'스포츠카'프레임과 바디를 제작할 때 어떤 어려움이 있습니까?


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매력적인 자동차를 저렴하게 생산하는 것이 쉬웠다면, 도로에는 훨씬 더 '현대적인'자동차가있을 것입니다. 아름다움은 많은 측면에서 보는 사람의 눈에 분명히 있지만, 차는 Prius보다 포르쉐처럼 보입니다.

그렇다면 왜 대부분의 자동차 회사가 스포츠카만큼 좋은 자동차를 제조하지 않습니까? 특히 스포츠카 바디 생산을위한 주요 비용 동인은 무엇입니까?


내가 들었던 이유는 다음과 같습니다. 생산 작업이 XYZ보다 작은 경우 특정 안전 표준에 예외가 있습니다. 보다 구체적으로, 표준은 구겨진 구역 크기 및 방향에 관한 것이다. 따라서 대량 생산 된 자동차는 선택의 여지가 없습니다.
joojaa

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스포츠카 뒷좌석에 어른 2 명과 어린이 1 명을 앉히고 100 마일을 달리면 이유가 있습니다! 고객이 원하는대로 자동차를 사용할 수없는 경우 "좋아 보이는"자동차는 소용이 없습니다. 그렇기 때문에 레이싱 카처럼 보이는 차량보다 SUV처럼 보이는 차량을 구매하는 사람들이 더 많습니다.
alephzero

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나는 "수요"라고 말할 것이다. 회사는 장기적으로 재정적으로 이익을 얻는 것만을 생산하며 모든 자동차가 스포츠카처럼 예쁘다면 포드 카와 같은 결정적인 추악한 자동차는 없을 것입니다. 포르쉐는 미안해 보이는 스포츠 4 × 4를 만들려고했지만 제대로 작동하지 않았습니다. 카이엔은 처음에는 죽마가 포르쉐처럼 보였고, 4x4처럼 보이도록 재 설계 될 때까지 판매량은 긍정적이지 않았습니다.
Rhodie

답변:


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주요 문제는 실용성입니다.

대부분의 자동차 구매자는 자신의 차량 선택에 매우 필수적인 안락함, 기능 및 실내 공간 측면에서 특정 기대를 가지고 있습니다.

합리적인 편안함으로 4 개의 피펠을 운반하고 상당한 양의 수하물을 운반 할 수 있기를 원한다면 전체 레이아웃에 특정한 제약이 따릅니다.

클래식 스포츠카는 2 인승, 프론트 엔진, 무게 중심이 낮고 휠베이스가 비교적 짧은 리어 휠 드라이브입니다. 즉, 먼저 핸들링 및 성능을 위해 설계되었습니다. 이것들은 전반적인 실루엣과 몸 모양을 정의하는 기능이지만, 해치백과 비교할 때 실내 공간에 심각한 영향을 미칩니다.

실제로 MR2 및 MX5와 같은 합리적인 양으로 생산되는 꽤 괜찮은 스포츠카가 있습니다. 이것들은 특별히 비싸지는 않지만 여전히 모든 스포츠카의 기본적인 실질적인 문제가 있습니다.

따라서 문제는 그다지 비용이 아니라 본질적으로 틈새 제품인 대량 생산을 정당화 할만큼 충분한 시장을 찾는 것입니다.

마찬가지로 약간의 보험료를 지불 할 준비가 된 고객에게도 많은 사람들은 고성능 해치백이나 고급스러운 술집이나 부동산을 찾습니다.

실제로 시장이 좌석 위치가 높을수록 부피가 커 보이는 자동차쪽으로 치우친 경우.


스마트 스포츠맨을 보셨습니까? 그것은 훨씬 더 크지 만 여전히 낙타 담배 2 팩과 드라이버가있는 성냥갑에 충분한 공간을 제공하는 Lotus Elise를 기반으로했습니다.
Rhodie

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당신의 질문은 왜 대부분의 자동차 회사들이 스포츠카만큼 좋은 자동차를 제조하지 않는가? 특히 스포츠카 바디 생산을위한 주요 비용 동인은 무엇입니까?

