왜 3 상 변압기가 토 로이드 형 코어를 사용하지 않습니까?


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3 단계의 다른 변압기 코어 설계를 볼 때 원 또는 원환으로 설계된 코어는 절대 보지 못합니다.

왜 이렇게이다? 일반적인 B 형 코어만큼 잘 작동하지 않습니까?

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원환 체 내부의 모든 여유 공간으로 무엇을 하시겠습니까?
PlasmaHH

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아무것도 :) 그 이유입니까? 무의미한 디자인입니까? 내가 알고 싶은 것은 디자인이 전혀 작동하는지입니다.
E. l4d3

1
공간 비용이 들기 때문에 생각조차 할 가치가 없다고 말하고 싶습니다.
PlasmaHH

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위키 백과 : 토 로이드 인덕터와 변압기에 따르면 디자인이 우수해야합니다. 그러나 나는 삼상 사용법에 대한 언급이 없으며 단상 만 언급합니다.
E. l4d3

1
어떤면에서 우월합니까? 분명히 공간이 아닙니다. 이것이 주요 요인입니다. 또한 우리는 99.6 %의 효율성을 원하십니까? 추가로 소비 된 공간을 정당화하기 위해 더 개선 할 수 있습니까? 3 상 변압기는 이미 충분히 크다.
PlasmaHH

답변:


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자기 코일을 그린 3 개의 코일은 3 상 변압기를 만들지 않습니다. 각 코일이 전체 코어 단면을 둘러싸 기 때문에 3 개의 코일 모두에 공통 인 플럭스 값은 하나만 있습니다.

실제 3 상 변압기에서 각 코일은 코어의 일부만 둘러싸므로 각 코일이 다른 플럭스로 작동 할 수 있습니다.

3 개의 다리 3 상 변압기는 철 반환 경로의 일부 또는 전부를 공유하여 3 개의 단상 변압기보다 철을 절약합니다.


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3 상 토 로이드에 대한 귀하의 의견에 답변하려면 :

위키 백과 : 토 로이드 인덕터와 변압기에 따르면 디자인이 우수해야합니다. 그러나 나는 삼상 사용법에 대한 언급이 없으며 단상 만 언급합니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

그림 1. 3 상 변압기 플럭스. 출처 : NPTEL .

3 상 변압기에서 각 1 차 및 2 차 쌍은 동일한 "사지"또는 "분기"에 감겨 있습니다. 각 브랜치에서 120 ° 위상차를 사용하면 한 브랜치의 플럭스는 항상 다른 두 개의 경로를 찾을 수 있으므로 플럭스 회로가 항상 있습니다. 예를 들어, 빨간색 위상 (그림 1)이 최대 값을 초과하면 노란색과 파란색이 아래쪽으로 0.5가됩니다.

이 배열은 표준 토 로이드 변압기에서는 불가능합니다.


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Torriods에서 3 상 변압기를 만들 수 있습니다. 그러나 각각 고유 한 자속이 필요하며이를 수행 할 수있는 유일한 방법은 3 개의 별개의 Torriod를 맨 위에 또는 서로 옆에 쌓는 것입니다. 기본적으로 하나의 상자에 3 개의 단상 변압기가 있습니다.

역사적으로 3 상 변압기는 실제로 3 상이 120도 떨어져 있기 때문에 다른 두 코일의 자기 효과가 기본적으로 문제의 1 차 코일에서 상쇄된다는 것을 알 때까지 실제로 3 상 변압기가 3 개의 별도 변압기로 제작되었다는 사실을 기꺼이 . 단일 코어에서 이들을 결합하면 전체 변압기의 무게와 비용을 크게 줄일 수 있습니다.

일반적으로 토 로이드 변압기는 비싸다. 코어 자체는 생산하기가 어려울뿐만 아니라 와인딩 작업에는 매우 비싼 뜨개질 기계 또는 수동 와인딩이 필요합니다. 라미네이트 코어에 설치된 단순한 기계 상처 보빈과 비교할 때 비용이 훨씬 비쌉니다.


