유리를 통한 WiFi 안테나

나는 많은 차내 UHF 라디오와 핸즈프리 휴대폰 키트를 설치했습니다. 나는 대부분 황소 막대가 장착 된 트럭 및 상용 유틸리티 차량에서 일했습니다. 또는 브래킷을 보닛 아래의 섀시에 직접 장착 할 수 있습니다 (종종 커팅 / 드릴링이 필요함). 동축 케이블은 운전실 내부의 새 장치에서 엔진 베이를 통해 안테나 바닥으로 연결됩니다.

그러나 매번 나는 새롭고 고급스러운 세단 형 자동차로 멋진 경영진을 얻었고 상대적으로 별개의 유리 마운트 안테나를 사용했습니다. 케이블은 동승자 쪽의 대시 보드 및 기둥 (실내 장식 또는 플라스틱 트림 아래) 위로 연결되어 앞 유리 상단 근처에서 튀어 나옵니다. 케이블은 작은 블랙 박스 / 패널에 나사로 고정되며 한쪽은 유리의 내부 표면에 직접 부착됩니다. 실제 안테나 마스트의 바닥에는 유리의 외부 표면에 직접 부착되는 유사한 접착 패널이 있습니다.

나는 그것이 어떻게 어떻게 작동했는지 완전히 이해하지 못했지만 본질적으로 신호가 유리를 통해 바로 흐를 수있었습니다. 내 질문은 : 2.4GHz 및 / 또는 5GHz WiFi 안테나에 동일한 기술을 채택 할 수 있습니까?

비유 전율이 4 인 유리 4mm에 의해 25mm x 25mm의 병렬 커패시터 플레이트는 약 5pF의 커플 링 커패시턴스를 제공 할 것이다. 이 커패시턴스는 안테나 신호와 직렬로 연결되며 2.5GHz에서 약 13 옴의 차단 임피던스로 작동하므로 VSWR을 너무 많이 방해하지 않고 사용할 수 있습니다.

• k는 유리의 비유 전율이다.
• $\epsilon_0$

13 옴 직렬 차단 임피던스는 적은 값의 직렬 인덕턴스로 튜닝 될 수있다. 안테나 유형은 모노폴 (monopole)이며 가장 효과적인 로컬 접지면이 필요하기 때문에 창 가장자리 (및 차체 근처)에있을 때 가장 잘 작동 할 것으로 예상됩니다. 다시 말해, 용량 성 연결을 사용하려면 안테나의베이스가 커패시터의 한 판이어야합니다.

유리 창을 통해 결합 할 수있는 코일을 배제하지는 않겠지 만 2.5GHz에서는 용량 성 커플러보다 손실이 발생할 수 있습니다.

나는 그것이 어떻게 어떻게 작동했는지 완전히 이해하지 못했습니다.

글쎄, 그것은 마술이 아니다 ;-)

실제로 그것은 할 수 있습니다

결합 된 인덕터를 사용하여 자기 적으로 . 이것은 자기 코어가없는 변압기와 같습니다. 일부 휴대폰에서 사용되는 무선 충전은 동일한 원리를 사용합니다. 기본적으로 하나의 코일은 전기 신호에서 자기장을 생성 한 다음 두 번째 코일 (절연체의 다른 쪽에서 공기 또는 유리를 포함한 모든 절연체 일 수 있음)에 의해 픽업됩니다. 두 번째 코일은 자기장을 다시 전기 신호로 바꿉니다.

또는

커패시터와 유사한 구조를 사용하여 전기적으로 . 커패시터는 사이에 절연체 (공기 또는 유리를 포함한 모든 절연체 일 수 있음)가있는 두 개의 전기 전도성 플레이트로 구성됩니다. 커패시터는 고주파 신호에 대한 낮은 임피던스 (장해를 형성하지 않음)입니다.

최대 200MHz 정도의 저주파의 경우, 자기 결합 방식이 사용될 것으로 기대합니다. 저주파의 경우, 매우 큰 커패시터 (전기 결합 용)가 효율적이어야합니다.

WiFi 신호를 포함하는 200MHz 이상의 고주파수의 경우 전기 결합 방식을 사용할 것으로 예상됩니다. 고주파는 큰 코일을 통과하여 자기 결합 방법을 어렵게 만듭니다.