이에 대한 답을 얻기 위해 우리는 실제로 다음과 같은 여러 가지 측면을 살펴 봐야합니다. 1) 사용되는 소재, 스포츠카는 최소한 거대한 엔진을 가지고 있으며 공기 역학적으로 매우 잘 만들어져 있습니다. 또한 일반적으로 주요 자동차 회사는 비용에 대해 생각해야하므로 알루미늄 또는 플라스틱과 플라스틱의 다른 혼합물을 선호합니다. 스포츠카는 현재 일반 섀시 건축 자재와 비교할 때 비용이 많이 드는 탄소 섬유 혼합물을 선호합니다. 따라서 재료는 매우 중요한 제약 중 하나입니다. 2) 디자인, 일반 승용차를 디자인 할 때는 디자인의 유연성을 제한하는 우선 순위가 있습니다. 예를 들어 승용차에서 고려해야 할 공간, 도로 통관 및 시동 공간은 스포츠카와 마찬가지로 공기 역학적 동작에 대해 더 관심이 있으며 섀시의 무게를 줄이면 우선 순위가 다르므로 디자인과 모양이 다릅니다. 또한 스포츠카는 더 매끄럽고 승차 높이가 낮으며, 높이가 낮을수록 승용차는 강철과 함께 사용할 때 재료를 약화시키고 현재 제조 도구로는 구하기 어려운 높은 플라스틱 배합물을 사용하게됩니다. 이것이 디자인이 다른 주요 이유 중 하나입니다. 3) 낮은 승차 높이, 낮은 지상고, 낮은 시동 공간 및 더 나은 공기 역학적 구조와 같은 스포츠카 기능을 갖춘 승용차를 제작하는 경우. 타이어의 다운 력은 증가하여 결국 사용자는 고급 Michelin 또는 Pirelli 타이어를 사용하게되며 추가 비용이 발생합니다. 승객 용 차량은 승객에게 편리한 부팅 공간을 제공하기 때문에 부팅 공간이 줄어들면 고객에게 방해 요소로 작용할 수 있으며, 특정 국가의 일반 도로에서는 지상고의 감소가 문제가 될 수 있으며 차량. 4) 마지막으로 스포츠카를 만드는 데 소요되는 시간과 노력은 일반 승용차보다 훨씬 많으며 이는 또한 비용 차이가있는 주된 이유 중 하나입니다. 따라서 스포츠카 디자인과 기능을 갖춘 승용차를 제조하면 가격표가 높아지고 회사에서 손실이 발생합니다. 4) 마지막으로 스포츠카를 만드는 데 소요되는 시간과 노력은 일반 승용차보다 훨씬 많으며 이는 또한 비용 차이가있는 주된 이유 중 하나입니다. 따라서 스포츠카 디자인과 기능을 갖춘 승용차를 제조하면 가격표가 높아지고 회사에서 손실이 발생합니다. 4) 마지막으로 스포츠카를 제작하는 데 소요되는 시간과 노력은 일반 승용차보다 훨씬 많으며 이는 또한 비용 차이가있는 주된 이유 중 하나입니다. 따라서 스포츠카 디자인과 기능을 갖춘 승용차를 제조하면 가격표가 높아지고 회사에서 손실이 발생합니다.

위에서 언급 한 이유는 자동차 회사가 스포츠카만큼 좋은 일반 자동차 나 승용차를 제조하지 않는 많은 이유 중 하나 일 수 있습니다. 나는 당신의 의심에 대답 할 수 있기를 바랍니다.


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모든 스포츠카에 거대한 엔진이있는 것은 아니며 일부는 1.8 리터 밖에되지 않았습니다.
Solar Mike
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