왜 자동차가 카메라가 아닌 후방 시야 용 거울을 가지고 있습니까?


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많은 기술 발전에도 불구하고 왜 자동차가 여전히 후면보기를 위해 거울 (운전자의 오른쪽과 왼쪽)을 사용하는지 궁금합니다. 이 미러는 카메라 및 모니터 (드라이버 용 디스플레이)로 쉽게 교체 할 수 있습니다. 나는 그런 기술이 존재한다는 것을 알았지 만 차를 반대 방향으로 가져갈 때만 제한됩니다. 자동차를 운전하는 동안 (즉, 정방향으로)이 기술을 사용하면 자동차 후면에 여러 대의 카메라가 설치되어 운전자에게 통합 된 시야를 제공하기 때문에 운전자에게 도움이 될 것이라고 생각합니다. 또한 운전 중에 두 미러를 모니터링하는 번거 로움을 덜어줍니다. 나는 이것이 두 가지 이점을 가질 것이라고 생각합니다.

  1. 거울은 카메라로 교체되므로 자동차의 바람 저항이 줄어 듭니다.
  2. 전자 회로가 거울보다 가볍다 고 가정하면 자동차 무게는 무시할 정도로 줄어 듭니다.

    그래서 내 질문은

    1. 미러 대신 카메라 (및 디스플레이)를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
    2. 그러한 기술이 존재합니까? 그렇다면 왜 널리 사용되지 않습니까?

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자동차 딜러에게 가서 리어 뷰 카메라가 장착 된 차량과 장착되지 않은 차량의 가격 차이를 확인하십시오. 그것은 당신의 대답의 큰 부분입니다. 또한, 저개발 국가에 가서 그들의 차를 살펴보십시오. 고장이 난 경우 고가의 카메라 시스템을 교체하는 것은 물론 자동차에 연료를 공급할 여유가 거의 없습니다. 거울은 싸고 작동합니다.
grfrazee

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내 첫 번째 생각은 내결함성입니다. 모든 기계는 결국 고장납니다. 운전 중 카메라가 꺼지면 어떻게합니까? 화면이 나오면 어떻게 되나요?
Devsman

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우선, 사각 지대를 평가할 때 머리카락이 더 남아 있으면 엉덩이를 조정하고 추가 시력을 얻을 수 있습니다. 카메라를 조정하는 데 약간의 시간이 걸릴 것이라고 확신합니다. 자동차 설계자들은 실제로 카메라 컨트롤을 자동차의 터치 스크린 인터페이스에 구현할 수있을 정도로 어리석은 것이기 때문에 어떠한 수준의 촉각 피드백도 제거 할 수있다. 또한 일반 거울을 사용하면 아이들이 뒷좌석에서 잘못 행동하면 거울을 빨리 꾸밀 수 있습니다.
MonkeyZeus

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LCD (및 기타 고급 미러) 시장 점유율이 가장 높은 Gentex에서 근무하고 있습니다. 답변을 게시 할 수있는 평판은 없지만 Gentex.com 에서 대부분 알고 싶은 내용을 확인할 수 있습니다 . youtube.com/watch?v=CHSr0J_l8EY
RoadieRich

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자동차 제조업체는 이미이 기술을 시도하고 있습니다. 그러나 모든 국가의 교통 법규에 따라 사이드 미러와 리어 뷰 미러는 미러를 사용해야합니다. 기술을 추가하면 무언가 실패 할 위험이 커질 것이라는 두려움도 있습니다. 나는 어떤 자동차 제조업체를 기억하고, 이름을 기억할 수 없으며, 심문 실에서 볼 수있는 전형적인 거울을 사용하여 이것을 고쳤습니다. 화면에 무언가가 표시되는 한, 어떤 이유로 화면이 어두워지면 유리가 통과하면서 사이드 미러가 일반적으로하는 것처럼 반사됩니다.
BlueCacti

답변:


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이것은 새로운 (SHINY !!!) 기술이 A Bad Idea (TM) 인 또 다른 사례입니다 . 운전할 때는 눈이 대략 무한대에 초점을 맞 춥니 다. 즉 5m 이상 떨어진 물체를 바라 보는 것입니다. 백미러를 볼 때 여전히 먼 물체를보고 있습니다.

