랜딩 기어의 V 자형 스트럿은 무엇입니까?


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이 비디오 선장 조에서, 당신은 비행기의 랜딩 기어가 두 움직이는 부분을 연결하는 V 자 모양의 스트럿의 일종을 가지고 있음을 알 수있다. V 자형 스트럿

나는 전륜에 서스펜션이있는 일부 베스파에서 같은 것을 보았습니다.

그들은 무엇입니까?


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이 사이트에 대한 좋은 질문과 범위. 그러나 비행기를 아는 사람들로 가득 차 있기 때문에 Aviation 에서 더 나은 행운을 얻을 수 있습니다 .
와사비

사실, 그러나 나는 오토바이
Frank

답변:


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이것은 피스톤이 움직여서 랜딩 력을 흡수하는 동시에 휠 어셈블리의 회전이 없어서 많은 양의 측면 하중이 발생하고 랜딩 기어가 고장날 수있는 메커니즘입니다.

나는 Airbus를 방문하여 이러한 기술을 테스트하는 데 사용되는 일부 장치 옆에 서있을 수있는 기회를 얻었습니다 ...하지만 230 톤은 약간의 통제력이 필요합니다 ...


+1, 순진한 눈에는 스플라인 축 커플 링이 동일한 목적을 수행하는 것으로 보입니다. 왜 스플라인이 사용되지 않았습니까? 스플라인의 복잡한 형상으로 인해 제조 공차를 달성하기 어려울 수 있습니까? 랜딩 기어에 스플라인 샤프트 커플 링을 사용하는 평면이 있습니까? 그림의 기어가 더 무거워 보입니다.
Wossname

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피스톤은-사진뿐만 아니라 실물을 보았을 때-직경이 약 30cm 였고 유압 및 유압이 200bar에서 작동하고 스플라인 샤프트와 소켓을 밀봉하려고 시도하는 것이 어려울 것입니다.
Solar Mike

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또한 유압 및 전기 라인의 휠까지 일정한 길이의 경로를 지원합니다 (앞에서 동일한 작업을 수행하는 또 다른 라이터가 있습니다)
ratchet freak

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나는 작은 비행기를 가지고 있으며 Cessna, Cherokee, Moony 등과 같은 다른 작은 단일 엔진 소품 비행기와 함께 날아갑니다.

그들은 비행기가 활주로에 충돌 할 때 바퀴의 정렬과 저항을 제공하는 유사한 구조를 가지고 있습니다.

이것은 더 복잡한 작업을 수행하는 것을 제외하고는 동일한 구조 일 것입니다.

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