운전자가 의식을 잃게되면 시각 장애인 승객은 어떻게 죽지 않습니까

자동 변속기, 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 보조 장치를 사용하여 2017 Honda Ridgline을 운전하고 있습니다. 합법적 인 70MPH (112KPH)의 속도로 여행하면서 갑자기 의식을 잃게됩니다.

내 손과 몸이 스티어링을 변경하지 않으면 차량이 언젠가 길을 계속 주행합니다. 차량이 운전자의 손실을 어떻게 처리 할 것인지 잘 모르겠습니다.

옛날에는 열쇠를 넘겨서 끌 수있었습니다. 차량이 느려지고 멈출 것입니다. 새로운 차량에는 푸시 버튼이 있습니다. 차량의 전원을 끄면 작동하거나 작동하지 않을 수 있으며, 그렇지 않으면 차선을 잃어 버릴 수 있습니다.

승객 시트에서 차량을 갑자기 멈추는 문제에 직면 한 완전히 눈먼 승객을위한 가장 안전한 행동 방법은 무엇입니까?

참고 :이 차량에서 주차 브레이크는 운전자 페달 영역에 있고, 시프터는 중앙 콘솔에 있으며, 스티어링 휠에는 많은 버튼이 있습니다 ( 버튼에는 점자가 없음 )

제 아내는 장님이 아니지만 심장 마비 나 뇌졸중 등이있는 경우에 대비하여 동일한 시나리오를 실행했습니다.

1 단계 : 자동차를 중립에 놓습니다. 엔진이 여전히 작동 중이므로 브레이크와 전자 장치는 계속 작동합니다. 두 자동차 모두 전형적인 자동 기어 변속 기능을 갖추고 있으며 단순히 드라이브에서 앞으로 밀면 중립 상태가됩니다.

2 단계 : 비상 브레이크를 활성화합니다. 두 차량 모두 센터 콘솔에서 작동 할 수있는 기계식 핸드 브레이크가 있습니다. 일부 차량에는 운전자의 반대편에있는 전자 브레이크가있어 승객이 접근 할 수 없습니다.

3 단계 : 위험 점멸 장치를 활성화합니다. 우리의 자동차 위험 플래셔 스위치 모두 대시에 있고 승객이 접근 할 수 있지만, 우리의 오래된 트럭은 스티어링 칼럼 위에 스위치가 있습니다.

4 단계 : 911에 전화하여 최선을 다하십시오.

컨트롤의 위치를 ​​아는 한, 대부분의 차량에서 합법적으로 시각 장애인 인 대부분의 차량에서 이러한 모든 것이 가능해야합니다. Ridgeline에서 위험 요소와 기어 변속 장치가 해당 위치에 있는지, 전자 브레이크가 어디에 있는지 잘 모르겠습니다. 운전자 발판이 왼쪽에있을 가능성이 높으므로 승객은 접근 할 수 없습니다.

운전자 안전 보조 장치가 여전히 N에서 작동하는지 확실하지 않지만 직접 테스트하기는 쉽습니다.

차를 고속으로 공원에 싣는 것은 안전하지 않습니다. 변속기는 안전상의 이유로 그러한 시도를 무시할 가능성이 높지만 파크 폴을 잠그면 제어되지 않은 차량 회전이 발생할 수 있습니다.

e- 브레이크에 대한 설명을 처리하도록 편집

도로의 대부분의 자동차에는 케이블을 뒷차 축의 드럼 브레이크에 연결하는 비상 브레이크가 있으며, 일부에는 비상 브레이크가 아닌 전자식 "파크 브레이크"가 있습니다.

일반적인 "핸드 브레이크"유형 비상 브레이크가 장착 된 자동차의 경우, 더 강하게 당기면 브레이크 힘이 증가합니다. 잠금 래칫은 브레이크가 풀릴 때까지 해당 위치에 브레이크를 유지합니다. 내 차에서 1 번의 래칫을 클릭하면 케이블 및 메커니즘의 자유로운 이동으로 인해 브레이크가 실제로 적용되지 않지만 브레이크 표시등이 켜집니다. 뒤에있는 운전자가 차가 느려지고 있음을 알기 전에 의도를 시각적으로 알 수 있기 때문에 이것은 중요합니다. 래칫을 추가로 클릭하면 리어 액슬에만 제동력 수준이 높아지고 올바른 클릭에 도달하면 안전하고 안정적인 감속이 가능합니다.