그러나 카메라 디스플레이를 보면 아마도 30cm 떨어진 이미지 화면에 초점을 맞추고있는 것입니다. 즉, 시야를 확보하고 후면보기 모니터를 확인하려면 초점을 지속적으로 변경해야합니다. 이것은 육체적으로 눈을 소진시킬뿐만 아니라 어느 쪽 영역에 초점을 맞추지 않았을 때 상당한 시간을 가져옵니다.

매우 느린 속도에서만 발생하는 백업용 카메라가 도움이 될 수 있습니다. 사각 지대 범위는 일반적으로 직접적인 시야를 제공하지 않는 보조 시스템입니다 (경고등 또는 소리 만).


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카메라 디스플레이 확인과 계기판 확인은 어떻게 다릅니 까? 속도 / RPM 등을 확인하려면 이미 초점을 변경해야합니다. 요컨대 요즘 일부 자동차에는 실제로 헤드 업 디스플레이가 있으며 거울 대신 카메라 시스템이 그와 잘 통합됩니다.
JAB

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(Hi Carl) 저는이 커뮤니티에 합류하여이 답변을 찬성했습니다. 카메라는 눈과 다르게 보입니다 . 초점과 관련하여 사람이 거울을보고있을 때 시야에서 초점을 맞출 다른 물체를 선택할 수 있습니다. 카메라는 운전자의 마음을 읽고 필요에 따라 다른 물체에 초점을 맞출 수 없습니다. 또한 인간은 머리를 움직여 주어진 크기의 거울로 유용한 시야를 확장 할 수 있습니다. 화면을 보면 화면에 표시되는 내용 만 있으면됩니다. 백업 카메라는 FoV를 높이기 위해 이미지가 매우 왜곡됩니다. 여러 가지 이유로 카메라로는 잘 볼 수 없습니다.
Todd Wilcox

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@JAB 다른 요인에 따라 속도 / RPM을 쉽게 추측 할 수 있기 때문에 계측기 클러스터를 거의 확인하지 않아도되므로 사이드 미러를 점검 할 때 자주 사용하지 않는 판독 값을 선택할 수 있습니다. 또한, 때때로 주의를 산만하게하지 않고 해당 정보를 얻으려고하기 때문에, 이는 디지털 방식으로 제시된 정보와 비교할 때 거의 많은 양의 독해력을 필요로하지 않기 때문에 게이지를 프레젠테이션에서 아날로그로 유지하는 데 더 많은 논란이됩니다.
AS

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@JAB : 크루즈 컨트롤과 같은 것 외에도 마지막으로 확인한 이후의 속도 차이를 상당히 근사화 할 수 있어야하므로 다른 트래픽만큼 자주 속도를 확인하지 않습니다. 또한 바늘로 제공되는 정보는 일반적으로 큰
시야에 비해

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사소한 기술적 인 nitpick : 광학 무한대는 15 미터가 아니라 5가 아닙니다.
ArtOfCode

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다음과 같은 이유로 여전히 미러를 사용합니다.

  • 거울은 저렴하고 간단하며 수동적 인 기술입니다. 거의 유일한 실패 모드는 충격을 차단하는 것입니다. (전면 유리에 붙인 접착제가 고장 나서 센터 백미러가 한 번 떨어졌지만) 카메라와 스크린은 더 비싸고 더 복잡한 능동 장치입니다. 더 많은 실패 모드가 있습니다.

  • 거울을 사용하면 시차와 같은 3D 단서를 보존하면서 양안 비전으로 관찰 할 수 있습니다. 카메라는 단일 시점을 화면에 투사하여 2D 투영을 제공합니다.

