오늘은 운전하는 동안 부드러운 기어가 아닌 부드러운 기어로 빠르게 전환해야했습니다. 더 낮은 기어로 변속하는 동안 기어를 위로 변속하는 것보다 클러치를 놓을 때 더 조심해야한다는 것을 배웠습니다. 왜 이런거야? 변속기와 클러치의 기본 메커니즘을 이해합니다. 위로 변속 할 때 엔진과 휠의 회전 속도가 너무 멀면 자동차가 약간 "b"수 있습니다. 그러나 왜 내려갈 때이 효과가 더 눈에 띄는 것처럼 보 입니까?
답변:
업 시프트 할 때 낮은 비율을 선택하면 클러치 속도가 떨어지기 때문입니다. 가스를 발라서 엔진 rpm도 떨어지고 클러치와 엔진 속도가 거의 동기화되어 클러치를 작동 할 때 힘이 거의 느껴지지 않습니다. 상향 변속하는 가장 좋은 방법은 스로틀을 약간 (완전히 아님) 풀어주는 것이므로, 클러치를 풀 자마자 rpm이 약간 떨어집니다. 한편, 위로 이동하고 클러치하십시오. 연습 후에는 힘이 느껴지지 않습니다. 모든 기어 시프트는 rpm을 약 20-25 % 감소 / 감소시킵니다. 따라서 조절할 때 스로틀을 20-25 % 더 높거나 낮은 rpm으로 조준하십시오. 하향 또는 상향 변속.
다운 시프트시 더 높은 비율을 선택하면 클러치 속도가 증가합니다. 엔진이 회전하여 클러치 속도가 증가하도록 약간의 스로틀을 적용해야합니다. 다시 말하지만, 클러치를 체결 할 때 힘이 느껴지지 않습니다.
이 작업을 수행하지 않으면 클러치는 엔진과 클러치의 속도 차이를 보완해야합니다. 시간이 걸리고 귀찮은 피드백을 제공합니다.
다운 시프트를하는 가장 좋은 방법은 크루징하는 동안 스로틀에서 발을 동일하게 유지하는 것입니다. 클러치를 풀면 엔진 회전 수가 증가합니다. 이제 클러치를 빠르게 다운 시프트하고 다시 연결하십시오. 클러치를 잠깐 동안 해제 한 상태에서 rpm이 제대로 작동하면 하단 기어링의 클러치와 일치 할만큼 rpm이 상승했습니다. 그러나 빠르게 변속하고 클러치해야합니다. 약간의 연습이 필요하지만, 매우 부드럽게 변속하여 승객에게 깊은 인상을 줄 것입니다. : p이 외에도 클러치 마모를 줄일 수 있습니다.
한 가지 요인은 기어가 낮은 기어에서 엔진 브레이크가 더 강하다는 것입니다. 클러치를 갑자기 기어가 낮은 기어에 놓으면 자동차에 갑자기 브레이크 힘을 가해 엔진이 속도에 맞춰 회전 할 때 충격을받을 수 있습니다 바퀴. 더 높은 기어로 이동할 때 엔진 브레이크는 이전 기어와 비교하여 줄어 듭니다.
엔진이 이상적인 속도보다 느리게 회전 할 때마다 급격한 엔진 제동 효과로 인해 충격이 생길 수 있으며 '속도에 맞춰져 있어야'합니다. 이것은 업 시프 팅보다 다운 시프 팅 할 때 발생할 가능성이 훨씬 높습니다.