정체 및 사고를 줄이기 위해 특정 유형의 대체 교차로가 나타 났습니까?

미국의 지역마다 도로 레이아웃과 설정이 다릅니다.

예를 들어, Michigan Left , Jersey Left / Jug Handle , 교차로에서 좌회전하여 표준 4 웨이 스톱.

그들 중 명확한 승자로 나온 사람이 있습니까?

예.

미시간 출발

이 페이지 (pdf here )는 매우 유익하지만 원하는 것을 얻으려면 파야합니다. 10.2.2 중간 U 턴 교차의 하위 섹션에서 나는 이것을 발견했다 ( "미시간 왼쪽"은 "중앙 U 턴 교차"라고 함).

미시간 회랑에 대한 연구는 중앙 U 턴 교차를 양방향 좌회전 차선 (TWLTL)과 비교하기 위해 시뮬레이션을 사용했습니다. 연구 결과 피크 시간 동안 U 턴 교차 중앙값을 가진 복도는 TWLTL을 사용하는 동일한 복도보다 이동 시간이 17 %, 평균 속도는 25 % 낮았습니다. 그러나 차량은 중간 U 턴 크로스 오버로 동맥에 더 많은 정지를했습니다. 피크가 아닌 시간에 중앙 U 턴 교차점은 TWLTL과 동일한 효율을 보였지만, 중간 교차점을 사용하여 좌회전하기 위해 차량이 이동해야하는 이동 거리가 더 길어 좌회전 차량의 지연이 더 길어질 것으로 예상 되었더라도.

그래서 피크 시간대에 혼잡을 막을 수있는 예입니다. 이 특정 시뮬레이션에 대한 자세한 내용은 각주 149 아래에 나와 있습니다. 쉽게 찾을 수 없습니다. 다른 시뮬레이션에서도 비슷한 결과가 나타났습니다.

버지니아와 노스 캐롤라이나의 교차로 범위 (주 및 보조 도로의 통과 차선 수)와 교차로의 체적을 사용하는 시뮬레이션 연구는 기존 교차로와 비교할 때 교차로를 통한 모든 이동의 전체 이동 시간이 단축됨을 제안합니다. 피크가 아닌 조건에서는 21 ~ -2 %, 피크 조건에서는 -21 ~ + 6 % 또한이 연구는 기존 교차점과 비교할 때 전체 피크 비율의 일반적인 증가를 보여줍니다. 피크가 아닌 조건에서는 -20 ~ + 76 %, 피크 조건에서는 -2 ~ + 30 %입니다.

나머지 10.2.2에는 더 많은 안전 정보가 있습니다.

• 충돌 속도가 약간 낮아집니다
• "충돌 지점"이 적습니다 (예 : 충돌이 발생할 수있는 위치)

저지 주한들

Jersey jughandle (단순히 "Jughandle"이라고 함)은 미시간이 남지 않았지만 충돌 지점을 줄입니다. 또한 효율성을 높이는 것으로 보입니다.

버지니아와 노스 캐롤라이나의 교차로 범위 (주 및 보조 도로의 통과 차선 수)와 교차로의 체적을 사용하는 시뮬레이션 연구는 기존 교차로와 비교할 때 교차로를 통한 전체 이동 시간이 감소 함을 제안합니다. 피크가 아닌 조건에서는 51 %, 피크 조건에서는 +4 ~ + 45 % 또한이 연구는 기존 교차점과 비교할 때 전체 피크 비율이 크게 증가한 것으로 나타났습니다. 피크가 아닌 조건에서는 +15에서 + 193 %, 피크 조건에서는 +19에서 + 108 %입니다.

확실한 승자가 있습니까? 둘 다 여행 시간과 정체를 분명히 줄이므로 귀하의 질문에 대한 대답은 확실합니다. 미시간 좌파는 Jersey Jughandle (26)보다 많은 충돌 지점이 적습니다 (26). 이는 상당히 유리한 것으로 간주됩니다 (표준 4 방향 교차점은 32입니다). 또한 정지 횟수가 줄어 듭니다. 나는 여기에 미시간의 왼쪽 가장자리를 줄 것입니다.하지만 둘 다 표준 4 방향 교차로에 대한 개선 일 것입니다.