ArcGIS Desktop을 사용하여 비상 대응을위한 네트워크 분석을 수행합니까?


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소방서의 공식 비상 대응 구역을 결정하기 위해 Network Analyst를 사용하는 프로젝트를 진행하고 있습니다. 각 구역의 모양은 네트워크에 의해 결정되며 (운전 시간 4 분 이내에 최소한 1 개의 부서가 목적지에 도착해야 함) 각 구역에는 가장 액세스 가능한 리소스 순서대로 스테이션 번호가 표시됩니다.

예를 들어, 하나의 영역은 3, 2, 5로 평가 될 수 있습니다. 즉, 스테이션 3이 해당 영역에 가장 먼저 응답하고 더 많은 리소스가 필요하거나 (또는 ​​3을 사용할 수없는 경우) 스테이션 2가 발송되고 스테이션 5와 동일합니다. 최종 결과는 각 스테이션 번호가 표시된 각 영역을 보여주는 맵이됩니다.

소방관이 미국에서 따르는 표준 인 NFPA 표준에 대한 좋은 정보를 찾았습니다.

  • 첫 번째 차량은 4 분의 여행 시간 내에 도착해야합니다
  • 첫 번째 알람에 할당 된 모든 회사는 8 분의 여행 시간 내에 도착해야합니다.

그러나 분석 을 수행하는 방법에 대한 표준을 찾지 못했습니다 . 이 ESRI 백서 에서는 ArcGIS가 화재 대응에 유용 할 수있는 방법을 설명하지만 너무 자세하게 다루지는 않습니다.

Network Analyst를 사용하기 전에 서비스 영역 분석을 수행 했으므로이를 수행하기위한 단계를 요구하지 않습니다. 그래도 알아야 할 것은 비상 대응 네트워크 분석이 수행되는 표준 방법이나 일반적인 관행이 있습니까? 또는 고객이 동의하거나 제안하는 방법을 사용하여 일반적으로 처리됩니까?

예를 들어,이 경우 고객은 마을에서 35 마일, 마을에서 50 마일이 좋다고 가정하면 그와 함께 할 것입니다. 전역 회전 지연 값을 추가하면 분석이 더욱 실감 나게됩니다. 그러나 이러한 가정을 위해, 나는 바퀴를 재발 명하지 않기를 원합니다. 이러한 가정에 대한 표준 또는 모범 사례가 이미있는 경우 (응급 대응을 위해) 따르고 싶습니다.


고려해야 할 다른 것들 : 차량이 주어진 크기의 모서리를 돌리는 데 얼마나 걸립니까? 교차로를 안전하게 지우는 데 얼마나 걸립니까? 도로의 중앙 스트립 / 반대편에서 운전해야 할 기회는 얼마나됩니까? 이러한 각 요소는 응답 시간을 크게 줄이며 도시 / 비상 서비스 부문마다 크게 다릅니다.
nagytech

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Tanner

답변:


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ESRI의 ArcUser 매거진에 자주 참여하는 Mike Price는이 주제에 관해 많은 기사를 썼습니다. [ "Mike Price"GIS ESRI FIRE]의 해치는 약간의 침대 옆 독서를 제공합니다.

이 기사 는 위의 Google 검색에서 가장 인기있는 기사 입니다 ... 섹션 2에서는 "표지 표준"레이어 개발과 관련된 방법 및 결정에 대해 설명합니다.

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