우리는 이중 중심선 Navteq 거리 네트워크에 대해 지오 코딩 된 수십만 점을 유지합니다. 우리는 각 Navteq 업데이트에 따라 변경되는 지점과 거리 네트워크 사이의 참조 무결성을 유지해야하는 문제에 직면 해 있습니다. 많은 포인트가 수동으로 지오 코딩되므로 자동 지오 코드 프로세스를 통해 다시 실행할 수는 없습니다.
일부 지점은 거리 주소로 지오 코딩되고, 다른 지점은 교차로에서 거리와 방향으로, 다른 일부는 GPS 좌표로 지오 코딩됩니다. 두 경우 모두 업데이트 된 거리 네트워크에서 가장 근접한 일치를 유지해야합니다.
선형 참조, 지오 코딩 및 스냅 기술을 사용하여 단일 센터 라인 네트워크에서이 문제를 한 번 해결했지만 프로세스는 매우 단단하고 깨졌습니다. (자세한 내용은 http://thewyvern.co/Thesis.final.pdf 를 참조하십시오.)
다른 사람이이 문제에 직면 했습니까? 제안 사항 있어요? 강력한 솔루션을 개발하는 데 도움이 될만한 연구가 있습니까?
컨텍스트 : ArcObjects로 코딩 된 사용자 지정 지오 코딩 알고리즘을 사용하고 있으며, 이는 ESRI의 Locator 클래스에만 부분적으로 의존합니다. 우리 시스템은 ArcGIS Server 9.3.1을 기반으로하며 Oracle의 ArcSDE 9.3.1에 데이터가 저장됩니다. Navteq 데이터는 shapefile 형식으로 제공됩니다.
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지오 코딩에 사용하는 소프트웨어, 데이터 형식, 사용 가능한 소프트웨어 등과 같은 추가 정보를 질문에 추가 할 수 있습니까? ArcGIS를 사용하는 경우 기하학적 네트워크 사용을 고려 했습니까? FME가 있다면 San Antonio Water System의 프레젠테이션 에 관심이있을 것 입니다.
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blah238
"토폴로지 무결성"은 매우 광범위한 용어이며, 나는 그것이 당신이 의미하는 바에 대해 정확히 궁금 합니다. 지오 코딩 한 노드를 거리 가장자리의 일부로 사용 하시겠습니까? 수정과 함께 소포 레벨 지오 코딩을 사용하면 지오 코딩 된 포인트를 소포의 일부에 쉽게 배치 할 수 있고 여전히 "토폴로지 적으로 정확"할 수 있기 때문에
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Ragi Yaser Burhum
@ Ragi : 포인트가 다른 기능에 비해 네트워크 공간에 배치된다는 점에서 토폴로지 문제 (제 생각에)입니다. 그러나 아마도이 용어는 도움이되지 않습니다.
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nw1
노드와 중심선 사이에 속성 관계 (PK / FK)가 있습니까, 아니면 중심선을 업데이트하기 전에 노드에 추가 할 수 있습니까? NAVTEQ는 지오메트리가 변경 되더라도 동일하게 유지되어야하는 반영구적 ID를 유지한다고 확신합니다. 중심선 업데이트 후 중심선 ID와 선 아래로 백분율로 노드를 적절하게 찾을 수 있습니까?
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MWrenn
내 경험상, ID는 지오메트리가 분할 될 때만 변경됩니다. 일반적으로 단순히 조정되지 않고 다른 도로 나 보행자 지오메트리와의 새로운 교차로 때문입니다. 그렇지 않은가? 이 솔루션이 처리 해야하는 사례의 범위를 결정하려고합니다.
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MWrenn