보강 설계 스트립 너비와 위치를 결정하는 방법

철근 콘크리트 슬래브를 설계 할 때 슬래브를 '디자인 스트립'으로 나누는 것이 일반적이며,이 슬래브를 슬래브 (일반적으로 직각) 길이 (힐레보리 스트립 방법이라고도 함)를 따라 보강 설계를 합리화하는 데 사용합니다.

나는이 접근법이 설계 소프트웨어 (예 : SAFE)에서 주로 사용되는 것을 보았지만이 디자인 스트립의 위치와 크기를 어떻게 그리고 어디에서 찾아야하는지 조언을 거의 제공하지 않습니다.

디자인 스트립의 위치 / 크기를 결정할 때 엔지니어가 적용 할 수있는 규칙 및 고려 사항은 무엇입니까?

ACI 318 13.2에 따라 양방향 슬랩은 " 칼럼 스트립 "및" 중간 스트립 ".

코드를 바꾸어 말하면 다음과 같습니다.

에이 칼럼 스트립 0.25L에 해당하는 기둥 중심선의 각 측면에 너비가있는 디자인 스트립입니다 ₁ 또는 0.25L ₂ , 둘 중 적은 쪽. 컬럼 스트립에는 빔이 포함됩니다 (있는 경우).

• 엘 ₁ 그리고 나 ₁ 두 슬래브 방향의 스팬 길이입니다.

에이 중간 스트립 두 개의 열 스트립으로 묶인 디자인 스트립입니다.

이것은 코드에서 단순화 된 방법이며 충족해야 할 몇 가지 기준이 있습니다. 이 방법을 사용하면 누락 된 보강재를 구멍의 모서리에 배치하여 슬래브에 구멍을 수용 할 수 있습니다.

나는 이것이 Hilleborg 방법과 어떻게 비교되는지 모른다.

일반적으로 시행 착오를 통해 이루어지며 경제 비용 (콘크리트 및 철의 중량)을 최적화합니다.

계산 시트 (Excel 또는 MathCad에서)를 사용하여 최종 결과가 콘크리트와 강재의 중량 또는 비용이되도록합니다. 그리고 스트립 사이의 거리, 크기 및 결과 슬래브 크기 사이에서 최상의 절충안을 찾으십시오.

나는 너에게 완벽하게 질문을 대답했는지 확신 할 수 없다 ...

이 질문은 현재의 형태로는 명확한 답이 없습니다. 스트립 방법은 빔 유추를 기반으로 하한 접근 방식입니다 (즉, 안전한 측면에서 최적의 솔루션에 접근한다는 의미입니다). 그래서 이론적으로 (끝없는 연성 등을 감안할 때) 원하는 방식으로 스트립을 배열 할 수 있고 항상 다른 모든 측면에서 안전한 (그러나 다른 측면에서는 끔찍한) 해결책으로 끝날 수 있습니다. 스트립 방법의 적용에 대한 권고 사항은 재분배 필요성 및 서비스 상태 - 행동을 점검하고 경제적 솔루션을 찾는 것이다. 스트립 방법에는 여러 가지 경우가 있는데, 경우에 따라 다르며, 하중 분배기의 모서리 각도, 모멘트 비율, 열 스트립 대 중간 스트립의 너비, 가장자리 스트립의 너비, 스트립 내의 보강 분포 등이 다릅니다.

스트립 방법에 대해 더 자세히 알고 싶다면 실제로 적용해야한다면 힐러리 보그 (Hillerborg)의 저서 "스트립 방법 디자인 핸드북"을 시작하는 것이 좋습니다. 나는 개인적으로 스트립 방법과 스트러트와 타이 방법이 적용된 엔지니어링 판단의 매우 단순하고 우아한 표현이라고 생각한다.