결합 부품을 위해 왜 얼굴을 들었습니까?

어셈블리에서 기계 부품을 설계 할 때 결합 표면이 돌출 된면이있는 경우가 있습니다. 더 나은 인감을 제공해야한다고 들었습니다. 그러나 배관 (플랜지)의 경우, 융기 된면 플랜지는 추가적인 밀봉 기능을 제공하지 않지만 제조 방법 (단조 및 주조)과 더 관련이있는 것으로 합의 된 것 같습니다.

내 질문은 반드시 배관 플랜지에만 적용되는 것이 아니라 일반적인 부품 설계에 적용됩니다. 짝을 이루는 부분과 언제 (항상, 때로는 등) 얼굴을 들어 올리는 것이 바람직합니까?

일반적으로 가공하기 쉽도록 결합 표면을 올립니다.

표면을 주변 재료 위로 올리면 피쳐의 모서리와 충돌하는 공구에 대해 크게 걱정할 필요가 없으며 돌출 된 표면을 깎아내는 것이 오목한 포켓을 가공하는 것보다 간단한 작업이며 그 양을 최소화한다는 것은 매우 직관적입니다. 제거해야하는 재료.

마찬가지로 약간의 '고기'로 돌출 된 표면을 가공하는 경우 정밀한 절삭 깊이에 대한 걱정없이 표면 조도와 평탄도에 집중할 수 있으며 부품을 재 작업해야하는 경우 가공 할 재료가 있습니다. 원래 제조 또는 유지 보수 / 수리 중.

표면이 튀어 나오면 크기가 약간 큰 부품이 방해가되지 않고 겹치므로 결합 부품의 전체 치수가 정확하지 않을 수 있습니다.

대부분의 경우 정밀도를 위해 수행됩니다.

예를 들어, 엔진 블록은 종종 모래 주조입니다. 주조 마스터의 모든 결합 표면은 크기가 커져 나중에 최종 크기로 밀링됩니다. 밀링은 주조보다 수십 배 더 정밀하기 때문에 주조 공정의 전체 비용을 낮추면서도 필요한 경우보다 일관된 결과를 얻을 수 있습니다.

밀봉을 제공하는 데 필요한 두 부품 결합 어셈블리의 표면은 밀봉이 밀봉 역할을하도록 설계되어야합니다. 분명히 들리지만 접합 재료의 특성에 의존하는 디자이너와 디자인이 너무 많이 탈출 한 것 같습니다. 이러한 설계는 새로운 경우에 효과가있을 수 있지만, "접합 재료의 특성"은 종종 시간 변형이며, Murphy는 대부분의 경우 변형이 바람직하지 않은 방향임을 보장합니다. 대부분의 경우 "실리콘 고무"는 예외입니다. 이러한 밀봉이 처음에 밀봉되어 접합 된 재료와 올바르게 일치하는 재료를 사용하는 경우 수명이 20 년 이상인 경우는 드)니다.

압력 차에 대한 밀봉의 경우, 단순한 관점은 파이프 내의 재료로부터 밀봉 표면의 면적당 힘이 모든 밀봉 압력 원에 의해 가해지는 면적당 힘보다 낮아야한다는 것이다. 이 문장은 이상하게 들릴지 모르지만 밀봉 압력의 원인이 둘 이상일 수 있으므로 그렇게 기록됩니다.

밀봉 압력의 명백한 원인은 결합을 유지하는 볼트입니다.
볼트 체결 "psi"(lbf / in ^ 2, Pa, ...)를 최대화하는 확실한 방법은 주어진 볼트 체결력에 대해 "더 많은 압력이 가해 지도록"영역을 최소화하는 것입니다.

융기 플랜지는 공식적인 밀봉 영역을 설계하고 최소화 할 수있는 영역을 허용합니다.
이러한 상승 된 영역이 없으면 밀봉 psi가 감소된다.

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밀봉 압력을 가하는 덜 분명하고 매우 유용한 또 다른 방법은 내부 압력을 사용하여 자체 밀봉 력을 만드는 것입니다. 이것은 밀봉 압력이 동일한 압력 소스로부터의 누출 압력을 초과하는 방식으로가요 성 링을 변형시키기 위해 차압을 사용하는 "O 링"에 의해 사용되는 원리이다. 표준 고리와 표에 따라 O 링을 쉽게 설계 할 수 있지만 실제로는 매우 검은 마술이 필요하며 실제로 O 링을 사용하는 것으로 보이는 수많은 저비용 설계는 실제로 유연한 재질의 찌그러진 고리 만 사용합니다. 진정한 O 링 씰과 약간의 찌그러진 고무의 차이점은 적절한 설계 및 제조와 비교적 작은 추가 비용입니다. 성능의 차이는 비교할 수 없습니다.