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그러나 파워 토 로이드 xformers는 매우 빠르게 담금질하여 만든 거의 호일로 된 매우 얇은 금속을 감아 서 매우 높은 투과성을 갖습니다 (이것이 새로운 것이었을 때를 기억합니다-저는 정말 늙었습니다). 처음에 Metglass라고 생각 했습니까? 따라서 선적 할 장비에서 체중이 걱정된다면 토 로이드를 사용할 수 있습니다. 3 상 스텝 다운으로 사용되는 3 개의 개별 토 로이드가있는 산업용 고출력 장비를 보았습니다. 유틸리티 분배를 위해 "돼지 돼지"의 힘 수준까지 확장되지 않는다고 생각하며 비용 효율적이지 않을 것입니다.


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EE.SE에 오신 것을 환영합니다. John. 마지막 두 문장이 질문에 대답하므로 먼저이 문장을 넣어야한다고 생각합니다. 나중에 추가 정보를 재미있는 것으로 남겨 두십시오. 단락 나누기에 <enter> x 2를 사용하십시오. 개선 된 답변으로 몇 표를 얻을 수 있습니다.
트랜지스터

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3 개의 스포크, 각 단계마다 1 개의 1 차 및 2 차 와인딩, 토로 디얼 휠에는 와인딩이없는 휠 형태를 사용할 수 있습니다. 그러나 이것은 트랜지스터가 제공 한 답변에 설명 된 B 자형 코어가있는 기존의 3 상 변압기와 동일한 토폴로지입니다.


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일반적인 B 형 코어만큼 잘 작동하지 않습니까?

아뇨.


다른 답변은 토 로이드 코어가 소형 3 상 변압기에 적합하지 않은 이유를 이미 설명했습니다. 그러나 이것이 중요하지 않고 3 개의 단상 변압기를 고려하더라도 3 상을 포함하는 대부분의 응용 프로그램에서는 토 로이드 코어가 작동하지 않습니다.


토로 이달 코어는 계측기 변압기, 트랜스 듀서 및 기타 상당한 전력 흐름이 발생하지 않는 기타 응용 분야에 적합합니다.

3 상 변환기는 발전기와 모터를 전기 계통과 연결하고 계통 내 전압을 변환하는 등 고전력 애플리케이션에 거의 독점적으로 사용됩니다. 어쨌든 많은 양의 에너지가 관련됩니다. 이 에너지를 운반하기 위해서는 실제로 누설 플럭스 가 필요 하며, 이는 토 로이드 코어의 경우에는 거의 없습니다.

전류가 높은 토로 디얼 변압기에 부하를 가하면 2 차 전압이 크게 줄거나 없어 질 것입니다.

모든 것은 쉽게 이해하고 내 동료들과 많은 토론을 나누는 것이 아닙니다. 좀 더 심층적 인 통찰력을 얻으려면 다음과 같이 시작하는 것이 좋습니다.

T. Edwards, J. and Saha, TK (2000). poynting 벡터를 통한 변압기의 전력 흐름 . 에서 : A. Krivda, 호주 대학 전력 공학 회의 : AUPEC 2000. 호주 브리즈번, AUPEC 2000, (86-91). 2000 년 9 월 24-27 일.

ResearchGate에서 읽을 수 있음


downvoter가 설명하고 싶습니까?
thewaywewalk

누설 플럭스가 에너지를 수송하는 이유를 확장 할 수 있습니까? 누설 플럭스가 성능에 기여하기보다는 변압기의 효율을 떨어 뜨릴 것 같습니다!
Malvineous

@Malvineous 내 지식은 내가 이미 쓴 것 이상으로 제한됩니다. 그러나 관련 논문은 출발점입니다.
thewaywewalk
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