  • 거울을 사용하면보기 위치를 약간 이동하여 더 많이 볼 수 있습니다.

  • 미러는 카메라 및 화면 콤보보다 대비, 색상 및 해상도가 훨씬 뛰어납니다.

  • 미러는 사실상 대기 시간이 없습니다. 카메라와 스크린은 수십 밀리 초 정도의 지연을 가지고있어 응급 상황에서 차이를 만들 수 있습니다.

카메라와 스크린 (처리가 잘 됨)은 많은 이점을 제공 할 수 있습니다.

  • 그들은 여전히 ​​대조를 유지하면서 헤드 라이트의 눈부심이나 낮은 태양을 완전히 제거 할 수있었습니다.

  • 그들은 자동차의 공기 역학을 향상시킬 수 있습니다.

  • 적외선 스펙트럼을 가시 범위로 이동하여 야간 시력을 향상시킬 수 있습니다.

  • 그들은 공기 역학적이거나 제조 비용이 저렴하다는 근본적으로 다른 자동차 모양을 허용하면서도 사각 지대를 완전히 제거 할 수 있습니다.

ETA : 백업 카메라는 드라이버가 물건을 백업하는 것을 막지 않았습니다 . 백업 카메라는 백업용이지만 미러는 다른 많은 용도로 사용되기 때문에 이는 실질적으로 관련이 있습니다.


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특히 저조도 환경에서는 거의 사람의 눈과 가까운 곳의 대비 비율을 달성 할 수있는 카메라가 거의 없습니다 .
Dan Henderson

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반면에 Mirros는 운전자와 관심있는 주제를 모두 볼 수있는 위치에 있어야합니다. 센터 미러는 항상 사용 가능한 것은 아니지만 차량 후면으로의 명확한 경로가 필요합니다. 날개 거울은 쉽게 손상되어 차량의 유효 폭을 증가시킵니다.
Peter Green

@ 피터 그린 : 귀하의 의견에 답변에서 다루지 않은 것이 있습니까?
Adrian McCarthy

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@AdrianMcCarthy 나는 당신의 대답이 Peter가하고있는 요점 중 하나를 명시 적으로 다루고있는 것을 보지 못했습니다. 가시 거리 및 차량 발자국 문제를 통합하기 위해 답을 합리적으로 확장 할 수 있습니다.
Air

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@AdrianMcCarthy 어느 정도까지. 또한 가시 및 장애물보기 문제가 사각 지대와 동일하지 않다고 주장하면서 Peter와 Air에 합류했습니다. 거울은 시야가 분명한 경우에도 사각 지대를 갖지만, 사각 지대가없는 완전 범위 거울조차도 시야를 방해하는 경우 쓸모가 없습니다. 카메라 뷰의 시선은 안구 스크린 + 카메라 오브젝트로 구성되며, 특히 중앙 마운트 리어 뷰 미러의 길고 복잡한 시야에 비해 크게 이길 수 있습니다.
FeRD

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업계는 이미 언급 한 정확한 이유로 이미 그 길을 가고 있습니다. 그것에 관한 정보를 제공 하는 기사 가 있습니다.

요약하자면 우리가 아직 가지고 있지 않은 주된 이유는

  1. 주법에는 거울이 필요하며 먼저 변경해야합니다
  2. 기존의 거울은 기본적으로 안전 장치입니다. 새로운 시스템은 안정성과 안전성 측면에서 미러와 일치해야합니다. 전자 장치를 조작하고 대기 시간 등을 가질 수 있습니다.
  3. 가격대는 기존 미러가 저렴하며 카메라가 장착 된 자동차는 기본 구성이 아닙니다. 많은 사람들이 고가의 엑스트라로 자동차를 살 여유가 없습니다.

