자기장을 가능하게하는 여러 개의 코일을 갖는 것은 무엇입니까? 모터에 하나의 큰 와이어 또는 스레드 와이어를 가질 수없는 이유는 무엇입니까? 죄송합니다. 작은 질문이지만 답을 찾지 못했습니다.
자기장을 가능하게하는 여러 개의 코일을 갖는 것은 무엇입니까? 모터에 하나의 큰 와이어 또는 스레드 와이어를 가질 수없는 이유는 무엇입니까? 죄송합니다. 작은 질문이지만 답을 찾지 못했습니다.
답변:
자기장, 전자석 및 모터에서 중요한 것은 권선에 공급되는 볼륨과 전력만이 사실입니다. 따라서, 당신은 수있는 하나의 회전 권선이있다.
불행하게도, 한 번의 턴은 (일반적으로) 매우 높은 전류와 매우 낮은 전압을 필요로합니다. 이것은 우리가 일하는 척도와 물리 상수가 갖는 값에서 사실입니다.
실용적인 전자석은 상대적으로 저렴한 트릭을 사용하여 한 번의 짧은 지방 와이어를 긴 얇은 와이어로 분할하여 여러 번 감아 전압을 높이고 전류를 줄입니다. 각 턴마다 전압이 다르므로 서로 절연해야합니다.
권선에서가는 와이어의 큰 장점은 연결 와이어의 두께가 적당하고 작동 권선보다 저항이 훨씬 낮다는 것입니다.
이 트릭의 단점은 원형 와이어가 사용 가능한 면적의 100 %를 채우지 않고 절연체도 일부 공간을 소비하므로 단일 회전과 비교하여 일부 구리 면적이 손실된다는 것입니다. 그러나 트릭은 매우 저렴하고 유용하여 면적의 비 효율성이 거의 모든 응용 분야에서 이점을 지불하는 작은 가격입니다 (일부 매우 큰 기계에서는 정사각형 단면 와이어 또는 바가 패킹 밀도를 개선하기 위해 권선에 사용됨) .
모터에 하나의 큰 와이어 또는 스레드 와이어를 가질 수없는 이유는 무엇입니까?
이것에 문제가 없습니다-대부분의 인덕션 모터에서 로터를 확인하십시오 :
알루미늄 (다람쥐) 케이지에는 단열재가 없으며 실제로는 단락이 한 번입니다.
자기장을 가능하게하는 여러 개의 코일을 갖는 것은 무엇입니까?
자기장은 전류 AND 회전에 의해 생성되므로 전류 회전을 교대 할 수 있습니다. 그러나 특정 특성을 가진 인덕터를 만드는 데 관심이 있다면, 자기 코어 재료의 가용성에 제한이있을 것으로 예상되는 경우 의도 된 회로에 대한 인덕턴스를 최적화하기 위해 여러 차례의 턴을 사용하여이를 설계해야합니다.
단일 루프로 할 수 있으며이 작업을 수행했습니다. 그러나 전선은 엄청 나며 특별한 방식으로 제작해야합니다. 예를 들어 와이어 (추가 : 버스 바)가 쐐기 단면으로 돌출 된 다음 나선으로 말려 직사각형 단면이 생성됩니다.
그러나 현재는 엄청납니다. 입력이 그런 종류의 전류를 제공하지 않으면 작동하지 않습니다.
자력은 암페어 x 회전 수입니다. 회로의 구동 능력과 일치하도록 회전 수와 와이어 크기를 신중하게 교정해야합니다. 한 번에 그것을 수행하면 전압이 매우 낮아지고 앰프가 매우 높아지기 위해 상당히 많은 양의 버킹이 필요합니다.