'플라스틱 항복', '플라스틱 항복 강도', 소성 강도 및 '플라스틱 응력'의 차이점은 무엇입니까?

나는이 용어들이 정기적으로 사용되는 문헌을 겪고 있으며, 그것들이 다른지 혼란 스럽습니다. 그렇다면 그렇다면 각 용어의 의미는 무엇입니까? 또한 암석 (예 : 화강암)의 소성 강도와 압력의 관계를 알고 싶습니다. 이 관계를 나타내는 방정식은 무엇입니까?

이 모든 용어는 하중이 재료 변형에 미치는 영향을 나타냅니다. 무부하 및 무 변형으로 시작한다고 가정 해 봅시다.

탄성 변형

하중을 증가 시키면 변형이 증가합니다. 탄성 변형 과정 에서 하중을 0으로 줄이면 0이 아닌 잔류 변형이 없습니다.

플라스틱 항복

프로세스 동안 물질 부하가 제거 될 때 변형이 초기 상태로 복귀되지 않을 정도로 변형된다. 재료가 유체처럼 흐르는 것처럼 보입니다.

플라스틱 항복 강도

탄성 변형이 일어나지 않는 하중.

플라스틱 강도

이 용어는 충분히 구체적이지 않으며 일반적으로 기술적 정확성이 필요할 때 사용되지 않습니다.

플라스틱 응력

이것은 의미가 없으며 피해야 할 또 다른 용어입니다. 대안은 항복 응력 으로 플라스틱 항복 강도 와 같은 의미입니다.

항복 응력과 압력의 관계

압력이라는 용어는 상황에 따라 여러 의미를 가질 수 있습니다.

암석 샘플의 표면에 가해지는 하중을 생각하고 있다면 항복 응력을 가해진 하중과 관련시키는 간단한 방법은 없습니다. 암석 및 기타 입상 재료에 대한 수많은 모델이 있습니다. https://en.wikipedia.org/wiki/Yield_surface를 참조 하십시오 .

반면에 소성 변형에 따른 정수압 항복 응력의 변화를 생각하고 있다면, 일반적으로 호감 곡선 은 항복 표면에서 캡의 진화를 모델링하는 데 사용됩니다. 예제는 http://www.iaea.org/inis/collection/NCLCollectionStore/_Public/15/061/15061729.pdf#page=43 을 참조 하십시오 .

속도 의존적 ​​소성 다양한 속도로 1 축 변형 압축으로 암석 샘플을로드하는 경우로드 속도에 따라 생성되는로드가 증가하는 것처럼 보입니다. 저속 (준 정적) 테스트를 기반으로 항복 응력을 정의하면 응력이 준 정적 항복 응력을 초과하는 것으로 나타납니다.