Im이이 질문을 이상하게 말하면 미안합니다. 3.7V 배터리를 사용하고 있으며 마이크로 컨트롤러가 전압을 모니터링하고 배터리 전압이 너무 낮 으면 절전 상태가됩니다. 문제는 배터리를 분리하고 멀티 미터로 확인하면 배터리보다 낮은 전압을 읽습니다. 예를 들어, 멀티 미터가 분리 된 배터리를 3.8V로 읽을 때 마이크로 컨트롤러는 3.65V를 읽습니다. 마이크로 컨트롤러가 전압을 잘못 읽습니까? 또는 마이크로 컨트롤러가 읽는 부하 전압을 실제 전압으로 취급해야합니까?

예, 낮아집니다.

보이는 효과를 내부 저항 이라고합니다 .

선형 전기 회로 인 실제 전력 원은 임피던스와 직렬로 이상적인 전압원으로 표현 될 수있다. 이 임피던스를 소스의 내부 저항이라고합니다.

간단히 말해서 배터리는 이상적인 전압원이 아닙니다. 일반적인 배터리 (예 : 비 이상적인 전압 소스 )는 다음과 같습니다.

측정하는 것은 단자 A와 B 사이의 전압입니다. 옴의 법칙에 따르면 :

• 회로가없는 경우 전압계의 내부 직렬 저항 $R_{volt}$ 가 $R$ 역할을 수행 한다고 상상할 수 있습니다 . 그러나, $R_{volt}$ 는 일반적으로 $r$ (보통 ohm의 분수 )에 비해 R v o l t에 비해 너무 크다 (수십 또는 수백 메가 옴)$\frac{R_{volt}}{R_{volt}+r}$ 은 1 인 경향이 있으므로 측정 된 개방 회로 전압은 배터리의 내부 (참) 전압$E$입니다.

• 등가 직렬 저항 R 의 폐회로 가 있는 경우 , 위 공식에 따라 측정 전압 U A B 가 R에 비례하여 떨어지는 것을 볼 수 있습니다 .$R$$U_{AB}$$R$

따라서 전압 강하 가 실제로 발생합니다. 측정 된 전압은 부하가받는 것입니다. 배터리에서 더 많은 전류가 흐를수록 전압이 낮아집니다.

배터리가 열리면 개방 셀 전압을 측정하는 것입니다. 배터리가 시스템에 있으면로드시 셀 전압이 닫힙니다. 측정 할 때 시스템이 전류를 끌어 당기기 때문에 배터리의 내부 임피던스에서 일부 전압을 떨어 뜨리고 있습니다 (따라서 단자에서 전압이 실제로 낮아짐). 따라서 측정 MCU와 멀티 미터가 모두 정확합니다. 차이점은 멀티 미터가> 1Mohm 부하이고 MCU가 훨씬 낮다는 것입니다 (최소한 mAs의 전력을 소비하기 때문에).

플레이 중에 다른 효과가있을 수 있습니다. 배터리는 부하가없는 개방형 셀이 남아있는 경우 시간 간격 후에 일부 전압이 복구되는 복구 현상을 나타냅니다.

모든 배터리에는 일정량의 출력 저항이 있습니다. 전류가 저항을 통해 흐르면 어떻게됩니까? 예, 전압 강하! 따라서 배터리에서 더 많은 전류를 소비할수록 출력 전압이 낮아집니다.

이것은 모든 전원 공급 장치에 적용됩니다

실제로, 배터리는 로딩 될 때 전압을 강하시킵니다. 다른 모든 것들도 마찬가지 입니다.

주요 원인은 옴의 법칙, E = IR이며, 모든 도체의 전압 강하 는 전류 소모량에 비례합니다.

배터리 처짐의 일부는 화학 물질이지만 내부 구성 요소에 대한 옴의 법칙 저항입니다.

4 개의 병렬 비디오 카드가있는 미친 게임 장비가 있다고 가정 해 봅시다 . 게임 할 때 콤보가 1000 와트를 가져옵니다 . 그러나 그것은 단지 Windows Homescreen에 앉아서 100 와트 만 당기고 있습니다. 전원 케이블은 20A @ 5V를 운반하고 0.01V를 떨어 뜨려 카드의 4.99V를 얻습니다. (와이어는 2000 Siemens == 1/2000 Ohm입니다.)

이 경부 하에서 AC 전원 공급 장치는 비효율적이고 역률이 낮으므로 120V 주전원에서 240VA 또는 2A를 소비합니다. 패널로의 분기 회로 배선이 0.4V로 떨어졌습니다. 컨덕턴스는 5 Siemens == 1/5 ohm입니다.

이제 가장 까다로운 게임을 시작하십시오. 5V에서 200A를 끌어 오면 PC 배선 내부의 저항 손실 만 0.1V로 점프합니다. 따라서 카드의 전압은 4.90V입니다. 한 방울입니다.

한편, 전원 공급 장치는 AC 주 전원에서 10A (1200VA)를 끌어옵니다. 배선 전압 강하가 예상대로 2.0 볼트로 증가하므로 전력 suppy의 전압은 118V입니다. 스위칭 전원 공급 장치는 보상을 위해 더 많은 전류를 끌어 당기 며, 그렇지 않으면 출력 전압도 저하됩니다.

