추가 유성 기어의 이점은 무엇입니까?


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에이 유성 기어 는 축 주위가 아닌 태양 기어 또는 스타 기어로 알려진 다른 기어 주위로 회전하는 기어입니다. 나는 과거에 회전 기어를 중심으로 회전하는 단일 유성 기어를 사용한 프로토 타입 시스템을 설계했습니다. 그러나 그 이후로 거의 유성 기어를 사용하여 본 모든 시스템은 여러 개의 기어를 사용했습니다. , 4 , 5 6 .

여러 개의 유성 기어를 사용할 때의 기계적 장단점은 무엇이며 최적의 기어 수는 얼마입니까?


너는 의미하지 않는다. 화합물 , 권리?
HDE 226868

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무엇을위한 최적의 기어 수? 비용면에서 볼 때 아마 "단지 하나"와 같은 사소한 대답 일 것입니다. 그러나 예를 들어 평면 변위에 저항하기 위해 기어 자체에 3 개 이상이 필요합니다. 어떤 응용 프로그램에 관심이 있습니까?
Air


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@ChrisMueller : 사실 태양, 캐리어 및 환형 기어가 횡 방향 변위 (= 근처의 베어링에 장착 됨)에 대해 고정되어있는 경우, 부하가 충분히 낮 으면 하나의 기어로 충분합니다. 3+ 이상의 기어는 실제 베어링이없는 베어링 기능을 제공하고 훨씬 더 우수한 부하 용량을 제공합니다.
SF.

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3은 균형 잡힌 위치 결정력을 제공하는 최소값입니다.
Russell McMahon

답변:


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장점

먼저 "혜택"섹션에서 인용 해 보겠습니다. 위키 백과 문서 :

유성 기어 트레인의 하중은 여러 행성에서 공유되므로 토크 기능이 크게 향상됩니다. 시스템의 행성이 많을수록 부하 능력이 커지고 토크 밀도가 높아집니다.

더 많은 즐거움. 같은 아이디어가 적용됩니다. 이리 :

토크 분할
토크 스플릿을 고려할 때, 토크는 행성들간에 균등하게 나뉘어 진다고 가정하지만, 이것은 유효한 가정이 아닐 수도 있습니다. 멤버 지원과 행성의 수는 "효과적인"행성의 수에 의해 나타나는 토크 분할을 결정합니다. 2 개 또는 3 개의 행성으로 만들어진 주전원 세트의 숫자는 대부분의 경우 행성의 실제 수와 같습니다. 그러나 3 개 이상의 행성이 사용될 때, 유효 행성의 수는 실제 행성의 수보다 항상 적습니다.

고정 된 지지대와 부동 지지대의 관점에서 토크 분할을 살펴 보겠습니다. 고정 지지대를 사용하면 모든 부재가 베어링으로지지됩니다. 태양, 링 및 캐리어의 중심은 제조 공차로 인해 일치하지 않습니다. 이 때문에 더 적은 행성이 동시에 메쉬로 작용하기 때문에 결과적으로 행성을 공유하는 행성의 유효 숫자가 낮아집니다. 떠 다니는 지원으로 한두 명의 회원이 소량의 방사형 자유 또는 부양을 허용하여 태양, 반지 및 운송 업체가 센터가 일치하는 위치를 찾을 수 있습니다. 이 플로트는 .001-.002 인치만큼 작을 수 있습니다. 부양 지원으로 3 개의 행성이 항상 메쉬 상태가되어 결과를 공유하는 행성의 유효 숫자가 높아집니다.

단일 행성 배열은 토크 기능을 변경하지 않지만 다중 행성 배열은 변경됩니다. 당신은 제한없이 행성의 수를 늘릴 수 있고 계속 증가시킬 수 있습니다.

더 많은 행성을 사용하는 또 다른 이점은 에너지 손실이 적다는 것입니다. Wikipedia는 무대 당 단지 약 3 %의 에너지 손실이 있다고 주장하지만 인라인 인용으로 그 사실을 뒷받침하지 않으며 행성의 수나 배열을 명시하지도 않습니다. "일반적인 에너지 손실"과 동일한 기능을 제공합니다.

단점

분명한 것은 여기에 더 많은 행성을 추가할수록 시스템이 더 복잡해진다는 것입니다. 중대한 실패가 있다면, 그것은 더 많은 행성을 갖게 됨으로써 증폭 될 수있다. (대안 적으로 어떤 배열은 중복을 제공한다고 주장 할 수있다.)


기어 수가 최적입니까? 그것은 당신의 어플리케이션에 달려 있습니다. 복잡성은 큰 문제가 될 수 있으며 복잡성으로 인해 비용이 발생합니다. 크게 수리가 잘못되면 수리 비용이 높아질 수 있습니다. 적용에 큰 하중과 토크가 필요한 경우 더 많은 기어가 도움이 될 수 있습니다.


정말 환상적인 대답은 상황을 분명히 밝혀주었습니다.
Sam Weston

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여분의 기어가 마찰 손실을 증가시킬 수 있다고 생각합니다. 더 많은 행성, 각각 자신의 축의 마찰과.
SF.

@SF. - 그러나 각 기어 (치아와 차축)의 힘은 해당 양만큼 줄어들므로 1 차 근사법에서는 모두 상쇄되어야합니다. 윤활제 점도와 같은 2 차 효과 만 중요합니다.
Dave Tweed

@DaveTweed : 그렇습니다. 그러나 높은 하중 (토크, 축 방향 또는 반경 방향 하중)에 대해서는 부하 분산이 유리하지만 (하중 당 손실 = 요소 당 손실), 낮은 2 차 효과가 두드러집니다. 말하자면, 인라인 모터로 프로펠러 팬 (저 토크, 약한 공기 마찰)의 속도를 높이고 싶습니다. 유성 기어는 일반적으로 좋지 않은 선택이며, 점점 더 많은 "행성"을 가진 것입니다. OTOH 고 토크 모터를 사용하여 더 높은 토크 장치를 구동하는 경우 여분의 기어가 도움이됩니다.
SF.
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