위험 플래셔가 중립 및 브레이크 후 3 단계 인 이유 중 하나는 대시 보드와 같은 높이의 작은 버튼 인 위험 플래셔를 찾는 것보다 맹목적으로 속도를 늦추는 것이 훨씬 빠릅니다. 버튼을 찾은 다음 차를 느리게하는 데 걸리는 시간으로 인해 1000 피트 이상의 추가 이동이 가능할 수 있습니다.

전자식 주차 브레이크가 장착 된 자동차의 경우 비상 사태가 발생할 수 있습니다. 나는 Mazda SUV에서 그것을 시도했고, 안전하고 안정적인 방식으로 차를 감속시키기 위해 적절한 제동력을 제공했다고 생각합니다. 그러나 모든 차량이 이런 방식으로 반응하는 것은 아니지만, 딜러의 안전한 시운전시 차량이 이상적으로 어떻게 작동하는지 알고 있어야합니다.

@Richie Frame은 지금까지 가장 좋은 답을 가지고 있습니다. 나는 그의 대답에서 빌린 곳을 표시 할 것이다.

첫째, 이것은 시력이 좋은 사람이 일반적으로 생각하는 시나리오가 아닙니다. 그리고 나는 성인에게 "해야 할 일"을 말하는 것을 좋아하지 않습니다. 그러나 맹인 은이 경우 를 포함하여 내가해야 할 일을 많이 생각해야합니다 . 맹인이 타는 차의 위치를 ​​알아야하는 세 가지 컨트롤이 있습니다. 리치가 시력이있는 아내와 마찬가지로 운전자는 맹인 승객과 시나리오를 "리허설"해야합니다.

• 기어 시프트 (리치 당)
• 위험 등 버튼
• 승객 쪽에서 창을 여는 방법

방금 내 차 (Volvo)를 실험 한 결과로 돌아 왔으며, 이러한 제어 장치는 조수석에서 쉽게 접근 할 수 있으며 시각 장애인이 약간의 실수를 저 지르지 않을 정도로 특징적입니다. Ritchie는 맹인에게도 운전에서 중립으로 전환하기가 쉽다는 것이 옳습니다. Ritchie는 또한 비상 브레이크 설정을 옹호했습니다. 내 차에서는 승객 쪽에서 할 수 없습니다.

Ritchie는 자동차를 중립에 놓는 것이 좋습니다. 2 주 전에 운전자가 신호등에서 리어 엔딩 한 총계에 의해 위험 표시등이 먼저 켜집니다.

다른 자동차, 특히 경찰차에 문제가 있다는 신호를 보내고 싶습니다 . 그리고 다른 운전자에게 경고를 할 수 있기를 원하므로 열린 창이 필요합니다. 리치의 아내는 911에 전화를 걸 수 있지만 맹인 승객에게는 불가능할 수도 있으며 경찰에 신고하기 위해 다른 운전자에게 소리를지를 수도 있습니다.

경찰차는 승객을 당황 시켰을 때 차를 호위하고 교통에서 차를 격리시킬 수 있습니다.

이전 버전의 답변에서는 승객이 가속 장치에서 운전자의 발을 들어 올릴 수 있다고 제안했습니다. 그가 차를 중립에 놓았다면 이것은 불필요합니다. 그러나 나는 강한 승객이 벨트를 낀 상태에서도 이것을 할 수 있다고 생각합니다. 발은 아니지만 운전자의 무릎과 다리에 쉽게 닿을 수 있습니다.

무의식을 유발할 수있는 상태가있는 경우 운전하지 말아야한다는 의견에 대해서는 잘 알고 있습니다. 그러나 사전 경고없이 심장 마비와 뇌졸중이 발생할 수 있습니다.

OP의 의견에 대한 부록 : OP는 아래의 의견에서 다음과 같이 말했다.

오늘 차량을 중립에 두는 것은 좋은 생각이 아닐 수 있습니다. 나는 중립으로 바꿨을 때 언덕을 내려 가고 크루즈 컨트롤과 '자동 거리 유지'가 해제되고 차량이 더 빨리 움직이기 시작했으며 테스트를 끝내고 브레이크를 적용하기 전에 몇 발자국 전방에 들어갔습니다. . 또한 차량이 중립에서 정지하면 언덕을 올라가는 동안 (거의) 뒤로 굴러 가기 시작할 것입니다. 주차 브레이크를 적용 할 수 없으면 중립이 더 위험 할 수 있습니다.