예를 들어 메르세데스 벤츠에는 이미 카메라를 사용하는 정말 좋은 안전 기능이 있습니다. 360 ° 조감도 보조. 데드 앵글을 확인하고 차선을 변경하는 것이 안전하지 않은 경우 사이드 미러에 작은 빨간 삼각형이 켜집니다. 차선이 옆으로 제동되어 원래 차선으로 돌아갈 수 있도록 차선을 변경하려고하면 음향 경고가 계속 표시됩니다. 차선 추적이 이미 활성화되어 있습니다.

기술은 이미 존재하며 변화에 느리게 적응합니다. 새로운 기술이 실제로 순위와 파일에 도달하기까지 몇 년이 걸립니다.


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나는 이것이 주된 이유라고 강력히 동의하지 않습니다. 카메라로 거울을 보완하는 대신 거울을 교체하면 정말 놀랍습니다.
Carl Witthoft

나는 여전히 두 번째 요점을 주된 이유로 생각합니다. 그런 간단하면서도 효율적인 장치를위한 적절한 대체 / 증강을 찾는 것이 제 생각에는 큰 도전입니다. 그리고 초점 거리에 관한 당신의 요점을 다루고 있습니다. 일반적인 거울은 잘 배치 된 디스플레이와 대략 같은 거리가 아니고 여전히 초점을 바꿔야합니까? 또한 주변 시야에 상관없이 디스플레이, HUD를 배치 할 수 있습니다.
idkfa

@idkfa 설명해 주셔서 감사합니다. 전자 제품과 카메라에 의지 할 수 있다고 생각합니다. 우리는 이미 자동차에 많은 전자 장치를 사용하고 있으며 신뢰합니다. 이것은 추가 될 또 다른 전자 제품이 될 것입니다.
parag

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@idkfa 거울이 당신이 초점을 맞춰야하는 평평한 평면이라고 가정하는 실수를하지 마십시오. 거울은 빛을 반사합니다. 디스플레이보다는 창으로 생각하십시오. 거울에서 자동차 17을 표시하는 얼굴에서 3 피트의 거울에는 실제로 20 피트의 초점을 맞춰야합니다.
Ogre Psalm33

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@ OgrePsalm33 : 거울의 가상 이미지가 거울 뒤에 있다는 사실에 대한 중요한 기록 (그리고 거울의 곡률은 실제 물체의 거리와 다른 거리를 초래합니다)은 깊이 인식 이 스테레오 비전을 가진 관찰자에게도 작용한다는 것입니다 . 초점 거리와 관련된 눈의 피로보다 더 중요합니다.
Ben Voigt

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LCD 화면이있는 디지털 카메라 시스템 은 이미지 에서 최소한 한 프레임의 대기 시간을 부과 합니다. 느리게 움직이는 주차 카메라에 적합합니다. 속도에 문제가있을 수 있습니다. 대기 시간이 1 프레임 인 30fps 카메라를 통해 60mph로 움직이는 물체는 보이는 위치에서 1m 떨어져 있습니다.

(신호 경로에 디지털이없는 아날로그 TV 카메라가있는 CRT 화면은 이것을 피할 수있는 유일한 방법입니다. 터무니없이 큰 시스템 일 것입니다.)

야간 운전시 화면 밝기를 올바르게 유지하는 것이 문제가 될 수 있습니다. 밝기와 대비는 주변과 거의 같아야합니다. 그렇지 않으면 밝은 백미러를 갖는 것이 방해가됩니다. 거울은 앞 유리를 통해 기대하는 것과 동일한 주변 조도를 보여줍니다.

FoV 및 왜곡도 문제가 될 수 있습니다. 개체가 다르게 나타납니다. 이것은 사각 지대를 없애는 잠재적 인 이점이 있지만 재 학습이 필요합니다.

초점 맞추기에 대한 참고 사항 : 거울의 물체에 초점을 맞출 때 거울 의 거리가 아닌 겉보기 거리에 초점을 맞 춥니 다 . 따라서 거울 뒤 20m의 차를 바라 보는 눈에서 1m 떨어진 거울의 경우 21m에 초점을 맞추고 있습니다. 화면에는 해당되지 않습니다.


