산성 배터리를 안전하게 공급할 수있는 전류는 얼마입니까?

18V 납 축전지로 운전하고 싶은 모터가 있습니다. 모터는 실속 할 때 많은 전류를 소비 할 수 있으며 납 축전지가 과방 전되는 것을 걱정합니다. 최대 정격 전류를 갖는 LiPo 배터리와 달리 납 축전지는 충전에 사용되는 "초기 전류"만 언급했습니다. 라벨에는 배터리가 단락되지 않도록 명시되어 있습니다. 따라서 안전한 전류를 찾는 방법 / 방법을 알고 싶습니다. 너무 많은 전류를 소비하면 배터리가 어떻게 작동하지 않습니까 (폭발 / 수명 감소 /?)? 감사

납 축전지는 단시간 동안 많은 전력을 공급하는 데 환상적 입니다. 자동차 세계에서는이를 냉간 압연 증폭기 라고합니다 . 에서 GNB 시스템 FAQ 페이지 (구글 검색을 통해 발견) :

크 랭킹 앰프는 32 ° F (0 ° C)의 납산 배터리가 30 초 동안 전달할 수 있고 셀당 최소 1.2V (12V 배터리의 경우 7.2V)를 유지할 수있는 암페어 수입니다.

차는 매우 추운 날씨 나 다른 극한 상황을 제외하고 실제로 30 초가 필요하지 않으며 일반적으로 몇 초 밖에 걸리지 않습니다. 그러나 30 초는 배터리가 충전되기 시작하고 상태가 양호한 경우 몇 번의 시도로 문제를 일으킬 수 있음을 의미합니다.

Sears DieHard에서 무작위로 하나의 배터리를 고르면 730 CCA를 발견했습니다. 12V에서 730A입니다. 그것은 많은 힘입니다.

결과적으로 다음과 같은 올바른 배터리 조합을 찾아야합니다.

• 최대 서지 전류 또는 CCA
• 총 용량 (일반적으로 Amp-hours)
• 크기 및 무게
• 비용

18V 납산 배터리는 작은 것이 될 수 있습니다. 또는 일반적인 자동차 배터리처럼 12V 대신 18V에 불과합니다.

일회성 또는 소규모 생산 실행을 살펴보면 18V 또는 기타 비정상적인 것보다 성숙하고 저렴하며 교체하기 쉬운 자동차 배터리 기술을 활용하는 것이 좋습니다. 그러나 특정 프로젝트에서 크기 및 무게 매개 변수가 작동하는 경우에만 작동합니다.

최대 안전 전류는 최대 30 초 및 30 초 간격의 CCA 정격입니다.

이를 초과하면 배터리 플레이트가 휘거나 전해질이 끓을 수 있으며 스파크가 발생하면 안전에 위험 할 수 있습니다.

적절한 크기의 자동차 시동기는이 정격을 초과하지 않으며 전압은 7.5V 아래로 떨어지지 않으며 이는 CA 및 CCA 테스트에 사용됩니다. 내부에서 소산되는 전력은 (12.5V-7.5V) * CCA = Pmax

예를 들어 30 초 동안 5A 드롭 x CCA 정격 800A = 4000 와트 열은 7.5V * 800 = 6000 와트의 전력을 부하에 공급할 수 있습니다.

이것이 최대의 "안전한"전력 전송입니다.

DC 모터의 시작 전류는 "정격 전류"의 8 ~ 10 배이며 "스톨 전류"라고도합니다. 이것은 전압계로 계산하거나 측정 할 수 있습니다.

명백히 이것은 빈번한 최대 CCA 테스트로 배터리 수명이 더 빨라지고 과충전 상태가 <11.5V 미만이지만 자동차가 일반적으로 최대 CCA 정격을 얻지 못하고 조명이 절반으로 희미 해지지 않으면 배터리가 더 빨리 노화됩니다. 약하거나 황산염이 심하거나 단순히 ESR이 높을 수 있습니다.