왜 자동차가 카메라가 아닌 후방 시야 용 거울을 가지고 있습니까?

많은 기술 발전에도 불구하고 왜 자동차가 여전히 후면보기를 위해 거울 (운전자의 오른쪽과 왼쪽)을 사용하는지 궁금합니다. 이 미러는 카메라 및 모니터 (드라이버 용 디스플레이)로 쉽게 교체 할 수 있습니다. 나는 그런 기술이 존재한다는 것을 알았지 만 차를 반대 방향으로 가져갈 때만 제한됩니다. 자동차를 운전하는 동안 (즉, 정방향으로)이 기술을 사용하면 자동차 후면에 여러 대의 카메라가 설치되어 운전자에게 통합 된 시야를 제공하기 때문에 운전자에게 도움이 될 것이라고 생각합니다. 또한 운전 중에 두 미러를 모니터링하는 번거 로움을 덜어줍니다. 나는 이것이 두 가지 이점을 가질 것이라고 생각합니다.

1. 거울은 카메라로 교체되므로 자동차의 바람 저항이 줄어 듭니다.

2. 전자 회로가 거울보다 가볍다 고 가정하면 자동차 무게는 무시할 정도로 줄어 듭니다.

   그래서 내 질문은

   1. 미러 대신 카메라 (및 디스플레이)를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?
   2. 그러한 기술이 존재합니까? 그렇다면 왜 널리 사용되지 않습니까?

이것은 새로운 (SHINY !!!) 기술이 A Bad Idea (TM) 인 또 다른 사례입니다 . 운전할 때는 눈이 대략 무한대에 초점을 맞 춥니 다. 즉 5m 이상 떨어진 물체를 바라 보는 것입니다. 백미러를 볼 때 여전히 먼 물체를보고 있습니다.

그러나 카메라 디스플레이를 보면 아마도 30cm 떨어진 이미지 화면에 초점을 맞추고있는 것입니다. 즉, 시야를 확보하고 후면보기 모니터를 확인하려면 초점을 지속적으로 변경해야합니다. 이것은 육체적으로 눈을 소진시킬뿐만 아니라 어느 쪽 영역에 초점을 맞추지 않았을 때 상당한 시간을 가져옵니다.

매우 느린 속도에서만 발생하는 백업용 카메라가 도움이 될 수 있습니다. 사각 지대 범위는 일반적으로 직접적인 시야를 제공하지 않는 보조 시스템입니다 (경고등 또는 소리 만).

다음과 같은 이유로 여전히 미러를 사용합니다.

• 거울은 저렴하고 간단하며 수동적 인 기술입니다. 거의 유일한 실패 모드는 충격을 차단하는 것입니다. (전면 유리에 붙인 접착제가 고장 나서 센터 백미러가 한 번 떨어졌지만) 카메라와 스크린은 더 비싸고 더 복잡한 능동 장치입니다. 더 많은 실패 모드가 있습니다.

• 거울을 사용하면 시차와 같은 3D 단서를 보존하면서 양안 비전으로 관찰 할 수 있습니다. 카메라는 단일 시점을 화면에 투사하여 2D 투영을 제공합니다.

• 거울을 사용하면보기 위치를 약간 이동하여 더 많이 볼 수 있습니다.

• 미러는 카메라 및 화면 콤보보다 대비, 색상 및 해상도가 훨씬 뛰어납니다.

• 미러는 사실상 대기 시간이 없습니다. 카메라와 스크린은 수십 밀리 초 정도의 지연을 가지고있어 응급 상황에서 차이를 만들 수 있습니다.

카메라와 스크린 (처리가 잘 됨)은 많은 이점을 제공 할 수 있습니다.

• 그들은 여전히 ​​대조를 유지하면서 헤드 라이트의 눈부심이나 낮은 태양을 완전히 제거 할 수있었습니다.

• 그들은 자동차의 공기 역학을 향상시킬 수 있습니다.

• 적외선 스펙트럼을 가시 범위로 이동하여 야간 시력을 향상시킬 수 있습니다.

• 그들은 공기 역학적이거나 제조 비용이 저렴하다는 근본적으로 다른 자동차 모양을 허용하면서도 사각 지대를 완전히 제거 할 수 있습니다.

ETA : 백업 카메라는 드라이버가 물건을 백업하는 것을 막지 않았습니다 . 백업 카메라는 백업용이지만 미러는 다른 많은 용도로 사용되기 때문에 이는 실질적으로 관련이 있습니다.