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CRT도 같은 문제가 있습니다. 사실, 프레임이 훨씬 길기 때문에 대기 시간이 훨씬 길다. 전형적인 LCD는 약 60Hz이고 전형적인 CRT는 24Hz 인터레이스이다 (그림의 1/2은 둘째). 카메라를 TV로 조준하면 쉽게 볼 수 있습니다 (오늘날 아날로그 TV와 함께 사용할 아날로그 카메라를 찾는 것이 까다로울 수 있습니다). LCD는 디지털 연결을 의미하지 않으며 디지털 연결은 아날로그에 비해 대기 시간이 더 길다는 것을 의미하지 않습니다. 여전히 1D 라인을 통해 2D 이미지를 푸시하고 있습니다.
Luaan

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실제로는 대부분 반대입니다. 인터레이스 CRT에는 공칭 프레임 속도의 두 배인 필드 속도가 있습니다 (60 필드 / 초 대 30 프레임 / 초 또는 50 필드 / 초 대 25 프레임 / 초). 영화는 전통적으로 24FPS의 프레임 레이트를 가지고 있습니다 (1990 년대의 일부 TV 쇼는 있지만 저렴한 HD 카메라가 존재하기 전에는 HD가 올 것이라는 것을 모두 알고 있었지만 30FPS 또는 25FPS로 필름을 촬영했습니다) Star Trek : TNG와 Friends는 좋은 예입니다 이). 이론적으로 LCD는 CRT보다 대기 시간이 더 길 필요는 없지만 실제로는 공통 컨트롤러가있는 LCD는 대기 시간이 1-2 프레임 이상 추가됩니다.
Bitbang3r

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@Luaan, 내 160Hz CRT 컴퓨터 모니터에 알려주십시오.
Mark

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또한 누군가가 당신의 속도 + 60mph로 당신에게 접근한다면, 일반 거울을 통해서도 1m의 정밀도로 거리를 추정하기가 어렵습니다.
Dmitry Grigoryev

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@Luaan 첫째, 경고는 실제로 말하는 것과 반대입니다 . 거울에있는 물체는 보이는 것보다 더 가깝습니다 . 둘째, 자동차 거울이 평평하지 않기 때문에 경고가 정확하게 나타납니다 . 평평한 거울은 어떻게 물체를 더 멀리 보이게합니까?
Dmitry Grigoryev

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카메라 단순히 주류 승용차가 아닌 백미러로 사용됩니다. 예를 들어, 트램에서 리어 뷰를 수행하는 방법은 다음과 같습니다. 여기에 이미지 설명을 입력하십시오

언급 한 향상된 바람 저항 외에도 카메라를 통해 유지 보수 비용을 절감 할 수 있습니다. 외부 거울이없는 차량은 자동 세척 스테이션으로 쉽게 세척 할 수 있습니다. 거울이있는 오래된 트램 웨이에서는 캐빈을 수동으로 세척해야합니다.

또 다른 중요한 측면은 IR 감도로, 거울이 비효율적 인 어두운 곳에서 카메라를 사용할 수 있습니다.

요약하면 실제로 자동차 거울을 카메라로 교체하는 것이 가능하지만 실제적인 이유는 아닙니다.


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한 번은 전차를 운전하고 갑자기 차선을 변경해야했던 것을 기억합니다 ...
AS

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@AS 문을 닫으려고했던 시간을 기억하고 아이가 머리를 내밀고있는 것을 보았습니까?
Dmitry Grigoryev 2016 년

2
좋은 예이지만 자동차와 트램에서 거울을 사용하는 방식의 근본적인 차이점 만 강조합니다. 거울 대신 카메라가 전차에 유리하지만 자동차에는 유리하지 않습니다.
AS

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@ 예, 전적으로 동의합니다. 자동차에는 실제로 IR 비전이 필요하지 않으며, 트램 가격은 어쨌든 수천 명에 의해 영향을받지 않습니다.
Dmitry Grigoryev 2016 년