이 의견은 내 답변뿐만 아니라 다른 답변에도 적용됩니다. 나는 깊이 빠져있다.

Lane Keep Assist Systems가 장착 된 Honda에는 도로 이탈 방지 시스템이 있습니다. LKAS가 꺼진 후에는 차선을 떠날 때 차선을 유지하려고 시도하며 차선을 얼마나 빨리 떠나는가에 따라 차가 제동됩니다.

출처 : 저는 Honda의 운전자 보조 시스템 공급 업체에서 근무했습니다.

여기에있는 다른 훌륭한 답변 외에도 사용 가능한 다른 유용한 도구를 지적하고 싶습니다.

내 차량 (GM)에는 OnStar 가 장착되어 있습니다제공되는 기능 중 하나는 차량 속도를 원격으로 낮추는 기능입니다. 의도 된 사용 사례는 도난 차량의 고속 추적을 종료하기위한 것입니다. OnStar는 일반적으로 백미러에 차량 스피커를 통해 운전자를 연결하는 활성화 버튼이 있습니다. 시각 장애인 승객 (또는 어린이 또는 다른 사람)이 해당 버튼을 쉽게 눌렀을 때 운영자에게 도움을 요청할 수 있습니다. 최소한 운전자는 차량의 위치를 ​​추적하고, 전방 상황을 파악하고, 경찰과 구급차를 소환 할 수 있으며, 크루즈 제어를 비활성화하고 차량을보다 합리적인 속도로 끌어 올릴 수 있습니다. 일반 사용자보다 도움이 더 필요한 맹인 가족이 있다는 것을 OnStar에 미리 알려 주면 도움이 될 것입니다.

나는 Honda의 차량에 익숙하지 않지만 대부분의 브랜드에는 비슷한 것이 있습니다. 바라기 쉬운 버튼을 통해 액세스 할 수 있고 화면 메뉴에 묻히지 않기를 바랍니다.

다른 답변 외에도.

승객이 주차 브레이크에 접근 할 수없는 경우 하단 기어 또는 후면 기어로 전환하여 브레이크를 밟을 수 있습니다 . 물론 기어를 고속으로 전환하면 변속기가 손상 될 수 있지만 수명이 다할 때는 가격이 저렴합니다.

나는 무의식적으로 그것이 "나쁜 일"이라고 생각하기 때문에 리어 기어로의 전환에 대해 아무도 생각하지 않지만 실제로는 엔진이 셧다운되고 엔진에 의해 "제동"됩니다.

이것은 약 30mph에서 언덕을 주행 할 때 한 번 나에게 일어 났으며 중립으로 전환하는 대신 실수로 버튼을 누르고 후면으로 전환했습니다. 내가 엔진을 끄고 브레이크를 적당히 밟는 것처럼 차가 느려지는 것처럼 비참한 일은 없었습니다.

질문에 대한 몇 가지 좋은 답변이 있습니다. 결국 각 상황은 고유하며 모든 사람과 차량 조합은 서로 다른 최적의 솔루션을 만듭니다. 각 상황에 따라 사용자 지정할 수있는 5 가지 주요 사항이 있습니다. 이들은 맹인 승객과의 기존 답변, 연구, 경험 및 실험 실습을 고려한 것입니다.

1. 차량에 대한 승객의 친숙성
2. 승객 충돌 준비
3. 안전한 주행을 유지하면서 차량 속도를 줄이십시오
4. 사고에서 살아남으십시오
5. 2 차 영향 예상

포인트 1 : 차량에 대한 승객의 친숙성

차량에 익숙해지는 시간은 사고 전입니다.

• 차량에 충돌 방지 장치가 활성화되어 있습니까?
  • 그렇다면 어떻게 작동합니까?
  • 활성화 또는 비활성화 할 수 있습니까?
• 차량에 자동 또는 수동 변속기가 있습니까?
  • 변속기가 기어가있는 동안 엔진이 작동을 멈 추면 차량은 어떻게 반응합니까?
  • 변속기 이동이 양호하거나 나쁜 시나리오.
• 주차 / 비상 브레이크는 어디에 있습니까?
  • 좌석과 안전 벨트를 유지 한 상태에서 승객이 브레이크를 작동시킬 수 있습니까?
  • 브레이크를 안전하게 작동시키는 방법은 무엇입니까?
  • 브레이크를 사용할 수없는 경우 차량 속도를 어떻게 늦출 수 있습니까?
• 비상 또는 4 방향 깜박임, 활성화 방법?
• 응급 서비스 ( 경찰, 구급차 )
  • 탑승자 음성이 차량 인터페이스를 통해 전화로 명령 할 수 있습니까?
  • 승객이 위험을 증가시키지 않고 전화를 활성화 할 수 있습니까?

