차동 신호-왜 동일한 임피던스를 갖는 것이 장점입니까?

최근에 차동 신호의 주요 장점은 두 신호가 동일한 임피던스를 나타내는 반면 접지에 대해 측정되는 단일 종단 신호는 측정 지점에서 높은 임피던스를 가지며 접지에서 낮은 임피던스를 갖는다는 것입니다. (아래 그림을 참조하십시오).

왜 그런지 이해하지만 어떤 방식으로 문제가됩니까? 이것이 왜 중요한가? "환경 적"노이즈가 두 신호에 동일한 방식으로 영향을 미치기 때문입니까?

용량 성 결합 노이즈가 임피던스에 반비례하기 때문에 동일한 임피던스가 좋습니다.

일반적으로 차동 신호는 둘 다 동일한 잡음을 받도록 배열됩니다. 예를 들어 트위스트 페어 케이블을 고려하십시오. 그런 다음 잡음의 크기와 극성이 동일하지만 의도 한 신호의 극성이 반대입니다. 수신단에서 두 신호의 차이를 취하면 두 신호 ( 공통 모드 신호) 의 모든 값이 취소됩니다.

두 신호의 임피던스가 다른 경우, 동일한 커패시턴스에 의해 각 라인에 결합 된 동일한 노이즈는 결국 두 라인에서 다른 전압을 생성합니다. 수신기에서 전압을 빼더라도 더 이상 잡음이 완전히 취소되지 않습니다.

"환경 적"노이즈가 두 신호에 동일한 방식으로 영향을 미치기 때문입니까?

그것은 바로 그 이유 때문입니다. 접지에 대한 임피던스 밸런스 (또는 접지 임피던스 밸런스)라고하며, 일부 간섭 신호가있는 경우 두 라인 (와이어)에 크게 영향을 미치므로 차동 수신 증폭기를 사용할 때 공통 모드 신호는 간섭이 크게 제거됩니다.

상단 회로 (위)에는 균형 잡힌 접지 임피던스가 없으며 외부 간섭기의 라인 노이즈에 더 민감합니다. 낮은 회로는 접지 임피던스 균형이 양호하고 민감하지 않습니다.

참조 이 스택 교환 Q와와 "운전 임피던스 (송신 끝) 일치"에 대한 내 대답 할 점을 유의하십시오.