지금까지 제 대답은 모릅니다.하지만 TI는 일반적으로 어두운 곳을 걷는 IC를 만들지 않는 경향이있는 매우 견고한 사람들입니다. 즉각적인 잠재적 관련성을 위해서는 추가 조사가 필요합니다.
다음은 여정에서 시작한 것입니다. 정답보다 문제 설명 및 매개 변수 조사가 더 많습니다. 나는이 모든 것을 질문의 일부로 게시하려고했지만 대답에 더 잘 속한다고 결정했습니다.
나는 내 방황에서 약간의 LiFePO4와 LiIon 전압이 약간 섞여 있음을 늦게 깨달았습니다. 나는 돌아와서이 깔끔하지만 내가 관심이있는 사람에게 충분히 명확 할 것으로 기대합니다.
요약 : TI는 CC를 일반적인 전압보다 높은 전압 (예 : LiFePO4의 경우 일반적인 3.6V가 아닌 3.7V)으로 충전 한 다음 중간 CV 모드가없는 더 낮은 플로트 전압으로 단계적으로 전환하여 LiFePO4 셀을 충전 할 수 있다고 주장합니다. 논리적으로는 이것이 LiIon에도 적용될 수 있지만 논리적 으로 보이지만 TI는 이런 방식으로 작동하는 LiIon 용 IC를 제공하지 않습니다.
이것은 내가 본 다른 모든 조언, IC 사양 및 충전기 회로 에 위배 됩니다.
CV 스테이지 유무에 관계없이 Vcv <= 3.6V로이를 수행하면 충분합니다. 여분의 전압이며 급격한 CV 모드가 아닙니다. 다른 모든 소스의 의미 나 진술은 LiIon의 경우 일반 Vmax가 4.2V, LiFePO4의 경우 3.6V를 약간만 초과해도 손상되거나 치명적일 수 있다는 것입니다.
TI는 유사한 사양, 핀 배치 및 목표 용도를 가진 LiIon 용 충전기 IC를 다수 보유하고 있습니다. LiFePO4에 적합한 몇 가지만 있습니다.
LiIon / LiPo 전용 충전기 중 어느 것도이 방법을 사용하지 않습니다.
LiFePO4의 올리 빈 매트릭스 (Olivine matrix)에 따라이 방법의 과잉에 대해 충분한 보호를 제공하기 위해 견고성을 제공하고 (결과적으로 에너지 밀도를 감소시킵니다).
일반적인 리튬 화학 충전 방법은 Vmax에 도달 할 때까지 CC (정전류)에서 충전 한 다음 셀을 Vmax로 유지하는 한편, 전류가
셀 화학 제어 하에서 Imax의 일부 목표 % age가 될 때까지 거의 li이 아닌 방식으로 램프 다운하는 방법입니다 에 도달했습니다.
TI 방법 주장 (필요한 경우 수정 된 LiIon 사양 사용)
- 1 시간에 100 % 충전
- 3.6V에서 85 %와 비교
- 총 배터리 용량의 15 % 증가
- 또는 3.6V에 비해 약 18 % 더 많은 용량 (100 / 85 % = ~ 1.18)
피해를 주다?
- 한 시간에 100 %를 생산합니까?
- 배터리가 손상됩니까?
끝에있는 "배터리 대학교 경고"를 참조하십시오.
TI "클레임"은 종이에서뿐만 아니라 배터리 제어 IC의 실리콘에서도 가능한 "가장 어려운"형태입니다. BQ 25070, 데이터 시트 : http://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq25070.pdf
2011 년 7 월자 데이터 시트에 따르면 :
LiFePO4 충전 알고리즘은 일반적으로 리튬 이온 배터리 충전 사이클에 존재하는 정전압 모드 제어를 제거합니다.
대신, 배터리는 과충전 전압으로 빠르게 충전 된 다음 더 낮은 플로트 충전 전압 임계 값으로 이완됩니다.
정전압 제어를 제거하면 충전 시간이 크게 줄어 듭니다.
충전주기 동안 내부 제어 루프는 IC 접합 온도를 모니터링하고 내부 온도 임계 값을 초과하면 충전 전류를 줄입니다.
충전기 전력 스테이지 및 충전 전류 감지 기능이 완전히 통합되었습니다. 충전기 기능에는 고정밀 전류 및 전압 조정 루프와 충전 상태 표시가 있습니다.
그들은 화났어?
이 표는 http://batteryuniversity.com/learn/article/charging_lithium_ion_batteries의 배터리 대학교의 표 2를 기반으로합니다.
LiFePO4가 아닌 LiIon 용입니다. LiFePO4의 3.6V와 비교하여 Vmax 평상시 = 4.2V로 전압이 더 높습니다. 일반적인 원칙이이 기능을 유용하게 사용하기에 충분할 것이라는 희망과 기대입니다. 적절한 과정에서 LiFePO4 전압으로 축소합니다.
제목이 BU 인 열은 원본에 있습니다. RMc로 제목 된 열이 추가되었습니다. 4.3, 4.4, 4.5 V의 행이 추가되었습니다.
