가능한 가장 큰 이동 가능한 비행편

하늘 접근 방식의 파이에서 제트 여객기가 이론적으로 태양열로 구동 될 수 있는지 여부와 마찬가지로 제어 할 수있는 비행선의 리프팅 기능의 크기에 대한 제한 요인은 무엇입니까? 어느 시점에서 컨트롤 표면이 너무 커서 비실용적으로 거대한 것이겠습니까? 어떤 크기가 직물에 비해 너무 큽니까? 에어 프로덕트보다 약간 무거운 발사체는 에어 형보다 라이터보다 훨씬 큰 용량을 가지고 있습니까? 당신이 제공 할 수있는 모든 것은 인정 될 것입니다.

공기 부양의 공중 물리학에 남아 있으려면 총 중량 대 부피 비율이 LTA 비행선 에서처럼 공기 밀도보다 낮아야합니다.

$$ \ dfrac {W} {V} & lt; \ rho_ {air} $$

이는 또한 추가 된 체중 증가분의 백분율 증감이 체적의 백분율 증감보다 적어야 함을 의미합니다.

$$ \ dfrac {\ DeltaW} {\ DeltaV} & lt; \ rho_ {air} $$

중립 풍선 부동 평형의 경우

$$ \ dfrac {\ Delta W / W} {\ Delta V / V} = 1 $$

나는 공기가 산산조각이 나기보다는 무거운 것을 이해할 수 없다.

허용 할 수있는 기상 조건이 정의되어 있지 않으면 계산할 수 없으며, 심지어 계산하기가 매우 어려울 수 있습니다.

별도의 풍선을 번들로 묶어서 임의로 크기를 늘릴 수 있으며 대기의 두께를 수직으로, 행성 표면을 수평으로 초과하지 않는 크기의 공기에서 완벽하게 작동합니다.

하지만 추가하자마자 날씨 그러한 물체에 작용하는 공기의 질량이 하나의 단검보다 훨씬 액체 나 기체처럼 행동하게 될 것이기 때문에 떨어져 나간다. 문제가 발생하기 전에 크기를 줄여야합니다. 그리고 그것이 견딜 수있는 바람의 종류를 계산하시오. 크기를 제한하는 대량 오버 헤드로 인해 분명히 견고한 구조는 아닙니다. 이 거대한 비눗 방울 중 하나처럼 행동 할 것입니다. 그리고 행운은 쉽게 이것들의 단점을 계산!