이 기능은 단일 출력 트윈 엔진에서 작동합니까?

저는 누군가가 원격 투어를 위해 4x4의 안전 장치가없는 파워 트레인을 가지고 있다는 프로젝트 아이디어를 비평함으로써 저를 도울 수 있는지 궁금합니다.

하나의 커다란 엔진 대신에, 서로 평행 한 두 개의 소형 엔진을 가동하여 마이 터 기어 박스 (90 * 베벨 기어)를 돌리는 아이디어를 내고 있습니다.이 기어 기어 박스는 출력축이 차동 장치에 들어가도록합니다. 단일 출력으로 변환합니다.

차동 잠금을 실행하여 날아간 모터를 분리하고 단일 엔진에서 차동 장치를 구동 할 수 있습니다. 차동 역전의 반대쪽면을 반대 방향으로 향하게하는 대신).

내가 지금까지 생각해 왔던 유일한 주요 장애물은 샤프트가 상대적으로 비효율적 인 diff에 들어가는 것과 반대 방향으로 돌고있을 것이고 나를 너무 약간 슬프게 만들 것입니다.

나는 이것을 극복하기 위해 샤프트 중 하나의 구동 회전을 뒤집기 위해 180 * 베벨 곰이 필요하다고 생각하고 있습니다.

너 뭐라고 말 할까?

당신이 제안한 것은 기술적 인 관점에서 가능하지만, 구현하기 위해 필요한 여분의 기즈모 각각은 자신의 고장 모드를 차량의 전반적인 신뢰성있는 방정식으로 소개합니다 : 더 많은 것들을 깨뜨릴 수있는 기회가 더 많을수록 가능성은 더 높아집니다 .

전반적인 목표가 고장이 났을 때 이중화를 제공하는 것이라면, 4X4의 기존 고장 모드와 발생 빈도를 연구하고 드라이브 트레인을 두 배로 늘리지 않고 약점을 보완하는 것이 가장 좋습니다.

반면에 귀하의 목표는 귀하의 용접 장비 및 도구 더미를 꺼내 재미를 가지고 있다면, 모든 수단을 동원하여 가십시오.

단 2 개의 일반 기어를 사용하면 회전 방향을 바꿀 수 있습니다. 그것은 당신의 주요 장애물이 아닙니다. diff를 사용할 때 한 엔진은 두 엔진을 모두 사용하는 것과 비교하여 속도를 절반으로 줄임을 이해하십시오. 그게 더 문제예요. 총 기어링 비율을 선택할 때.

AFAIK, 프리우스는 당신이 원하는 것을 달성하기 위해 유성 기어 시스템을 사용합니다. 더 나은 선택 일 수 있습니다. 그렇지 않으면 하나의 메인 기어가 트랜스미션에있을 수 있습니다. 두 개의 기어가 각각의 엔진에 하나씩 구동되고 하나의 엔진이 꺼지면 메인 기어에서 분리 될 수 있습니다. 엔진이 동기화되어 실행되므로 스로틀을 연결해야합니다.

또 다른 옵션은 Citroën 2CV 방식으로 진행하는 것입니다. 앞쪽 바퀴에는 하나의 엔진을 사용하고 뒤쪽 바퀴에는 하나의 엔진을 사용하십시오. 그것은 2 대의 엔진, 2 대의 변속기, 2 대의 연료 탱크를 가지고있다. .. 전형적인 프랑스 발명.