안전 접지에는 전류가 흐르지 않으므로 떨어지지 않습니다. 지면에서 측정 한 중성선은 1V이고 고온은 119V입니다. 그리고 이것을 사용하여 올바른 배선을 확인할 수 있습니다. 토크 렌치의 포인터 막대와 같지만 구부러지지 않습니다.

물론 발전소로 돌아가는 과정에서 비슷한 하락이 일어나고 있습니다. 거기에서 증가 된 부하 (암페어)는 발전기의 내부 저항뿐만 아니라 터빈 마력으로 인해 전압을 강하시킵니다. VA = W. A가 사양을 넘어서 증가하는 경우, V는 비례 적으로 감소하여 W는 터빈의 능력 내에서 유지 될 수 있습니다. 터빈 늪지 및 감속은 AC 전원이므로 동기화 상태를 유지해야하므로 옵션이 아닙니다.

모든 배터리는 언로드시 메모리 효과가있어 짧은 버스트로드 후 이전 전압 근처로 천천히 돌아갑니다. ESR * I = ΔV의 부하로 인해 전압이 순간적으로 급격히 떨어집니다.

따라서 두 가지 측정을 동시에 수행하여 교정 오류를 확인하고 수면, 웨이크 업 사이클의 진동을 방지하는 데 필요한 히스테리시스 임계 값을 고려해야합니다.

메모리 효과 시간 상수는로드 후 "무부하"누설 전류에 따라 몇 분에서 몇 분이 될 수 있습니다.

주어진 셀 (ΔV = ESR * V / Rload + t / ESR * C2)에 대해 계산 될 수있는 이러한 결합 효과로 인해 차단 전압이 종종 낮아져 메모리 커패시턴스 C2에 저장된 전하를 포착 할 수 있습니다. 안전한 Vmin 임계 값으로 돌아갑니다. Vmin 임계 값 미만의 시간 동안 배터리 급속 노화가 발생합니다.

자세한 내용은 배터리 데이터 시트를 검토하십시오.

배터리의 내부 저항으로 인한 전압 강하가 발생하여 i * r 값으로 전압 강하를 볼 수 있습니다 (여기서 i는 전류가 흐르고 r은 배터리의 내부 저항 임)

새 배터리는 기존보다 전압 강하가 훨씬 적습니다. 오래되었거나 낡았거나 손상된 리튬 배터리는 새 배터리보다 내부 저항이 훨씬 높습니다. 몇 달 이상 완전히 충전되었거나 방전이 너무 적거나 충전-방전주기가 너무 길면 손상됩니다.

다른 모든 대답은 훌륭하고 내가 말한 것을 말하지만 (부하가있을 때 실제로 배터리 전압이 낮아짐), 무언가를 추가하고 싶습니다.

전압 강하가 나타나는 이유는 "내부 저항"입니다. 내부 저항의 모델은 전압 소스의 특성을 모델링하는 데 매우 효과적이며 동시에 간단하고 계산하기 쉬운 모델입니다.

실제로는 더 복잡합니다. 전류가 통과해야하는 배터리 내부 구성 요소의 저항 (이것은 위에서 언급 한 모델의 용어이므로 의도적으로 "내부 저항"이라고 부르지 않습니다)이 유일한 역할은 아닙니다. 대부분의 배터리에는 일부 경계층에서 전하를 분리하는 화학 반응이 진행됩니다. 이 화학 반응은 통계 물리 법칙을 따릅니다. ( 화학 평형이 멈 추면에 도달했습니다. 전하의 분리는 측정 할 수있는 전압을 생성하며이 전압은 화학 평형의 한 요소입니다 (전압이 높을수록 분리 된 전하의 새로운 쌍을 만들기 위해 분리가 덜 발생 함). 지금 부하를 연결하면 전류가 흐르기 때문에 일정한 간격으로 충전이 중단됩니다. 시스템이 이제 평형 상황에 도달하면 분리 된 충전량과 전압이 줄어 듭니다 (더 많은 충전이 생성되어야하기 때문에).

배터리 전압은 일반적으로 부하가 연결되어 있다고해서 떨어지지 않습니다. 그러나 측정 된 전압은 떨어지는 경향이 있습니다

전압 측정에 대해 알아야 할 사항은 다음과 같습니다.

전압계는 저항이 매우 높은 저항을 사용합니다. 이상적으로는 무한합니다. 전압계는이 저항의 전압을 측정합니다.

따라서 배터리를 전압계에 연결하면 배터리의 내부 저항이 전압계의 저항과 비교하여 중요하지 않습니다. 따라서 대부분의 전압 강하는 배터리 내부 저항이 아닌 전압계의 저항에서 발생합니다. 따라서 올바른 전압을 측정합니다.

그러나 마이크로 컨트롤러의 저항이 너무 높지 않을 수 있습니다. 배터리의 내부 저항이 1 밀리 옴이고 전압계가 24000 옴 저항을 사용하는 경우이 오류가 예상됩니다.