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@합의. 이것은 자동차와 트램의 차이점을 강조하지만 질문은 자동차에 대해 구체적으로 묻습니다. 트램은 자체 요구 사항 세트와 완전히 다른 유스 케이스이며 실제로 자동차와 비교해서는 안됩니다 ... 뒤로 보려고 체인 (잠재적으로 관절)을 배치하는 것은 실현 가능하지 않습니다. .. 주제
에이전트 대변인

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다른 사람들이 언급 한 모든 요점은 요인이지만 진정한 대답은 다음과 같습니다.

미러 대신 카메라 (및 디스플레이)를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

법률 (거리 자동차에 대한 규정)에는 거울이 필요하다고 명시되어 있습니다.

다음과 같은 이유로이 법은 대부분 실제 거울을 제외하도록 변경되지 않습니다
전원 브레이크와 파워 스티어링 시스템처럼, 그것은 물리적 인 연결이 안전을 위해 모든 전자 또는 구성 요소 실패의 경우에 브레이크와 스티어링을 작동 항상 사용할 수있는 요구 사항입니다 . 기존의 기계적 연결 만 "지원"하여 운전자가 쉽게 교체 할 수 있도록 작동시킬 수 있기 때문에 전원 "지원"이어야합니다.
시스템 제어 또는 전자 부품에 고장이 발생하더라도 운전자는 여전히 브레이크와 스티어링을 작동시킬 수 있습니다 (전보다 훨씬 많은 노력이 필요함).

기본적으로 카메라와 디스플레이는 전자식 "보조"이며 미러는 고장 방지 물리적 장치입니다.

법에 관해서는, 안전이 항상 최우선이며 선택 사양 인 기성품은 카메라 및 디스플레이 또는 전력 보조 시스템과 같은 고려 사항을 가질 수 있습니다.

그러한 기술이 존재합니까? 그렇다면 왜 널리 사용되지 않습니까?

기술은 확실히 존재하지만 내구성과 신뢰성 (소비자 수준의 비용 효율성)은 여전히 ​​어려움을 겪고 있습니다. 특히 자동차 사용의 경우, 상대적으로 열악한 환경을 의미합니다. 새로운 시스템을 테스트하고 자동차 용으로 승인하는 데 몇 년이 걸립니다.
일반적으로 사람의 생명이 위험에 처할 경우 심각도에 따라 이중 또는 삼중 중복 시스템이 있습니다. 물리적 미러는 (수동) 중복 시스템 역할을합니다.


@idkfa가 제공하는 링크는 불필요하게 상향 조정 된 다른 오답보다 훌륭한 정보를 제공합니다.
parag

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@parag 개인적으로 나는 구체적인 내용이 없기 때문에 그 기사를 좋아하지 않습니다. 특정 제조업체가 법을 어떻게 바꾸고 싶은지에 대한 설명 만 있지만, 일정이나 진행 상황 또는 가능성은 없습니다. 구체적인 것은 법과 법을 그와 같은 방식으로 만드는 이유이며, 이는 주로 안전 요인에 의해 결정됩니다. 안전이 최우선입니다. 그러면 카메라와 디스플레이를 사용할 수있는 것과 같은 옵션이 있습니다.
에이전트 도발 사

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나는 법 더 이상 컴퓨터가 운전하는 자동차에 따라 물리적 거울을 필요로하지 않기로 바뀔 것이라고 기대 합니다.
gerrit

@gerrit는 "컴퓨터로 구동되는"것이 안전 테스트를 거쳐 수년간의 테스트를 거쳐 승인 된 경우입니다. 컴퓨터 구동 자동차가 훨씬 진보되고 대부분 더 많은 고장 모드가 있기 때문에 카메라 (디스플레이)와 같은 많은 전자 제어식 업그레이드에 대한 "게이트"가 열릴 경우 (개인적으로) 컴퓨터로 구동되는 자동차 승인에 가까워지면 카메라 / 디스플레이 교체, 승인 (또는 승인이 가까워짐)과 같은 다른 항목이 이미있을 것입니다.
에이전트 도발 사