그들의 테이블은 말합니다
Voltage Vcv에 도달 할 때까지 정전류로 충전하는 경우
그런 다음 열 2에서 전체 용량의 %에 도달합니다. (CC 끝에서 % 캡)
그런 다음 Ibat의 경우 Ibat가 약 5 %로 떨어질 때까지 Vcv에서 전압을 유지하면 (일반적으로 C / 1 = C / 20 인 경우 5 %)
그런 다음 4 열의 용량에 도달합니다. (캡 가득 토)
총 충전 시간 (분)은 3 열에 있습니다.
나의 추가는 지나치게 심오하지 않으며 유효하지 않은 몇 가지 가정을합니다.
5 분 CC : 초기 CC 모드에서 용량은 시간에 따라 선형으로 증가한다고 가정합니다. 이것은 현재 용량에 대해 거의 사실에 가깝고 초기 단계에서 Vcg가 비교적 일정하기 때문에 에너지 용량에 대한 적절한 가정 일 수도 있습니다.
CV에서 6 시간 = 3-5.
- CV의 평균 속도 = (100-col.2) / ((col.3-col.5) / 60) 이것은 포스트 CC 모드 밸런스를 얼마나 빨리 만들어야하는지에 대한 느낌을주기위한 것입니다. 포스트 CC CV 모드가없는 경우 0이어야하며 실제로 Vcv = 4.2V 시간으로 CC 비율의 & %로 떨어졌습니다.
TI는 마술을 위해 Vovchg에 3.7V를 사용하지만 (일반 3.6V와는 대조적으로) 표를 추정하면 약 4.5V는 LiIon 호출에 필요하고 약 3.8V는 LiFePO4 셀에 필요할 것으로 보입니다.
그러나 중요한 일이 3.6V / 4.2V 바로 위에서 발생하기 시작하고 여분의 0.1V가 끝나는 CC 속도와 비교하여 (100-85) / 55 = 28 %까지 속도를 올리는 전부입니다. 4.2V.
이것이 사실이 되려면 15 % 충전이 발생해야합니다. Vbat가 0.1V 상승합니다. 이것은 약 9 분 (60-col5.4.2V 행 항목)에 발생하므로 델타 충전 속도는 15 % / (9/60) hr = 15입니다. % / 15 % = 100 % = C / 1 비율 – 반드시 있어야합니다. [이 "우연성"은 한 시간의 15 %가 남아있을 때 용량의 15 %가 공급되기 때문에 발생합니다.].
TI의 충돌 충전 방법을 4.3V 행의 테이블에 추가했습니다.
더 나은 테이블 :
위에서 언급 한 페이지의 배터리 대학교 경고 및 의견 :
이것은 괜찮습니다- "그냥"당신이 가질 수있는 것보다 약 18 % 적은 용량의 페이스 플레이트 용량의 15 %를 잃습니다.
일부 저가형 소비자 충전기는 2 단계 포화 충전으로 이동하지 않고 1 시간 이내에 리튬 이온 배터리를 충전하는 단순화 된 "충전 및 실행"방법을 사용할 수 있습니다. 배터리가 1 단계에서 전압 임계 값에 도달하면 "준비"가 나타납니다.이 시점의 충전 상태 (SoC)가 약 85 %에 불과하기 때문에 사용자는 충전기의 책임이 있다는 사실을 알지 못하는 짧은 런타임에 불만을 제기 할 수 있습니다. . 이러한 이유로 많은 보증 배터리가 교체되고 있으며 이러한 현상은 특히 셀룰러 산업에서 일반적입니다.
이것은 더 걱정입니다
리튬 이온은 과충전을 흡수 할 수 없으며 완전히 충전되면 충전 전류를 차단해야합니다.
세류 충전이 계속되면 금속 리튬이 도금되어 안전이 손상 될 수 있습니다.
스트레스를 최소화하려면 리튬 이온 배터리를 가능한 한 짧은 시간에 4.20V / 셀 피크 전압으로 유지하십시오.
TI bq25070은 "안전한"범위보다 낮은 3.5V에서 배터리를 플로팅합니다. 즉, 시간이 지남에 따라 용량이 약간 손실 될 정도로 매우 안전합니다.
충전이 끝나면 배터리 전압이 떨어지기 시작하여 전압 스트레스가 완화됩니다. 시간이 지남에 따라 개방 회로 전압은 3.60 ~ 3.90V / 셀 사이로 안정화됩니다. 완전 포화 충전을받은 리튬 이온 배터리는 포화 충전없이 전압 임계 값에서 빠르게 충전되고 종료 된 배터리보다 더 높은 전압을 더 오래 유지합니다.
관련 :
bq25070 데이터 시트
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq25070.pdf
& http://www.ti.com/lit/ds/slusa66/slusa66.pdf
bq20z80-V101 "가스 게이지"
http://cs.utsource.net/goods_files/pdf/12/121917_TI_BQ20Z80DBTR.pdf
bq25060 리튬 이온 충전기 IC
http://www.ti.com/lit/ds/symlink/bq25060.pdf