현재 보행자 경로를 모델링하기 위해 ArcGIS 10 Spatial Analyst의 비용 경로 도구를 사용하고 있습니다. 나는 보도, 울타리, 건물 및 많은 보행자 규모 기능을 가지고 있으며 보도 비용이 저렴하고 공원이 약간 높으며 횡단 보도가 여전히 높으며 건물, 울타리 등이 장벽 인 비용면으로 결합되었습니다. 이 모델은 최적의 경로를 정의하고, 서로 경로를 비교하고, 지역의 보 행성을 평가하고, 산책로를 짓는 데 효과적입니다.
그러나 다리와 터널이라는 큰 문제가 있습니다. 비용 표면으로 인해 모든 지형지 물이 단일 2D 평면으로 만들어 지므로 보도가있는 거리를 가로 지르는 보도가있는 다리를 모델링 할 수 없습니다. 어느 것을 잘라야하는지 선택해야합니다. 대안은 도시의 모든 다리와 터널을 찾고 언더 / 오버의 모든 조합을 모델링하는 것이지만 모델은 그대로 실행하는 데 시간이 오래 걸립니다! 3D로 최소 비용 경로를 수행 할 수있는 타사 도구가 있습니까? 아니면 어떤 종류의 해결 방법이 누락 되었습니까?
만나서 반가워요, 줄리! 순전히 그리드 화 된 데이터 구조를 사용하여 비용 경로 분석을 수행 할 때의 근본적인 한계를 식별합니다. 희망적으로 응답자는 고려할 효과적인 대안을 제안 할 것입니다.
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whuber
둘 다 감사합니다! 순수한 벡터 솔루션에는 두 가지 문제가있다 : (1) 보행자는 자동차 나 기차와 같은 트랙이 아닌 지역을 가로 질러 자유롭게 움직인다. (2) 벡터 솔루션을 지원할 데이터가 없습니다. 인도와 횡단 보도는 다각형입니다. 좋은 중심선을 만드는 것은 다소 비쌉니다 (어떤 아이디어가 있습니까?)
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Julie
@julie-WRT (1) peds가 침입하지 않는 한 기존 시나리오 일지라도 교차 절단을 권장하는 모델을 작성하지 않을 수 있습니다. (2) 문제가 있습니다. 다각형 레이어의 간격에서 중심선을 잡는 방법 (새로운 질문?). 현명한 모델링, 나는 정기적 인 도로 데이터를 사용하고 보도가없는 가장자리를 제거합니다. 트레일 데이터를 추가하고 존재하지 않는 것을 수동으로 추적합니다. 도로와 트레일이 만나는 곳에 더미 노드를 만듭니다. 이 모델은 보도, 도로, 보도가없는 도로, 래스터 기반 데이터를 선호하여 경로가 다른 사람의 재산을 침해하지 않도록합니다.
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dassouki
@julie, 호기심에서 : 1) 프로젝트 영역의 대략적인 치수는 무엇입니까? 2) 기존 래스터 입력의 현재 입자 / 픽셀 크기는 무엇입니까? 3) 비용을 통해 보낼 때 실제로 경과하는 시간은 얼마입니까? 경로 도구? 이것에 대해 더 많이 생각할수록 이러한 세부 사항을 더 많이 원합니다.
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elrobis