"시스템 제어 또는 전자 부품에 오류가있는 경우"운전자가 항상 차량을 제어 할 수 있다는 주장은 잘못되었습니다. 예를 들어, ABS / ESC 시스템에는 고장 모드가 있습니다. 여기서 컴퓨터는 밸브가 모든 브레이크를 마스터 브레이크 실린더로부터 격리하고 브레이크에서 모든 압력을 해제하도록 명령 할 수 있습니다. 이로 인해 "하드"브레이크 페달과 브레이크 제어력이 완전히 상실됩니다.
dasdingonesin

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모든 자동차 거울을 카메라로 교체하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 차량에 불필요한 비용을 추가하면 카메라가 실제로 표준 거울만큼 좋지 않을 것입니다.

기존 자동차 미러는 작업을 잘 수행합니다. 작동하려면 전기가 필요 없으며 차량의 전원이 완전히 꺼지면 작동합니다. 거울은 또한 정상적인 마모에 매우 강합니다. 그들은 고장 나지 않고 잘못된 이미지를 표시하며 심지어 깨진 경우에도 다소 작동합니다.

반면에 카메라와 해당 화면은 표준 거울보다 훨씬 열등합니다. 그들은 훨씬 쉽게 피해를 입습니다. 차량에서 민감한 전자 장치는 일정한 진동과 같은 스트레스로 인해 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다. 연결이 느슨해 질 수 있습니다. 카메라를 사용하면 다소 방향이 바뀔 수 있습니다. 스크린은 일반적으로 편리하거나 논리적 인 장소에 있지 않습니다. 운전자가 차를 둘러 보지 않고 조종석의 스크린을보고있을 때 위험 할 수 있으며 잘못된 보안 감각을 얻습니다. 백업 카메라가있는 사람은 카메라가 전혀 막히면 쓸모가 없다는 것을 알고 있습니다. 작은 얼룩 만 있으면 효과적으로 시야를 차단할 수 있습니다. 카메라의 가장 큰 단점은 차량의 전원이 꺼 졌을 때 카메라가 전혀 작동하지 않는다는 것입니다. 도시에 차량을 주차하면 일반적으로 운전자는 차량을 나가도 안전한지 확인하기 위해 거울을 점검합니다. 차량을 주차하고 끄면 교통량 확인 기능이 상실되어 부상을 입거나 생명을 잃을 수 있습니다.

카메라는 특정 목적에 적합합니다. 백업 카메라는 표준 거울에서 보이지 않는 물체를 볼 수 있기 때문에 매우 유용합니다. 그것은 당신이 뒤에 얼마나 많은 공간을 볼 수 있으며 주차 및 트레일러를 부착 할 때 매우 유용합니다. 대형 트럭과 같은 차량의 카메라에 대한 다른 용도를 볼 수있었습니다. 특히 트랙터 트레일러에는 사각 지대가 매우 큽니다. 가장 큰 사각 지대는 승객 구역에 있으며 "존 없음"이라고도합니다. 차량이 오른쪽의 트럭을지나 가면 보통 운전자는 어디에 있는지 볼 수 없습니다. 카메라를 추가하면 사각 지대 수를 크게 줄여 사고를 줄일 수 있습니다.


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간단히 말해서 카메라를 사용하면 99 %의 시간 동안 작동하지만 특정 시나리오 (예 : 극한 날씨, 오작동, 물체 차단 / 카메라 방해 등)에서는 여전히 실패 할 수 있지만 거울은 더 많은 상황에서 사용될 수 있습니다. 산만 수준.


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이미 언급 된 다른 좋은 이유들 외에 : 눈과 뇌는 대부분의 주류 카메라보다 더 나은 다이나믹 레인지를 갖기 때문에

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