대부분의 자동차에는 차량 운전자쪽에 연료 캡이 있습니다. 미국에서 이것은 자동차의 왼쪽에 있습니다. 미국산 자동차는 모두이 표준을 따릅니다. 즉, 크라이슬러, 포드 및 GM은 일반적으로 차량의 왼쪽에 있습니다.
일부 다른 국가에서는 도로 반대편에서 운전하므로 운전자가 차량의 오른쪽에 있고 연료 캡이 오른쪽에 있습니다. 우리가 도로의 오른쪽에서 운전하는 미국의 자동차와 같은 시장을 위해 자동차를 제작할 때, 운전자는 차량의 왼쪽에 배치되지만 가스 캡은 오른쪽에 남아 있습니다. 자동차.
물론 이것은 정확한 과학은 아니지만 대부분의 경우에 적용되는 것으로 나타났습니다.
TLDR; 미국은 왼쪽에 자동차를, 오른쪽에는 외국 수입차를 만들었다.
나는 주제에 대해 조금 더 연구 했고이 흥미로운 정보를 생각해 냈습니다
https://www.quora.com/How-do-car-makers-decide-what-side-to-put-the-gas- tank-on # ld_lwqreh_45412 . 아래는 웹 사이트가 죽었을 경우를 대비하여 인용 한 것입니다.
패턴 : 단일 배기 차량의 경우, 가스 충진 개구부가 배기 가스의 반대쪽에 있으므로 하부 엔지니어링이 더 쉬워 진다고 들었습니다. 일본 자동차는 오른쪽에 배기 가스가 있고 미국 + 독일 자동차는 경향이 있습니다. 왼쪽의 배기구. 필러를 운전자의 반대편에 배치하는 데 가능한 설명은 당겨진 상태에서의 비상 연료 공급을 포함합니다. 일본이 왼쪽에서 주행하기 때문에 일본 자동차의 왼쪽에 필러를 놓는 것도 가능합니다 [1]
.. 그런 다음 더 아래로
개별 자동차 제조업체를위한 패턴 (일부만 제외하고 모두 나열되지는 않음) :
이를 구성하는 인포 그래픽을 보는 것이 좋습니다.
일본어 (90 % 이상 남음) : 일본 자동차는 모델 라인과 모회사 내에서도 일관성이 있습니다. 예외 발생률은 주어진 기간 동안 생산 된 차량의 10 % 미만일 것입니다.
혼다 / 아큐라 : 왼쪽 도요타 / 렉서스 : 왼쪽 닛산 : 왼쪽 (오른쪽 : 350Z / G35 및 370Z / G37) 마쓰다 : 왼쪽 (포드 영향으로 인해 마즈다 3 오른쪽) 미쓰비시 : 왼쪽 스바루 : 오른쪽
독일어 : 독일 오토 마커는 필러를 미국 자동차보다 일관되게 오른쪽에 배치하는 경향이 있습니다.
BMW : Right
Mercedes-Benz : Right
VW / Audi : Right
American : 미국 자동차에 대한 저의 지식은 적지 만 모델 라인과 전체적으로 일관성이 떨어지는 경향이 있습니다. 또한 모기업 간의 관계는 어둡습니다.
포드 : 오른쪽 (새로운 머스탱은 왼쪽, 오래된 머스탱은 오른쪽, 프로브는 아마도 마즈다 영향으로 인해 왼쪽에 있음)
시보레 자동차 : 왼쪽.
시보레 트럭 / SUV : 오른쪽
닷지 : 왼쪽 (바이퍼가 오른쪽)
한국어 :
기아 : 왼쪽
현대 : 왼쪽