 상대적으로 높은 전송 전력이고 신호 자체에 존재하는 중복성을 감안할 때 통신이이 범위에서 발생했다는 것은 확실합니다.