업계는 이미 언급 한 정확한 이유로 이미 그 길을 가고 있습니다. 그것에 관한 정보를 제공 하는 기사 가 있습니다.

요약하자면 우리가 아직 가지고 있지 않은 주된 이유는

1. 주법에는 거울이 필요하며 먼저 변경해야합니다
2. 기존의 거울은 기본적으로 안전 장치입니다. 새로운 시스템은 안정성과 안전성 측면에서 미러와 일치해야합니다. 전자 장치를 조작하고 대기 시간 등을 가질 수 있습니다.
3. 가격대는 기존 미러가 저렴하며 카메라가 장착 된 자동차는 기본 구성이 아닙니다. 많은 사람들이 고가의 엑스트라로 자동차를 살 여유가 없습니다.

예를 들어 메르세데스 벤츠에는 이미 카메라를 사용하는 정말 좋은 안전 기능이 있습니다. 360 ° 조감도 보조. 데드 앵글을 확인하고 차선을 변경하는 것이 안전하지 않은 경우 사이드 미러에 작은 빨간 삼각형이 켜집니다. 차선이 옆으로 제동되어 원래 차선으로 돌아갈 수 있도록 차선을 변경하려고하면 음향 경고가 계속 표시됩니다. 차선 추적이 이미 활성화되어 있습니다.

기술은 이미 존재하며 변화에 느리게 적응합니다. 새로운 기술이 실제로 순위와 파일에 도달하기까지 몇 년이 걸립니다.

LCD 화면이있는 디지털 카메라 시스템 은 이미지 에서 최소한 한 프레임의 대기 시간을 부과 합니다. 느리게 움직이는 주차 카메라에 적합합니다. 속도에 문제가있을 수 있습니다. 대기 시간이 1 프레임 인 30fps 카메라를 통해 60mph로 움직이는 물체는 보이는 위치에서 1m 떨어져 있습니다.

(신호 경로에 디지털이없는 아날로그 TV 카메라가있는 CRT 화면은 이것을 피할 수있는 유일한 방법입니다. 터무니없이 큰 시스템 일 것입니다.)

야간 운전시 화면 밝기를 올바르게 유지하는 것이 문제가 될 수 있습니다. 밝기와 대비는 주변과 거의 같아야합니다. 그렇지 않으면 밝은 백미러를 갖는 것이 방해가됩니다. 거울은 앞 유리를 통해 기대하는 것과 동일한 주변 조도를 보여줍니다.

FoV 및 왜곡도 문제가 될 수 있습니다. 개체가 다르게 나타납니다. 이것은 사각 지대를 없애는 잠재적 인 이점이 있지만 재 학습이 필요합니다.

초점 맞추기에 대한 참고 사항 : 거울의 물체에 초점을 맞출 때 거울 의 거리가 아닌 겉보기 거리에 초점을 맞 춥니 다 . 따라서 거울 뒤 20m의 차를 바라 보는 눈에서 1m 떨어진 거울의 경우 21m에 초점을 맞추고 있습니다. 화면에는 해당되지 않습니다.

카메라 는 단순히 주류 승용차가 아닌 백미러로 사용됩니다. 예를 들어, 트램에서 리어 뷰를 수행하는 방법은 다음과 같습니다.

언급 한 향상된 바람 저항 외에도 카메라를 통해 유지 보수 비용을 절감 할 수 있습니다. 외부 거울이없는 차량은 자동 세척 스테이션으로 쉽게 세척 할 수 있습니다. 거울이있는 오래된 트램 웨이에서는 캐빈을 수동으로 세척해야합니다.

또 다른 중요한 측면은 IR 감도로, 거울이 비효율적 인 어두운 곳에서 카메라를 사용할 수 있습니다.

요약하면 실제로 자동차 거울을 카메라로 교체하는 것이 가능하지만 실제적인 이유는 아닙니다.

다른 사람들이 언급 한 모든 요점은 요인이지만 진정한 대답은 다음과 같습니다.

미러 대신 카메라 (및 디스플레이)를 사용하지 않는 이유는 무엇입니까?

법률 (거리 자동차에 대한 규정)에는 거울이 필요하다고 명시되어 있습니다.

다음과 같은 이유로이 법은 대부분 실제 거울을 제외하도록 변경되지 않습니다
전원 브레이크와 파워 스티어링 시스템처럼, 그것은 물리적 인 연결이 안전을 위해 모든 전자 또는 구성 요소 실패의 경우에 브레이크와 스티어링을 작동 항상 사용할 수있는 요구 사항입니다 . 기존의 기계적 연결 만 "지원"하여 운전자가 쉽게 교체 할 수 있도록 작동시킬 수 있기 때문에 전원 "지원"이어야합니다.
시스템 제어 또는 전자 부품에 고장이 발생하더라도 운전자는 여전히 브레이크와 스티어링을 작동시킬 수 있습니다 (전보다 훨씬 많은 노력이 필요함).