포인트 2 : 승객 충돌 대비

맹인 승객이 무의식 운전자와 함께 움직이는 차량에 있다는 것을 알게되면 즉시 충돌을 대비해야합니다. 앞쪽을 향하게하여 안전 벨트가 단단히 고정되고 에어백 사이에 아무것도 없습니다. 몇 가지 답변은 창문을 열고, 다른 운전자의주의를 끌고, 전화를 거는 것에 대해 이야기합니다. 당신이 볼 수 있다면 이것은 좋지만, 당신이 완전히 장님이라면, 차량이 전신주를 닦을 것인지, 또는 다음 밀리 초 안에 한 헤드를 칠 것인지 전혀 모릅니다. 손과 팔을 차량에 보관하고, 사용자와 에어백 사이에 잠재적 인 발사체 (예 : 전화기)를 두지 마십시오. 충격이 발생할 때 손에 전화를 걸면 모든 것이 움직이지 않을 때 전화를 찾을 수 없습니다.

포인트 3 : 안전한 주행을 유지하면서 차량 속도를 줄입니다

즉각적인 충격에 대비 한 상태에서 차량의 속도를 줄이십시오. 이것은 차량마다 크게 다릅니다.

• "자동 변속기, 크루즈 컨트롤 및 차선 유지 지원 기능이있는 2017 혼다 리지 라인"(OP 별); 브레이크에 접근 할 수 없으며 승객이 친숙 함을 제어 할 수있는 친숙 함을 25MPH로 줄일 수 있습니다. 차량 속도가 25MPH 아래로 떨어질 때 뚜렷한 소리가납니다.이 시점에서 주차로 이동하십시오. 이를 통해보다 정확한 차선 유지 보조 및 능동 제동 작업이 가능한 한 오래 지속됩니다.

• 일반적인 핸드 브레이크 활성화 : 가능한 경우 차량을 감속 및 정지시키는 가장 좋은 방법입니다. 브레이크를 부드럽게 밟아 차량을 정지시킨 다음 브레이크를 완전히 밟아 차량을 제자리에 고정하십시오.

• 일반, 수동 변속기 (브레이크 없음, 충돌 방지 장치 없음) : 점화 장치를 끄십시오. 엔진 압축으로 차량 속도가 느려집니다. 높은 기어에서는 장점이 적고, 제동만큼 빨리 정지하지 않고 완전히 정지하지 않을 수 있습니다.

• 일반, 자동 변속기 (브레이크 없음, 충돌 방지 장치 없음) : 엔진을 계속 작동시키고, 더 낮은 기어로 변속하며, 유압이 느려질 때 차량 속도를 늦추는 데 도움이됩니다. 이 시나리오에는 차량마다 많은 변수가 있습니다.

포인트 4 : 사고 생존

시각 장애인 승객은 충격을 받기 전에 경고를 받거나받지 않을 수 있습니다. 그들은 지속적으로 영향을 기대해야합니다. 항상 안전하고 충격에 대비하십시오. 차량이 완전히 정지 할 때까지 안전을 유지하여 운전자를 가장 잘 도울 수 있습니다. 도로에서 다른 운전자에게 경고하려고 할 필요는 없으며, 아마도 귀하가하기 전에 문제를 알게되었습니다.

포인트 5 : 2 차 영향 예상

초기 충격으로 차량이 완전히 비활성화되거나 정지되지 않았을 수 있으며, 여러 번의 충격으로 계속 움직일 수 있습니다. 주차 브레이크, 주차 위치 (자동) 또는 엔진 압축 (수동)으로는 차량을 제자리에 고정시키기에 충분하지 않을 수 있습니다. 정지 한 후 몇 분 후에 다른 차량이 차량에 영향을 줄 수 있습니다.

마지막 으로 어떤 시나리오에서 사용할 계획 및 제어 위치에 대해 정기적으로 연습하고 익숙해 지십시오.