어느 쪽이 더 낫습니까 : 차갑거나 뜨거운 공기로 자동차 앞 유리를 분해합니까?

그래서 추운 밤에 운전할 때이 경험이 있었는데, 앞 유리가 모두 흐릿했습니다. 나는 운전자 매뉴얼에서 뜨거운 공기를 돌려야한다고 말하고 곧 꺼질 것이라고 알고 있었지만 조수석에 있던 내 친구는 차가운 공기도 효과가 있다고 말했다. 우리는 AC를 끄고 사실을 다시 경험했습니다. 나는 크로노 미터를 얻었고 두 가지 상황의 시간을 얻었습니다. 뜨거운 것과 차가운 공기로 defog하고 그들 사이에 실제로 작은 차이가있었습니다. 열역학 측면에서 이것을 어떻게 설명 할 수 있습니까?

냉각 된 공기가 작동하는 것처럼 보이고 가열 된 공기는 냉각 된 공기도 제습되기 때문입니다.

가장 빠른 탈회를 위해서는 따뜻하고 건조한 공기가 필요합니다. 이러한 조건에서 자동차 소유자 매뉴얼은 종종 에어컨과성에 제거 장치를 켜라고 지시합니다. 에어컨은 공기를 냉각시켜 공기가 포함 된 수분을 다량으로 버립니다. 그런 다음 히터는 공기를 다시 데우지 만 수분을 다시 추가하지 않습니다. 결과적으로 더 많은 수분을 흡수 할 수있는 용량이 높아 앞 유리 내부의 응결을 빠르게 제거합니다.

에어컨에서 바람막이로 향하는 차가운 공기가 비슷하게 향한 뜨거운 공기보다 더 빨리 바람막이를 de다는 것을 제외하고는 수년간의 경험은 비슷했습니다.

현재는 겨울이었다. 자동차 히터가 켜졌을 때 춥고 습한 밤 에는 창문 내부 가 안개가 낀다. 히터가 켜져있는 동안 에어컨을 켜면 자동차 내부가 따뜻해지고 창문이 특히 바람막이로 향하는 경우 안개 / 안개가 없어 질 수 있습니다.

열대 기후에 사는 동안 비슷한 경험을했지만 그 반대의 경우도있었습니다. 습한 공기는 공기 조화 기의 전원을 켜고 따뜻한 외측 흐려진 유리창 미스트 / 중입니다. 와이퍼 블레이드로 청소하여 쉽게 고쳤습니다.

이것은 공기와 수증기 혼합물 의 이슬점 이 자동차 창문과 접촉하기 때문입니다. “노점은 수증기가 증발하는 속도와 동일한 속도로 액체로 응축되는 온도입니다.” 창문에 닿는 공기의 온도를 가열하거나 냉각하여 이슬점을 변경하십시오. 공기 중 수증기는 창문에서 더 이상 응축되지 않으며 창문은 안개 / 안개가 나지 않으며 창문으로 응축 된 안개 / 안개는 다시 공기로 증발합니다.

이것은 자동차의 내부 공기 및 외부 대기와 접촉하는 자동차의 유일한 부분이기 때문에 자동차 창문에서 발생합니다. 그것들은 둘 사이의 장벽입니다. 자동차 지붕에는 단열재와 또 다른 장벽 역할을하는 안감이 있습니다. 자동차 문과 기둥에는 약한 단열재의 또 다른 형태로 작용하는 공극이 있습니다.

자동차 창문을 훼손하는 더 좋은 방법은 당시의 상황과 동시에 차갑거나 따뜻한 지에 달려 있습니다.

나는 추운 날에 폭우에서 왔으며 어떤 시체가 이것에 대해 게시했는지 알고 싶었습니다. 내 사실은 히터 만 사용하는 것이 더 지연되고 다른 모든 자동차 창문이 안개가 낀다는 것 외에도 히터를 켜고 AC를 켠 후 그 결과가 놀랍습니다. 리어 디포 거를 사용할 필요가없는 지점까지

모든 변수를 과도하게 생각하지 않으려는 사람은 다른 상황에 관계없이 HOT air를 사용하는 것이 가장 중요합니다. 이슬점 이상에 도달하여 건조 시키십시오. 따뜻한 공기가 가장 좋습니다.