알루미늄 표면에 사용되는 브레이크 패드 재료 [닫힘]

제가 참여한 프로젝트의 경우, 알루미늄 표면에 손상을주지 않고 사용할 브레이크 패드 재료가 필요합니다. 내 연구를 통해 내가 찾은 유일한 안전한 대안은 100 % 흑연 탄소 브레이크 패드입니다.

알루미늄 표면이 아닌 패드의 마모를 제한하면서 알루미늄에 대해 합리적인 마찰 계수를 제공하는 어떤 유형의 재료 구성을 살펴 봐야합니까? 그러한 재료의 물리적 특성은 어디에서 찾을 수 있습니까?

"부드러운"재료는 "단단한"재료를 착용한다는 것을 기억하십시오. 자동차의 브레이크 패드는 스틸 디스크를 착용합니다. 따라서 알루미늄은 마찰에 따라 마모됩니다.

편집 : 물 동력계는 어떻습니까? 즉 기본적으로 물을 펌핑하고 저항을 증가시키기 위해 펌프를 장착 하는가?

마모되지 않는 브레이크 하나는 마찰이없는 브레이크입니다.

다음은 제조업체 중 하나 인 Telma에 대한 링크 이며 해당 기능을 설명합니다.

하중에 따라 고무가 작동 할 수 있으며, 종종 합금 휠 림의 자전거 브레이크에 사용됩니다.

또 다른 옵션은 레일에 접촉하는 고무 롤러 또는 바퀴를 사용하여 자동차의 도로 바퀴와 같은 제동 시스템에 맞출 수 있습니다. 이것의 장점은 잠금 장치를 잠그지 않는 한 마찰이 레일 자체에 직접 미끄러지는 대신 바이알 롤링 접촉을 제동하여 마모가 훨씬 적다는 것입니다.

레일과 제동 표면 사이에있는 그릿이 마모를 가속화 할 수 있으므로 접촉 표면을 깨끗하게 유지하는 것이 중요합니다. 이를 달성하는 한 가지 방법은 선반 안장에서 볼 수있는 반 강성 '와이퍼'입니다.

알루미늄 표면이 전통적인 로터 또는 드럼과 같고 상당한 제동력이 필요한 경우; 알루미늄은 고온 강도가 우수하지 않으며 피로 / 균열을 일으킬 수 있습니다.

500 MPH를 달리는 차량에는 브레이크가 소산 될 필요가있는 엄청난 양의 운동 에너지가 포함됩니다. 합금 특성이 손실되는 지점까지 가열하거나 알루미늄 부품에서 재료를 문지르는 방식으로 6061 알루미늄에 영향을주지 않으면이 작업을 수행하기가 어렵습니다. 예를 들어 대형 여객기를 고려하십시오. 이륙시 총 중량이 최대 일 때, 결정 (이륙 또는 중단) 속도 (약 150-200 MPH)에서 0으로 공황 정지하면 브레이크 디스크가 주 랜딩 기어에 빨간색으로 남아 타이어를 날려 버립니다. 그들을 불에 태우십시오. 알루미늄 부품을 손상시키지 않기 위해 500 MPH에서 정지를 요구하는 것은 무리가 없습니다.