기본적으로 카메라와 디스플레이는 전자식 "보조"이며 미러는 고장 방지 물리적 장치입니다.

법에 관해서는, 안전이 항상 최우선이며 선택 사양 인 기성품은 카메라 및 디스플레이 또는 전력 보조 시스템과 같은 고려 사항을 가질 수 있습니다.

그러한 기술이 존재합니까? 그렇다면 왜 널리 사용되지 않습니까?

기술은 확실히 존재하지만 내구성과 신뢰성 (소비자 수준의 비용 효율성)은 여전히 ​​어려움을 겪고 있습니다. 특히 자동차 사용의 경우, 상대적으로 열악한 환경을 의미합니다. 새로운 시스템을 테스트하고 자동차 용으로 승인하는 데 몇 년이 걸립니다.
일반적으로 사람의 생명이 위험에 처할 경우 심각도에 따라 이중 또는 삼중 중복 시스템이 있습니다. 물리적 미러는 (수동) 중복 시스템 역할을합니다.

모든 자동차 거울을 카메라로 교체하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 차량에 불필요한 비용을 추가하면 카메라가 실제로 표준 거울만큼 좋지 않을 것입니다.

기존 자동차 미러는 작업을 잘 수행합니다. 작동하려면 전기가 필요 없으며 차량의 전원이 완전히 꺼지면 작동합니다. 거울은 또한 정상적인 마모에 매우 강합니다. 그들은 고장 나지 않고 잘못된 이미지를 표시하며 심지어 깨진 경우에도 다소 작동합니다.

반면에 카메라와 해당 화면은 표준 거울보다 훨씬 열등합니다. 그들은 훨씬 쉽게 피해를 입습니다. 차량에서 민감한 전자 장치는 일정한 진동과 같은 스트레스로 인해 시간이 지남에 따라 고장날 수 있습니다. 연결이 느슨해 질 수 있습니다. 카메라를 사용하면 다소 방향이 바뀔 수 있습니다. 스크린은 일반적으로 편리하거나 논리적 인 장소에 있지 않습니다. 운전자가 차를 둘러 보지 않고 조종석의 스크린을보고있을 때 위험 할 수 있으며 잘못된 보안 감각을 얻습니다. 백업 카메라가있는 사람은 카메라가 전혀 막히면 쓸모가 없다는 것을 알고 있습니다. 작은 얼룩 만 있으면 효과적으로 시야를 차단할 수 있습니다. 카메라의 가장 큰 단점은 차량의 전원이 꺼 졌을 때 카메라가 전혀 작동하지 않는다는 것입니다. 도시에 차량을 주차하면 일반적으로 운전자는 차량을 나가도 안전한지 확인하기 위해 거울을 점검합니다. 차량을 주차하고 끄면 교통량 확인 기능이 상실되어 부상을 입거나 생명을 잃을 수 있습니다.

카메라는 특정 목적에 적합합니다. 백업 카메라는 표준 거울에서 보이지 않는 물체를 볼 수 있기 때문에 매우 유용합니다. 그것은 당신이 뒤에 얼마나 많은 공간을 볼 수 있으며 주차 및 트레일러를 부착 할 때 매우 유용합니다. 대형 트럭과 같은 차량의 카메라에 대한 다른 용도를 볼 수있었습니다. 특히 트랙터 트레일러에는 사각 지대가 매우 큽니다. 가장 큰 사각 지대는 승객 구역에 있으며 "존 없음"이라고도합니다. 차량이 오른쪽의 트럭을지나 가면 보통 운전자는 어디에 있는지 볼 수 없습니다. 카메라를 추가하면 사각 지대 수를 크게 줄여 사고를 줄일 수 있습니다.

간단히 말해서 카메라를 사용하면 99 %의 시간 동안 작동하지만 특정 시나리오 (예 : 극한 날씨, 오작동, 물체 차단 / 카메라 방해 등)에서는 여전히 실패 할 수 있지만 거울은 더 많은 상황에서 사용될 수 있습니다. 산만 수준.

이미 언급 된 다른 좋은 이유들 외에 : 눈과 뇌는 대부분의 주류 카메라보다 더 나은 다이나믹 레인지를 갖기 때문에